自動擋好還是手動擋好：自動手動優(yōu)劣比較

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　　關(guān)于變速器在汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的重要作用及其基本構(gòu)造已為許多讀者所讀知。正是由于變速器具有在車輛行駛時(shí)根據(jù)不同路況及負(fù)荷將發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力適時(shí)、適量地傳遞給各驅(qū)動輪的重要作用，所以它不僅是汽車設(shè)計(jì)者、制造者所始終面對的一項(xiàng)重要研究、開發(fā)課題。也理所當(dāng)然地成為購車者慎重選擇自己的“愛車”時(shí)的一項(xiàng)重點(diǎn)考慮因素。
　　
　　在過去很長的一個(gè)時(shí)期，由于進(jìn)口車價(jià)格令人咋舌，國產(chǎn)車品牌單一。造成了手動變速器一統(tǒng)天下。購車者在變速方式方面毫無選擇余地的局面。當(dāng)時(shí)的幾種國產(chǎn)主打品牌車如“桑塔納”、“捷達(dá)”、“富康”、“夏利”等無一例外地裝備的是其基本結(jié)構(gòu)已沿用幾十年的傳統(tǒng)手動變速器。因此，包括不少“老司機(jī)”在內(nèi)的駕駛者至今提起變速器的另一極為重要的分枝—自動變速器（ Automatic Transmission, 通常簡稱 A/T）來，仍然知之甚少，甚至抱有嚴(yán)重的偏見和誤解。
　　
　　隨著我國汽車工業(yè)的進(jìn)步以及人民生活水平的提高；轎車正越來越貼近了中國普通百姓的生活。特別是在中國加入WTO已經(jīng)指日可待的今天，可以預(yù)見：一個(gè)產(chǎn)品琳瑯滿目、美不暇收的更為廣闊的汽車市場正向每一位中國消費(fèi)者展示誘人的微笑。
　　
　　在這種情況下；中國汽車工業(yè)界也順應(yīng)潮流，在提高產(chǎn)品層次方面狠下工夫�！�捷達(dá)王”、“富康”、“帕薩特”、“廣州本田”、“上海別克”等品牌已紛紛推出了自動擋車型。此舉不但使人們欣喜地看到中國民族汽車工業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)也向購車者們根據(jù)各自喜好購買稱心如意的“座駕”提供了更為寬闊的選擇余地。
　　
　　但是，由于前述的原因。多數(shù)迄今為止甚少接觸自動擋車的購車者仍然面對車輛變速形式的選擇舉棋難定．猶豫再三。為幫助讀者根據(jù)幾種變速方式的特點(diǎn)以及自己的駕車風(fēng)格正確加以選擇，筆者謹(jǐn)結(jié)合自己對幾種變速器“個(gè)性”的了解以及駕駛心得分別加以簡單介紹，以供參考。
　　
　　累人的手動擋
　　
　　一直以來．變速器一直是以一副“老面孔”出現(xiàn)。駕駛操作也因而一直以“腳踏油離，手動變速”這樣一套公式化的動作來完成。變速過程中，為避免變速器相鄰兩組齒輪因轉(zhuǎn)速不同而在相互嚙合時(shí)相撞，發(fā)出煩人的噪音，嚴(yán)重時(shí)甚至打壞齒輪的風(fēng)險(xiǎn)。更老一些的變速器，駕駛者還必須采用“兩腳離合”的操作方法（即每完成一次變速操作須踏兩次離合器并加一腳空油門）。這樣的變速機(jī)構(gòu)不僅給駕駛者心理上帶來壓力（必須隨時(shí)根據(jù)行駛速度、道路狀況等人為判斷換擋時(shí)機(jī)）；同時(shí)也帶來生理上的極大疲勞（長距離復(fù)雜路況行駛時(shí)，駕駛者常不得不重復(fù)單調(diào)乏味的換擋動作達(dá)成百上千次之多）。
　　
　　隨著手動變速器設(shè)計(jì)和制造水平的不斷提高，變速機(jī)構(gòu)中“同步器”的出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)說是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。它能在換擋瞬間自動調(diào)和相鄰齒輪的轉(zhuǎn)速避免了令人不快的齒輪撞擊。無須“兩腳離合”即可寂靜、順暢地完成變速操作．大大減輕了駕駛者的勞動勞動強(qiáng)度。
　　
　    從目前來講．汽車工業(yè)界不斷改進(jìn)手動變速器的整體結(jié)構(gòu)以及各部件的設(shè)計(jì)、制造工藝、材質(zhì)等手段，已使手動變速器達(dá)到了爐火純青的水準(zhǔn)。在此之上的發(fā)展似乎已沒有太多的余地。
　　
　　手動變速車優(yōu)勢
　　
　　由于手動變速車在汽車發(fā)展歷程中的歷史地位，手動變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數(shù)不多的若干國家設(shè)有自動擋車專門的駕駛學(xué)習(xí)課程，并可于結(jié)業(yè)后領(lǐng)取自動擋車專用的駕照）。在我國，所有駕校無一例外地以手動變速車教授駕駛技術(shù)；因此，手動變速車也最為大家所熟悉。
　　
　　手動變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好于省油的的駕駛者可以在不致因動力不足而“脫擋“的最低車速和最經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q入更高擋住以節(jié)省燃油。反之，偏愛“跑車感覺”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續(xù)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；以得到強(qiáng)勁的加速感。特別是由于手動變速車具有動力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點(diǎn)。因此在賽車等必須在行駛中通過不斷的增、降擋操作以隨時(shí)保持最佳驅(qū)動力的場合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國際賽車場試駕過WRC參賽規(guī)格的三菱賽車，手動變速器配合280馬力增壓發(fā)動機(jī)所營造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。
　　
　　除上述特點(diǎn)之外，手動變速器還具有結(jié)構(gòu)簡單直觀．故障率相對較低、價(jià)廉物美以及時(shí)給駕駛者以“我在開車”的感覺等一系列優(yōu)點(diǎn)，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數(shù)十年的原因之一吧。
　　
　　不可否認(rèn)，“有利有弊”的定理對手動變速器同樣適用。在盡數(shù)手動變速器種種可人之處的同時(shí)，不知您有沒有想到它在某些情況下也具有令人難以容忍的缺點(diǎn)的比如，在當(dāng)今的大城市中．“堵車”現(xiàn)象愈演愈烈,某些城市甚至已達(dá)到一天之中除深夜到清晨的幾個(gè)小時(shí)外隨時(shí)都有“堵車”發(fā)生的地步。一旦發(fā)生堵車，正常情況下半個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)的路程往往須費(fèi)時(shí)一個(gè)小時(shí)以上，期間隨著車輛的“蠕動”駕駛者不得不反復(fù)停車、起步幾十、上百次之多。不幸遇上這種情況。且不說有急事趕路的人，即便是閑暇中特意出門“游車河”的情侶，無疑也會被那成百上干次重復(fù)的單調(diào)乏味的換擋操作折磨得元?dú)獯髠�，更慘的是出門時(shí)那份好心清慘遭破壞，原本浪漫、溫馨的出游因而變成一次惱人的一體力勞動”。