是時(shí)機(jī)出手1.6LMazda3嗎？

　　1.6L馬自達(dá)3日前已由經(jīng)銷商已經(jīng)接受預(yù)訂，并報(bào)出價(jià)格：12.68萬元-14.68萬元，僅僅比2.0L馬自達(dá)3下調(diào)3000元，讓關(guān)注這款車的車友大跌眼鏡，今天坐堂答疑時(shí)，不少車友開始猶豫是否要出手該車？

　　因?yàn)闀r(shí)尚動感的外觀和操控性上佳的底盤調(diào)校，馬自達(dá)3在國內(nèi)一直小有口碑，停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)的馬自達(dá)3推出標(biāo)準(zhǔn)版，價(jià)格下探到12.98萬，實(shí)惠更多車友。在馬自達(dá)3將推出1.6車型的消息傳出之后，筆者更是認(rèn)為這款車的價(jià)格將會低至11萬元以下，特別是在�？怂�大降1.2萬元之后，但隨著12.68萬元的價(jià)格公布，筆者對馬自達(dá)31.6車型的看好徹底跌至谷底。雖然有些失望，但冷靜下來分析之后，筆者堅(jiān)信馬自達(dá)3價(jià)格偏高僅僅只是暫時(shí)現(xiàn)象，在不久之后價(jià)格肯定會大幅度下調(diào)。

　　參考海外福克斯和馬自達(dá)價(jià)格體系對比�？怂柜R自達(dá)31.6的價(jià)格有點(diǎn)貴

　　從技術(shù)上看，�？怂购婉R自達(dá)3同樣來自福特集團(tuán)的緊湊型車平臺，在這一平臺上開發(fā)的產(chǎn)品還有中國消費(fèi)者同樣非常熟悉的沃爾沃S40。從品牌定位上，馬自達(dá)和福特都是定位經(jīng)濟(jì)型轎車市場，兩款車在價(jià)格上相差不大。

　　在德國市場，三廂馬自達(dá)31.6升車型售價(jià)為1.98萬歐元，而三廂�？怂�1.6則是2.065歐元，�？怂箖r(jià)格略高于馬自達(dá)3。在美國市場，這樣的價(jià)格體系同樣被延續(xù)，三廂�？怂�2.0車型售價(jià)是1.404萬美元，三廂馬自達(dá)32.0車型售價(jià)則是1.3895萬美元。從德美兩國市場上�？怂购婉R自達(dá)3的價(jià)格比對上不難看出，�？怂沟膬r(jià)格要略高于馬自達(dá)3。

　　在中國市場，馬自達(dá)3和福特�？怂乖趦r(jià)格上并沒有延續(xù)德國或者美國市場的價(jià)格體系，在�？怂勾蠼�6000～12000元之后，福克斯入門級1.8車型的官方售價(jià)僅有12.38萬元，在終端銷售市場，�？怂�1.8車型的價(jià)格甚至低于12萬元。在2.0升車型方面，三廂福克斯2.0自動擋豪華型的官方指導(dǎo)價(jià)格是15.38萬元，而馬自達(dá)32.0豪華型則是16.98萬元，雖然在某些細(xì)小配置上馬自達(dá)3的配置略高于�？怂�，但高出1.6萬元的售價(jià)也明顯說明馬自達(dá)3的價(jià)格有些不太合理。

　　在馬自達(dá)3推出1.6升車型之后，價(jià)格偏高的弊病再次顯示出來，�？怂�1.8的官方指導(dǎo)價(jià)格只要12.38萬元，而1.6升馬自達(dá)3車型的要價(jià)居然是12.68萬元起，如此的價(jià)格體系顯然讓人有些費(fèi)解。

