低價(jià)是陷阱 配置有貓膩?十一買車要當(dāng)心!

“十一”黃金周到來，汽車市場(chǎng)開始熱鬧起來，面對(duì)市場(chǎng)上越來越豐富的銷售手段，消費(fèi)者應(yīng)掌握一定的消費(fèi)知識(shí)和維護(hù)自身合法權(quán)益的技能。這里介紹一些在汽車消費(fèi)上的常識(shí)和一些經(jīng)常發(fā)生的消費(fèi)陷阱，目的是告訴消費(fèi)者如何預(yù)防合法權(quán)益受到侵害，做一個(gè)明明白白的消費(fèi)者。

如此巨大的讓利空間,你相信嗎?

　　經(jīng)銷商賣車價(jià)格有玄機(jī)

　　低價(jià)無車

　　為了將顧客吸引進(jìn)店門，經(jīng)銷商出盡花招。最常見的是在宣傳單冊(cè)上打出一個(gè)最低價(jià)格的車型，但顧客上門時(shí)卻往往買不到該車型；又或者，在宣傳單冊(cè)上宣稱的低價(jià)車價(jià)格雖然真實(shí)，實(shí)際上沒有了很多基礎(chǔ)配置，如很多車在銷售時(shí)既沒CD機(jī)盒又無空調(diào)，配置之低，令一般消費(fèi)者難以接受。該車的宣傳只是個(gè)誘餌，引得顧客上門，然后誘說其買配置較為齊全的汽車。細(xì)細(xì)盤算，顧客并沒有買得到價(jià)格便宜的車，相反加了很多配置，讓經(jīng)銷商獲得高利潤(rùn)。

　　降價(jià)補(bǔ)償

　　汽車降價(jià)是大勢(shì)所趨，也是讓消費(fèi)者持幣觀望的根本原因。一輛車在上一個(gè)月買，下一個(gè)月就降一萬元，多花冤枉錢，于誰誰都難以心理平衡。針對(duì)消費(fèi)者的這種心理，去年一些廠商開始實(shí)施“降價(jià)補(bǔ)償”，以激發(fā)消費(fèi)者的購車熱情。但實(shí)際上由于車價(jià)不得不跟車市走，實(shí)行差額補(bǔ)償讓廠商損失了很多錢。然而降價(jià)補(bǔ)償確實(shí)是很具誘惑力的，一些經(jīng)銷商也開始打出差額補(bǔ)償，但實(shí)際上不過是個(gè)噱頭罷了，首先其本身不具備降價(jià)補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力，另外到了經(jīng)銷店，消費(fèi)者就發(fā)現(xiàn)補(bǔ)償還有很多限定，如時(shí)間范圍、車型限定，重要的還有一條，就是“所有解釋權(quán)在經(jīng)銷商”。

　　新車加價(jià)

　　盡管新車頻頻上市，車型競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但某些車型由于供應(yīng)緊張，加價(jià)銷售在市場(chǎng)并不鮮見。目前仍然有幾款國產(chǎn)車的實(shí)際購車價(jià)格高出廠家公布價(jià)格的3000~5000元。一輛緊俏車，在專賣店里只能排隊(duì)預(yù)訂，但少則一個(gè)月，多則半年，有些消費(fèi)者等不及。而等廠家車到之后，經(jīng)銷商暗地操作，先不發(fā)給客戶，而是轉(zhuǎn)到其他交易市場(chǎng)加價(jià)出售。消費(fèi)者正常的取車時(shí)間推遲，經(jīng)銷商卻可獲得更多的利潤(rùn)。

　　當(dāng)心配置迷人眼

　　留意“豪華”低檔車

　　10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車中，外觀、內(nèi)飾采用豪華配置的為數(shù)不少。但請(qǐng)注意，有些車可能是“金玉其外，敗絮其中”。一些汽車制造小廠紛紛在外觀、內(nèi)飾上下大功夫，經(jīng)濟(jì)型車、微車、低端SUV等車型均采用豪華配置，以桃木內(nèi)飾（或仿桃木內(nèi)飾）、高檔音響、車載影院等配置，主次顛倒，轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對(duì)車型技術(shù)和安全方面的關(guān)注。

　　一輛汽車真正值得重視的方面是引擎、底盤、安全系統(tǒng)等，但這些最核心的系統(tǒng)由于不容易直觀識(shí)別而容易被消費(fèi)者冷落，消費(fèi)者的汽車基本知識(shí)的缺陷也被廠家大大利用了。很多車借助豪華配置在市場(chǎng)上銷售頗好，但其使用前景堪憂。 　　

"改裝"過的低檔"豪華配置"車,你敢買嗎?

