揭開(kāi)NCAP的面紗 對(duì)比中歐兩種碰撞測(cè)試
C-NCAP評(píng)價(jià):45.4 ★★★★★
EURO-NCAP評(píng)價(jià):成人保護(hù)35分,★★★★★
EURO-NCAP對(duì)于福克斯的碰撞測(cè)試早在2004年,當(dāng)時(shí)給予福克斯的安全性以極高的評(píng)價(jià),而在C-NCAP的碰撞測(cè)試中,?怂雇瑯颖憩F(xiàn)優(yōu)異,在只有1分加分項(xiàng)的情況下取得了五星的成績(jī),可以說(shuō)是來(lái)之不易,那么?怂乖趦蓚(cè)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)是不是完全一樣呢?不盡然。
『C-NCAP?怂沟呐鲎矞y(cè)試成績(jī)』
『EURO-NCAP福克斯的碰撞測(cè)試成績(jī)』
在C-NCAP的100%正面和40%正面兩項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中,福克斯的頭部、頸部、大腿的保護(hù)都非常出色,沒(méi)有失分,而在這兩次碰撞中胸部和小腿卻出現(xiàn)了不同程度地受到傷害,不過(guò)都比較輕微。
『C-NCAP中?怂沟恼40%碰撞測(cè)試』
而在EURO-NCAP的碰撞測(cè)試中,福克斯的前排副駕駛員非常安全,沒(méi)有受到一絲傷害,而駕駛員則只有胸部的得分沒(méi)有達(dá)到最高等級(jí)的GOOD,而是略低一級(jí)的ADEQUATE,但是為什么在EURO-NCAP的測(cè)試中?怂钩蓡T的腿部沒(méi)有受到傷害呢?
『EURO-NCAP中?怂沟恼40%碰撞測(cè)試』
EURO-NCAP的總結(jié)中有這樣一句話:?怂棺隽舜罅康墓ぷ鱽(lái)改進(jìn)駕駛員膝蓋部分的碰撞區(qū)域,而就是這個(gè)區(qū)域使福克斯在國(guó)內(nèi)的碰撞中出現(xiàn)小腿部分的減分,具體什么我們不清楚,可能是兩個(gè)碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)差異引起,比如可能?chē)?guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格,也可能是國(guó)產(chǎn)和歐洲的福克斯在車(chē)輛內(nèi)部的該區(qū)域有一定的差異。
『C-NCAP中?怂沟膫(cè)面碰撞測(cè)試』
『EURO-NCAP中福克斯的側(cè)面碰撞測(cè)試』
而在C-NCAP的側(cè)面碰撞中,?怂沟男夭亢透共慷加幸欢ǔ潭鹊氖Х,頭部和骨盆沒(méi)有受到傷害,在EURO-NCAP的碰撞中,?怂怪挥行夭渴艿搅藗,而頭部、腹部、骨盆都十分完好,兩個(gè)測(cè)試中腹部得分存在差距是什么原因呢?國(guó)內(nèi)的?怂古鲎彩褂玫闹挥星芭烹p氣囊和側(cè)面安全氣囊,而EURO-NCAP測(cè)試的?怂钩艘酝膺裝備了側(cè)面氣簾,但這只是影響對(duì)于頭部的保護(hù),而?怂共还苡袥](méi)有氣簾頭部的保護(hù)都很好,所以對(duì)于C-NCAP中福克斯腹部受到傷害憑我們的能力暫時(shí)無(wú)法解釋。
不管怎么說(shuō),國(guó)產(chǎn)的?怂闺m然沒(méi)有側(cè)安全氣簾,但仍然是一輛十分安全的車(chē)型,它的安全性來(lái)源于優(yōu)秀的車(chē)身設(shè)計(jì)水平。
● 編輯總結(jié)
通過(guò)本篇文章,大家應(yīng)該了解到,國(guó)內(nèi)的C-NCAP只是完成了EURO-NCAP中針對(duì)成人保護(hù)的一些項(xiàng)目,而而且因?yàn)闇y(cè)試條件和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不一樣,所以結(jié)果也不具有可比性。EURO-NCAP針對(duì)行人和兒童的碰撞測(cè)試是C-NCAP所不具備的。更加先進(jìn)和科學(xué)的側(cè)面柱碰撞也沒(méi)有被引入國(guó)內(nèi)。所以大家在衡量一輛車(chē)是否足夠安全的時(shí)候,國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試得分有多大的參考意義還需要自己仔細(xì)斟酌一下。
同時(shí),相同車(chē)型在兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中不同的表現(xiàn)也能說(shuō)明很多問(wèn)題,有的是因?yàn)閲?guó)內(nèi)外車(chē)型的安全配置有所不同,有的是因?yàn)榧臃猪?xiàng)目差距較大,有的則可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)外生產(chǎn)的車(chē)在結(jié)構(gòu)上有一定差距。這個(gè)時(shí)候,就需要大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候擦亮自己的眼睛。(來(lái)源:汽車(chē)之家)
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