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車市亞歷山大 3款領(lǐng)袖車型的降價歷程

2005-10-08 09:29:08 來源: 作者:王欣蔚

  君威2.5L:君王之翼


  上市時間:2003年2月10日

  競爭車型:新雅閣

  點評:棋逢對手,不降也難

  看到君威時,素有“產(chǎn)品愷撒”美名的通用汽車副主席、主管產(chǎn)品開發(fā)的鮑伯·魯茲先生也禁不住大加贊賞:“坦率地講,君威在設(shè)計和制造工藝方面比一些在美國生產(chǎn)的同級別汽車還要略勝一籌,足以與歐洲、日本生產(chǎn)的高檔轎車競爭! 同雅閣一樣,君威也是一個標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)帥者,君臨天下的氣勢,威重四海的涵義在名字上就表露無疑。但在戰(zhàn)爭的道路上競爭者都是并存的,于是君威從誕生的那一刻起,每一個動作都與雅閣針鋒相對,嘆息世上國盜堪多,霸主之位你爭我奪。

  在2003年1月15日廣州本田宣布了新雅閣價格后7天,上海通用就公布了它的君威RegalG2.5車型售價包含運費僅24.38萬元,以針對新雅閣2.4這同一平臺的競爭對手。這個車型是當(dāng)時惟一25萬元以內(nèi)配備V6發(fā)動機的中高檔車型,對于競爭對手可謂是加強了幾分勝券在握的姿態(tài),成為中高檔轎車中增長率最高的車型,高達89988輛的銷量使它超過雅閣成為中高檔轎車中排名第2、整體排名第6的車型,增幅迅速的君威像暴風(fēng)雨一樣席卷了整個中高檔轎車市場。這首度的戰(zhàn)略成功是君威邁上中高檔車市場的霸主地位的第一步。2004年的6月飛雪已經(jīng)讓很多廠家感覺到了痛的滋味,上海通用并沒有埋怨市場,主動挑起了價格戰(zhàn),而君威車系的最低指導(dǎo)價已經(jīng)接近20萬元邊緣,擔(dān)起了領(lǐng)頭羊的職責(zé),使得性價比更加走近消費者,使君威這個統(tǒng)率者再次邁向征途,朝著穩(wěn)固中高檔車市場的霸主地位努力著。2005年,君威也推出了05款新車型殺入車壇,以其“君臨天下,威重四!睔舛群高度性價比的優(yōu)勢再次挑戰(zhàn)雅閣,在新一輪的戰(zhàn)斗中沖殺著,引領(lǐng)著新的消費熱點。

  別克君威在設(shè)計上充分考慮中國消費者的心理和審美取向,牢牢根植于中國本土和中國文化,提煉出最優(yōu)化的造型元素和風(fēng)格,雖經(jīng)歷降價風(fēng)云依然屹立,無疑是這種貼近生活的方式使君威以國產(chǎn)豪華轎車市場領(lǐng)跑者的姿態(tài)一次次出現(xiàn)在車壇的前鋒。

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