配置原裝還是加裝？

　　增加配置銷售不僅僅是廠家的營銷行為，經(jīng)銷商也會(huì)先加裝配置再以原廠車的名義出售給消費(fèi)者。

　　由于購車者通常對(duì)車輛基本配置并不十分清楚，一些經(jīng)銷商為取得更高的利潤(rùn)，會(huì)在維修廠將一輛基本型轎車改造后充當(dāng)豪華型賣給購車者。據(jù)消費(fèi)者投訴，這種現(xiàn)象很普遍，不僅僅出現(xiàn)在低端品牌經(jīng)銷店，也出現(xiàn)在高端品牌的經(jīng)銷店。

　　據(jù)經(jīng)銷商反映，這也是消費(fèi)者過于重視配置導(dǎo)致的結(jié)果。在國外，很多車只銷售基本車型，所有配置都是選裝。但在中國，消費(fèi)者更重視“原廠”豪華車。據(jù)悉，加裝配置后整車的價(jià)格升高許多，經(jīng)銷店狠狠地賺了一把。

　　車型質(zhì)量細(xì)細(xì)看

　　車身、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車專業(yè)知識(shí)是消費(fèi)者一時(shí)難以掌握的。根據(jù)讀者的投訴，有些新車行駛不久就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等現(xiàn)象。據(jù)悉，一些小廠用陳舊的技術(shù)和材料生產(chǎn)或者違法的生產(chǎn)以舊翻新，以次充好的車型來蒙騙消費(fèi)者。

　　但這些車型的廣告、介紹資料中卻把車說得天花亂墜，隨便翻看一個(gè)車型的宣傳資料，都會(huì)發(fā)現(xiàn)采用了N項(xiàng)新技術(shù)，但仔細(xì)一看，真正新的技術(shù)少、濫竽充數(shù)的多。由于技術(shù)資料都是一堆洋字碼，消費(fèi)者一時(shí)也沒辦法弄明白。這些車型技術(shù)陳舊，如果質(zhì)量上再有問題，危害將會(huì)極大。（李光曼）

　　維修七大陷阱

　　1.配件以次充好。將價(jià)高質(zhì)次的零部件充作好的零部件更換安裝，蒙騙消費(fèi)者。

　　2.小修“大整”。為獲取不當(dāng)利益，把一個(gè)小零件的問題放大，說成是整個(gè)系統(tǒng)的問題。

　　3.先斬后奏。在修車時(shí)并不說明有哪些問題，在交車時(shí)才說已一并修復(fù)了哪些問題，當(dāng)然賬單很高昂。

　　4.劣手上崗。一些沒有經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的維修人員大多靠“拍胸脯”、“拍腦袋”修車，結(jié)果是把小毛病修成大毛病。

　　5.漫天要價(jià)。對(duì)于維修項(xiàng)目獅子開口，隨意抬高工時(shí)價(jià)，沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.偷梁換柱。借修理之機(jī)偷換原裝的關(guān)鍵零部件，換上從別的車上拆下的舊配件。

　　7.拖延戰(zhàn)術(shù)。遇到保險(xiǎn)期內(nèi)的維修要求，以各種借口和理由刻意拖延，拖過保修期。

　　新規(guī)鏈接

　　故障不排除，廠家免費(fèi)返修

　　汽車維修是讓車主最頭痛的事，汽車剛修完又出問題了怎么辦？在交通部出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中明確規(guī)定，車主可以去找修理廠，讓其免費(fèi)給您重修。同一故障經(jīng)兩次修理仍未排除，汽修廠負(fù)責(zé)聯(lián)系其他維修單位并承擔(dān)費(fèi)用。

　　按照規(guī)定，從今年8月1日起，因維修質(zhì)量原因造成汽車無法正常使用的，汽修廠應(yīng)及時(shí)無償返修。規(guī)定中說明，在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無法正常使用，并且汽車修理廠在3日內(nèi)無法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。

　　同時(shí)，在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者負(fù)責(zé)聯(lián)系其他汽修廠，并承擔(dān)相應(yīng)的修理費(fèi)用。汽修廠未按照規(guī)定執(zhí)行機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期制度的，應(yīng)當(dāng)由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期整改，限期整改不合格的，將予以通報(bào)。