原因各有不同 5月銷量不如人意的5款好車

廣州豐田雅力士——獲獎無數(shù)的小車

　　價格區(qū)間：9.2萬-12.56萬

　　豐田對中國兩廂緊湊車市場的重視可以說是由來已久，很早就把威姿拿到中國市場試水。之后又把全球戰(zhàn)略車型雅力士帶到了國內(nèi)，試圖能與同為日系品牌的飛度和騏達一樣，在中國兩廂車市場上大展拳腳。豐田賦予了雅力士討人喜愛的卡通長相。圓潤飽滿是能形容雅力士最貼切的詞匯，這種遍布全身的圓潤曲線，使得車頭無論從哪個角度看上去都飽滿。這種設(shè)計贏得了眾多女性用戶的青睞，同時也相對的讓男性用戶對雅力士有點疏遠。

 

　　雅力士內(nèi)飾設(shè)計的簡潔、時尚且充滿質(zhì)感，縱列式中控臺設(shè)計充分考慮了節(jié)約空間和簡化使用功能，加上中置一體化設(shè)計的自發(fā)光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形。雅力士在配置方面并不吝嗇，可調(diào)式方向盤、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、中控門鎖、智能鑰匙、設(shè)有AUX外接音頻接口的吸入式單碟CD音響（含AM/FM及MP3、WMA播放功能）等配置一應(yīng)俱全。

 

　　在動力上，雅力士有1.6L“4ZR-FE”發(fā)動機和1.3L的“2NZ-FE”發(fā)動機兩款選擇，前者內(nèi)置雙VVT-i技術(shù)，而后者也具備VVT-i。搭配有5擋手動與4擋自動兩款變速箱選擇，也屬于這個級別車型中的標(biāo)準(zhǔn)配置。制動系統(tǒng)仍然采用了這個級別普遍采用的前盤后鼓式，包括ABS+EBD+BA、GOA車身、前排二級式雙SRS氣囊、側(cè)SRS氣囊及窗簾式SRS氣囊等安全裝備的配備，還是讓雅力士成為豐田最堅固的緊湊兩廂車。

　　雅力士可是第一個大打“安全”牌的小型車，曾經(jīng)獲得歐洲和日本NCAP碰撞測試最高安全級別（歐洲五星，日本六星)，在國內(nèi)的C-NCAP的碰撞測試中，雅力士再次47.1分的總成績獲得五星安全評定，成為國內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評定的小型車。并且雅力士曾經(jīng)拿過歐洲年度車、日本年度車、歐洲年度風(fēng)云車、消費者最滿意汽車等諸多獎項，從中我們不難看出雅力士在全球范圍內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。

  

　　編輯點評：

　　自1999年上市以來，獲獎無數(shù)的雅力士在全球的累積銷量已經(jīng)達到300萬輛，因此說雅力士是一部很優(yōu)秀的車一點也不為過。但是在國內(nèi)雅力士由于過高的定價和中庸的設(shè)計，使其市場表現(xiàn)讓豐田深刻的領(lǐng)會到“鎩羽而歸”這個詞語的深刻內(nèi)涵。相對于早已經(jīng)在國內(nèi)豎起口碑的POLO和飛度8.6萬元左右的起始價格，后來者雅力士9.2萬的起價顯然有些曲高和寡。

　　并且在高價的基礎(chǔ)上，用戶并沒有感受到在雅力士身上有多少十分突出的亮點。5月份雅力士的銷量連飛度的零頭都沒有超過，就更不要說和月銷量過萬的POLO相比了，可見用戶對其持有的態(tài)度。同為高價精品小車在中國市場遭遇滑鐵盧的典型代表。高爾夫尚且還有第六代作為重振雄風(fēng)的基礎(chǔ)，可是雅力士除了高價格之外就剩下同級別對手都具備的安全性了。豐田如果再不認(rèn)真進行反思，雅力士在中國的銷量只會跌入更深的谷底。