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春節(jié)已經(jīng)過去一個(gè)月了，照理說，節(jié)后對車市的影響應(yīng)該很小了，事實(shí)上也是如此，前往各大車行，發(fā)現(xiàn)看車的人非常多，連銷售人員也忙不過來。但有個(gè)顯著的特點(diǎn)，人人都是看得多，真正買的少，為什么會這樣呢？
很顯然，這跟最近上市的幾款新車有著很大的關(guān)系，特別是廣本雅閣、君威等等，這些車型非常收歡迎，可是新車上市產(chǎn)量比較低，要提車都要等待一定的時(shí)間，而舊車（指的是舊款的車型）由于價(jià)格維持在原來的水平，和新車型相比顯得相對較貴，因此持幣購車者都紛紛等待這些車型的降價(jià)。
和各大經(jīng)銷商打出的廣告形成強(qiáng)烈對比的是，現(xiàn)在廣州車市經(jīng)銷商手上的新車并不多，很多車型一般都需要下單才能拿到車，而上周一些剛剛下線和上市的新車如鄭州日產(chǎn)帕拉丁，現(xiàn)在也已經(jīng)來到廣州接受訂貨。相對于雅閣以及君威來說等到的周期不長，很快就可以提到現(xiàn)車，所以也沒有加價(jià)的情況。
而君威2.0和廣本新雅閣均無法提到現(xiàn)車，廣本新雅閣則最為緊張，訂單甚至排到了8月份以后。這也是導(dǎo)致新車暗中加價(jià)的直接原因，現(xiàn)在這些車型加價(jià)已經(jīng)不是什么秘密了。據(jù)悉，包牌價(jià)在36萬左右就可以馬上提到現(xiàn)車。
新雅閣上市初，買車的消費(fèi)者都是兩種心態(tài)，要么就轉(zhuǎn)向新車型的選購，要么就等待舊車型的降價(jià)，可是新車一上市就供不應(yīng)求，導(dǎo)致新車的價(jià)格優(yōu)勢沒有表現(xiàn)出來，車市上是有價(jià)無車，而經(jīng)銷商又進(jìn)行認(rèn)為的炒作，加高車價(jià)，使得新車型和舊車型相比更加不具備優(yōu)勢。而舊車型本來為了維護(hù)自己的品牌形象也不會怎么降價(jià)，現(xiàn)在新車型反而加價(jià)，拉開了與舊車型之間的距離，舊車型就更加不會降價(jià)了，結(jié)果這就照成車市的“虛熱”現(xiàn)象。要“虛熱”變成“實(shí)熱”，要么就車型馬上降價(jià)，要么就等新車型產(chǎn)量上來以后，現(xiàn)在大家只有耐著性子，而最終受益的還是消費(fèi)者。
而與此形成鮮明對比的另外一個(gè)市場--經(jīng)濟(jì)型轎車，則是非常紅火，這些車型本來就非常受歡迎，加上車輛充足，價(jià)格對比節(jié)前降了不少，因此買車的人相當(dāng)多。像長安羚羊、雅酷、威姿等等，這些15萬以下的車型非常熱銷，當(dāng)然，供貨充足是前提保證，上兩個(gè)星期就到了一批威姿，緩解了威姿車型緊張的局面。
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