　　售價(jià)過高和停產(chǎn)風(fēng)波讓馬自達(dá)3在市場上難有起色

　　雖然在品種上馬自達(dá)3與�？怂共幌嗌舷拢踔猎谕庥^和性能方面馬自達(dá)3還稍占優(yōu)勢，但過高的價(jià)格讓馬自達(dá)3的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不及�？怂钩錾Ｔ诮衲昵�6月，馬自達(dá)3的銷量分別是2569輛、2055輛、2357輛、2085輛、1645輛、1516輛，半年僅僅銷售了12227輛，而同門的福克斯銷量則分別是8950輛、2093輛、9431輛、13414輛、10541輛、11257輛，半年總銷量達(dá)55686輛，如果不是因?yàn)樵诮衲?月，�？怂故芡瞥�07款而暫時(shí)停產(chǎn)影響，�？怂沟陌肽赇N量還會更高。

　　簡單的數(shù)據(jù)對比之后不難發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)3和�？怂沟匿N量確實(shí)不可相提并論，馬自達(dá)3的半年銷量甚至不及�？怂沟�4月的銷量更多。

　　對于消費(fèi)者來說，兩款來自同一平臺、在國內(nèi)由同一家廠商生產(chǎn)的兩款經(jīng)濟(jì)型轎車，在售價(jià)相差至少1萬元，如此大的差距顯然讓馬自達(dá)3很難受寵，在加上當(dāng)初停產(chǎn)風(fēng)波大大影響了消費(fèi)者對馬自達(dá)3的信息，馬自達(dá)3在市場上不冷不熱顯然是理所當(dāng)然。

　　馬自達(dá)傍一汽大款埋下的禍根由馬自達(dá)3來承擔(dān)

　　在進(jìn)入中國市場初期，為了傍上一汽這個(gè)巨頭，馬自達(dá)并沒有把馬自達(dá)6放在原有的合資伙伴海南馬自達(dá)生產(chǎn)，而是有些出人意料的給了一汽轎車，并與一汽成立了一汽馬自達(dá)銷售公司，這種傍大款的舉動雖然讓馬自達(dá)暫時(shí)跨入了豪門，卻為日后的紛爭埋下了禍根。

　　隨著日后長安福特的強(qiáng)勢再加上已有大眾、豐田兩個(gè)合作伙伴的一汽對馬自達(dá)并不太過感冒，馬自達(dá)的新車開始逐漸像長安福特轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在的馬自達(dá)3和日后的馬自達(dá)2等主力車型都將放在長安福特生產(chǎn)，而且長安福特的名字也變成了長安福特馬自達(dá)公司。

　　馬自達(dá)3的銷售并沒有采用長安福特自有銷售體系，而是放在了一汽馬自達(dá)，形成了產(chǎn)銷分離的狀況。加上市場上曾經(jīng)一年之久難覓馬自達(dá)3蹤影，雖然今年初復(fù)產(chǎn)之后馬自達(dá)3通過降價(jià)和推出新車型拉低價(jià)格門檻，但在市場上已經(jīng)難以抗衡�？怂�。

　　馬自達(dá)3在劃入長安福特馬自達(dá)銷售體系之前難降價(jià)

　　產(chǎn)銷分離讓馬自達(dá)3在市場上具有先天的劣勢。與那些產(chǎn)銷一體的產(chǎn)品相比，馬自達(dá)的利潤要一汽馬自達(dá)銷售公司和長安福特兩家來瓜分，如此一來顯然增加的馬自達(dá)3的銷售成本。出來利潤分成外，馬自達(dá)3還與其生產(chǎn)商長安福特旗下的�？怂剐纬芍苯痈偁庩P(guān)系，在這樣的情況下，長安福特首先照顧�？怂挂彩抢硭�(dāng)然的事情。

　　雖然目前沒有明確的消息，但長安福特為了保護(hù)�？怂梗岣唏R自達(dá)3的出場價(jià)格也不是沒有可能。換到一汽馬自達(dá)一方，從明年1月1日起，馬自達(dá)3將交由長安福特馬自達(dá)銷售，在目前的過度時(shí)期，一汽方顯然不會自己出錢為它人做嫁衣，在市場宣傳方面不做太多投入，在價(jià)格上也不用去刻意的調(diào)整，賣一輛賺一輛顯然是更合理的選擇。而且馬自達(dá)3如果價(jià)格降得太低很可能還會影響到馬自達(dá)6的銷量，為了保護(hù)即將送人的孩子利益而犧牲自己孩子利益的時(shí)期，在競爭激烈的中國市場，顯然不會發(fā)生這樣的事情。

