消費(fèi)稅影響尚不大 買大排量二手車正當(dāng)時(shí)

　　消費(fèi)稅從4月1日開始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，一時(shí)間，在業(yè)界掀起一場(chǎng)軒然大波。新車銷售方面，排量在2.5L以上的車輛受到明顯沖擊。但據(jù)二手車市場(chǎng)商家們反映，他們并沒有迎來(lái)一場(chǎng)買賣熱潮。據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士介紹，二手車市場(chǎng)比新車市場(chǎng)具有滯后性的特點(diǎn)、大排量車特定的消費(fèi)群體影響，都導(dǎo)致這次消費(fèi)稅調(diào)整，二手車市沒有人們預(yù)想中“熱鬧”。

　　新消費(fèi)稅影響滯后

　　按照新消費(fèi)稅，1.0L-1.5L區(qū)間是惟一稅率下降的部分，稅率由現(xiàn)在的5%下調(diào)至3%。因此，在新車市場(chǎng)，有少量的降價(jià)空間。但對(duì)于車價(jià)不高的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)本就不高，這樣的調(diào)整對(duì)車價(jià)影響并不大。1.5L-2.0L是目前國(guó)內(nèi)車型最多、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一部分市場(chǎng)，這個(gè)區(qū)間的車型按照新消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)，以2.2L為界線，稅率分別從原來(lái)的5%和8%統(tǒng)一提高到9%。與之相比，SUV可以說(shuō)是此次受新消費(fèi)稅政策影響最大的。它們的排量一般都在2.4L以上，在稅率調(diào)整后，2.0L-2.5L的稅率漲4%，2.5L-3.0L的稅率漲7%，3.0L-4.0L的稅率漲10%，4.0L以上的稅率漲15%。排量越大，漲幅就越大，這對(duì)本來(lái)價(jià)格就不高的經(jīng)濟(jì)型SUV來(lái)說(shuō)，是一個(gè)沉重的打擊。

　　“消費(fèi)稅給二手車市場(chǎng)帶來(lái)的影響不小。”華南汽貿(mào)廣場(chǎng)總經(jīng)理梁光杰對(duì)記者說(shuō)。經(jīng)營(yíng)高檔車為主的該二手車市場(chǎng)，有相當(dāng)部分排量在2.5L以上的車型，由于二手車市場(chǎng)也根據(jù)新車市場(chǎng)反應(yīng)決定價(jià)格，所以，這次消費(fèi)稅調(diào)整，使二手車市場(chǎng)也不可避免地出現(xiàn)大排量車漲價(jià)，小排量車輕微跌價(jià)(約1000-2000元)的現(xiàn)象。而排量在1.8-2.0L區(qū)間的車型，價(jià)格就相對(duì)平穩(wěn)。不過(guò)，從目前幾大二手車市場(chǎng)的情況看來(lái)，還顯得風(fēng)平浪靜，在價(jià)格上，小排量車幾乎沒有出現(xiàn)多少變化。對(duì)此，廣駿二手汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理王琛祥有相同看法，他估計(jì)，在5月前，現(xiàn)在的存貨一銷售完，在二手車市場(chǎng)的大排量車的價(jià)格就可能出現(xiàn)10%的上浮空間。

　　小排量車未受熱捧

　　對(duì)小排量車來(lái)說(shuō)，稅率有所下調(diào)，有人認(rèn)為，在二手車市場(chǎng)小排量車可能更受青睞。可是，從各大二手車市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，1.8-2.0L排量的車型依然走俏，并沒有出現(xiàn)小排量車飽受熱捧的現(xiàn)象。對(duì)此，梁光杰解釋，除了二手車市場(chǎng)在價(jià)格上的滯后性之外，還是因?yàn)樘囟ǖ氖袌?chǎng)消費(fèi)群體所致。例如，一些消費(fèi)者是寶馬的愛好者，對(duì)于他們而言，小排量的賽歐、QQ降多少錢都與他們無(wú)關(guān)。更何況，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，一輛小排量車本身已經(jīng)沒有多少利潤(rùn)可言，降價(jià)幅度也相當(dāng)輕微，這對(duì)于屬意小排量車的消費(fèi)者并沒有多大吸引力，所以，并沒有出現(xiàn)因?yàn)橄M(fèi)稅率影響而需求量明顯增加的情況。

　　大排量車市場(chǎng)平淡

　　同理，對(duì)于SUV的取舍，雖然消費(fèi)稅有不利影響，加上油價(jià)上漲，更使人對(duì)其前景不甚看好。但是實(shí)際上，對(duì)SUV“移情別戀”的消費(fèi)者較少。原因是，想購(gòu)買二手SUV的消費(fèi)者，除了對(duì)它“情根深種”外，他們之中相當(dāng)一部分人，都有較高消費(fèi)能力，而喜歡國(guó)產(chǎn)SUV的，由于價(jià)格上升幅度較小，所以也不至于對(duì)他們消費(fèi)產(chǎn)生太明顯的阻力。至于一些作為公車用途的買家，更不會(huì)在意消費(fèi)稅的提高而卻步。此外，購(gòu)車需求是影響消費(fèi)者選擇的一個(gè)主要因素，只要價(jià)格不是差得太遠(yuǎn)，消費(fèi)者還只是持一種持幣待購(gòu)態(tài)度，該買的時(shí)候，他們還是會(huì)毫不猶豫地購(gòu)買。

　　除了消費(fèi)稅的影響，大排量的車輛毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)比小排量車耗油，有人認(rèn)為，油耗是加倍地增加。因此，在選擇二手車時(shí)，人們一聽到2.5L、3.0L排量就馬上聞之色變。對(duì)于耗油問(wèn)題，有些正在挑選車輛的消費(fèi)者就透露，他們?cè)?jīng)分別駕駛過(guò)風(fēng)度2.0L、3.0L和奔馳S600，可是，三者的平均耗油量，一升分別為6.5公里、5公里和4.8公里，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，只要駕駛上適當(dāng)注意，油耗根本不足以為懼。而且，他們追求的是駕駛樂趣，特別是大排量車那種澎湃動(dòng)力，與駕駛小排量車簡(jiǎn)直是兩碼事。

　　5月醞釀“漲價(jià)潮”

　　由于二手車市場(chǎng)具有滯后性，比起新車市場(chǎng)，此次消費(fèi)稅調(diào)整，價(jià)格上會(huì)在一兩個(gè)月內(nèi)才體現(xiàn)出來(lái)，所以，購(gòu)買大排量車，現(xiàn)在是十分適當(dāng)?shù)臅r(shí)候。等到5月左右，庫(kù)存車都銷售得差不多，商家進(jìn)貨都按新消費(fèi)稅的價(jià)格，那時(shí)購(gòu)買就會(huì)比現(xiàn)在要貴10%左右。所以，想購(gòu)買大排量車的消費(fèi)者，如果今年已經(jīng)有購(gòu)買計(jì)劃，不妨考慮提早消費(fèi)。相反，打算購(gòu)買小排量車的消費(fèi)者，不必急于在近期購(gòu)買，等過(guò)了這段滯后期購(gòu)買，會(huì)有一定的“著數(shù)”，雖然價(jià)格上不會(huì)有太明顯的降價(jià)跡象，但比起現(xiàn)在購(gòu)買，可以有一定的討價(jià)還價(jià)空間。