原因各有不同 5月銷量不如人意的5款好車

2009-06-17 08:32:40 來(lái)源： PCauto 作者：lingrongchen

手機(jī)看

在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)5頁(yè))

一汽馬自達(dá)馬自達(dá)6——老牌駕駛者之車

　　價(jià)格區(qū)間：17.08萬(wàn)-24.68萬(wàn)

　　馬自達(dá)6最早于2002年面市，2003年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的中型車，馬自達(dá)6上市的時(shí)候就以時(shí)尚、極具動(dòng)感的外觀博得了用戶的青睞，并且以其澎湃的動(dòng)力和出色的操控性贏得了“駕駛者之車”的美名。

　　馬自達(dá)6搭配有2.0L使用MZR2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型配備5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達(dá)201km/h。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是低扭比較充分。如果覺得2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，那用戶還可以選擇2.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了120kw/6500rpm，最大扭矩為204nm/4000rpm。另外馬自達(dá)6手動(dòng)擋車型裝備的是6前速變速器，合理的齒輪比設(shè)計(jì)不僅增加了馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，同時(shí)也更加省油。

　　馬自達(dá)6最大的駕駛樂趣在于過(guò)彎，有“彎道王”之稱的馬自達(dá)6采用的懸掛系統(tǒng)為雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，這樣的設(shè)計(jì)讓其擁有很高的過(guò)彎極限。與同樣主打運(yùn)動(dòng)的銳志相比，馬自達(dá)6雖然動(dòng)力稍弱但車身更為活躍，此外它還比銳志便宜很多。

　　馬自達(dá)6由于設(shè)計(jì)年代較早，當(dāng)時(shí)的中型車并沒出線現(xiàn)在這樣夸張的尺寸要求，因此馬自達(dá)6的身材與現(xiàn)在的中型車相比的確算是較小的，其2675mm的軸距還不及一些尺寸較大的緊湊型車，所以不要指望后排空間能有什么上佳的表現(xiàn)。并且馬自達(dá)6現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)老態(tài)，但這種感覺并不是由于外形或內(nèi)飾設(shè)計(jì)的過(guò)時(shí)，更多的還是因?yàn)閷徝榔凇?/p>

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然現(xiàn)在新款睿翼已經(jīng)上市，但老款馬自達(dá)6憑借著價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和廣泛的人氣依然有大量的追隨者。盡管相對(duì)于其4月份7793輛的銷量，其5月份5167輛的銷售跌幅明顯，但是作為一款上市近6念得老車型，馬自達(dá)6依然能保持在5000輛左右實(shí)屬不易。

　　一汽讓馬自達(dá)6降低“身段”，將其打造成一款大尺寸的緊湊型車的意圖現(xiàn)在已經(jīng)一覽無(wú)遺。隨著其價(jià)格的不斷走低，其銷量將會(huì)保持平穩(wěn)，最終形成和馬自達(dá)6 睿翼比翼齊飛的局面還是可以期待。