　　對于剛剛出世的1.6L馬自達(dá)3車型，預(yù)計(jì)一汽轎車不會在宣傳上做太大的投入，定出一個(gè)可以很好保證利潤的價(jià)格也是合情合理，畢竟這是一個(gè)即將離開的孩子，把它捧紅對一汽轎車來說并不會帶來太大的好處。

　　馬自達(dá)3歸入長安福特馬自達(dá)之后，馬自達(dá)轎車將大降價(jià)

　　按照筆者的理解，在明年1月1日馬自達(dá)3歸入長安福特馬自達(dá)銷售體系之后，在中國市場的馬自達(dá)轎車很可能在價(jià)格上出現(xiàn)大幅度調(diào)整。從推出1.6升馬自達(dá)3這一舉動上不難看出，馬自達(dá)有意拉低其在緊湊型轎車市場的門檻，在福美來徹底退市之后，馬自達(dá)轎車在10萬元價(jià)格區(qū)間出現(xiàn)真空，1.6L馬自達(dá)3正好彌補(bǔ)這個(gè)缺憾。從上文提到德美兩國馬自達(dá)3和�？怂沟膬r(jià)格對比上不難看出，以目前�？怂�1.8車型12.38萬元的市場售價(jià)和長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)工廠建立的兩方面因素看，1.6升馬自達(dá)3車型的價(jià)格至少應(yīng)該降到11.38萬元。

　　除了馬自達(dá)3之外，馬自達(dá)6的價(jià)格也可能出現(xiàn)大幅度下調(diào)，在馬自達(dá)3離開之后，馬自達(dá)6在降價(jià)上不需要遮遮掩掩，看著在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開發(fā)的奔騰2.0手自一體車型官方價(jià)格低至13.98萬元的行情看，2.0馬自達(dá)6手檔車型價(jià)格降至14.5萬元以下完全有可能，而目前這款車的市場指導(dǎo)價(jià)格為17.98萬元！

　　1.6L馬自達(dá)3車型12.68萬元的高價(jià)應(yīng)該僅僅只是暫時(shí)現(xiàn)象，在歸入長安福特馬自達(dá)銷售體系后，這款車的價(jià)格至少會在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上降1.3萬元，11.38萬元應(yīng)該是1.6L馬自達(dá)3車型的官方指導(dǎo)價(jià)格的上限。

　　對于一汽馬自達(dá)來說，在失去馬自達(dá)3之后，在價(jià)格上會有更大的自由度，看著馬自達(dá)6今年前六月分別5039輛、3215輛、3686輛、4323輛、3777輛、3755輛（總銷量23795輛）的業(yè)績看，馬自達(dá)5完全可能在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)制，入門級2.0升手檔車型價(jià)格降至14.5萬元以下不是沒有可能。

　　以筆者觀點(diǎn)，現(xiàn)在買馬自達(dá)轎車不是合適的時(shí)機(jī)，在年底一汽馬自達(dá)清庫或者明年馬自達(dá)3正式歸入長安福特馬自達(dá)銷售體系之后，才是購買馬自達(dá)轎車的最佳時(shí)機(jī)，至于馬自達(dá)31.6車型的離譜價(jià)格，完全就是一個(gè)形式上的價(jià)格，賣出一輛就賺著，賣不出去也無所謂，反正對于一汽轎車來說馬自達(dá)3很快就不屬于自己，而長安福特今年的重點(diǎn)則是�？怂购托�蒙迪歐，馬自達(dá)3其實(shí)是一個(gè)姥姥不疼、舅舅不愛的角色，真正被重視還要等明年。