春天過(guò)去又何妨 “老三樣”的降價(jià)歷程

　　捷達(dá)：堅(jiān)守陣地

捷達(dá)價(jià)格走勢(shì)圖

　　上市時(shí)間：1991年12月

　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：桑塔納、富康等

　　點(diǎn)評(píng)：不得不降的時(shí)候再降

　　固執(zhí)是一種性格也是一種態(tài)度，對(duì)于車(chē)市的跌宕起浮，捷達(dá)一直在鎮(zhèn)守它的市場(chǎng)地位和價(jià)格底線。

　　捷達(dá)在中國(guó)習(xí)慣銷(xiāo)量增長(zhǎng)和當(dāng)老大，所以一直不敢正式降價(jià)的現(xiàn)實(shí)，只有當(dāng)前方經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格一瀉千里時(shí)，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始出招時(shí)，他才象征性地?fù)軇?dòng)一下價(jià)格指針。

　　捷達(dá)一度是車(chē)市的寵兒，原型車(chē)是德國(guó)大眾汽車(chē)公司在上世紀(jì)80年代中期推出的一款面向大眾工薪階層的普通轎車(chē)——VENTO，上世紀(jì)90年代的中國(guó)，私家車(chē)消費(fèi)在整個(gè)國(guó)內(nèi)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)春風(fēng)破曉，捷達(dá)就是在這樣一個(gè)環(huán)境里誕生的。1991年上市，1997年，一汽大眾在普通捷達(dá)王轎車(chē)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出捷達(dá)王轎車(chē)；1998年向市場(chǎng)推出新捷達(dá)王轎車(chē)；1999年10月份就以準(zhǔn)確的預(yù)見(jiàn)性停止了十分熱銷(xiāo)的捷達(dá)化油器產(chǎn)品，全部生產(chǎn)裝有多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化反應(yīng)器的捷達(dá)前衛(wèi)等轎車(chē)，使一汽大眾在我國(guó)轎車(chē)企業(yè)中第一個(gè)進(jìn)入電噴時(shí)代。

　　一路走來(lái)，捷達(dá)的價(jià)格一直只是在正常范圍內(nèi)微調(diào)，幾乎沒(méi)有暴降過(guò)。在其對(duì)手富康和桑塔納先后降價(jià)之后，捷達(dá)繼續(xù)以加減配置、推出新車(chē)的方式試圖保持銷(xiāo)量下滑的事實(shí)。它的降價(jià)特點(diǎn)是緩慢下調(diào)價(jià)格，以堅(jiān)守價(jià)格的最后一塊壁壘。成熟的技術(shù)，良好的口碑一直是捷達(dá)給人的印象，所以他鎮(zhèn)守著這份自信，看樣子是要和“后生晚輩”們要一戰(zhàn)到底。