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今年上半年，汽車(chē)業(yè)在各個(gè)行業(yè)中一枝獨(dú)秀，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。與此相對(duì)應(yīng)的是，各大汽車(chē)廠家抓住最后的暴利機(jī)會(huì)，運(yùn)用種種手段獲取高額利潤(rùn)。從單個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，追求暴利無(wú)可厚非，但當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在追求暴利時(shí)，各種怪現(xiàn)象就產(chǎn)生了。
怪象一：KD成風(fēng) 廠家大搶錢(qián)
上半年數(shù)十款新車(chē)下線，表面上看是廠家想辦法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，實(shí)質(zhì)卻是廠家大肆進(jìn)口KD件組裝新車(chē)大搶錢(qián)。早前有北京現(xiàn)代進(jìn)口白車(chē)身索納塔，裝上輪子后以新車(chē)面貌下線，隨后馬自達(dá)6、奧迪A4以純進(jìn)口件組裝生產(chǎn)，KD件的進(jìn)口關(guān)稅只有10%，相對(duì)于整車(chē)近40%的關(guān)稅而言要低得多。
廠家們以KD方式組裝新車(chē)是很著急的，因?yàn)樾碌钠?chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，凡進(jìn)口汽車(chē)零部件構(gòu)成整車(chē)特征的，按進(jìn)口整車(chē)稅率納稅�，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)政策還沒(méi)有實(shí)施，正好趁政策真空期多進(jìn)口一些KD件，賺一把再說(shuō)。海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，1-5月進(jìn)口汽車(chē)關(guān)鍵零部件的總量同比增長(zhǎng)了144%，可見(jiàn)廠家搶錢(qián)心情之迫切。
怪象二：新車(chē)定價(jià)躲躲閃閃
新車(chē)定價(jià)是廠家的最高秘密，實(shí)行嚴(yán)格的保密是應(yīng)該的，但今年廠家的定價(jià)行為卻讓人費(fèi)解：馬自達(dá)6下線幾個(gè)月了，遲遲不肯定價(jià)；高爾夫離下線還有1個(gè)月，就急急宣布上市指導(dǎo)價(jià)格，更多的廠家則是讓媒體拼命地猜價(jià)格。
這種躲躲閃閃的行為實(shí)際上反映了廠家在追求暴利時(shí)的矛盾心理：價(jià)格定高了吧，又擔(dān)心賣(mài)不動(dòng)，定低了吧，又怕賺少了，所以不停地制造各種似是而非的消息，試探市場(chǎng)反應(yīng)。最佩服兩個(gè)廠家，一是廣州本田，一口氣將新雅閣的價(jià)格在舊雅閣的基礎(chǔ)上砍下4萬(wàn)元，斷了許多廠家的暴利夢(mèng)，另一個(gè)是一汽大眾，奧迪A4今年產(chǎn)量只有8000輛，根本不愁賣(mài)不出去，所以干脆把價(jià)格定高點(diǎn)，多賺一塊算一塊。
怪象三：促銷(xiāo)降價(jià)遮遮掩掩
老實(shí)說(shuō)，上半年車(chē)市的降價(jià)戰(zhàn)還是挺猛烈的，有的廠家很直率，一下子降個(gè)好幾萬(wàn)元，但有的廠家卻故弄玄虛，弄出個(gè)什么促銷(xiāo)價(jià)、B計(jì)劃。
為何有的廠家喜歡用“促銷(xiāo)”這個(gè)字眼呢？因?yàn)樗梢越o消費(fèi)者一種促銷(xiāo)期過(guò)后價(jià)格還會(huì)回升的幻覺(jué)，反映出廠家不甘心失去暴利的心態(tài)。但車(chē)價(jià)只有跌的理，哪有漲的份呢？等廠家真正宣布降價(jià)時(shí)，消費(fèi)者反而無(wú)動(dòng)于衷了，因?yàn)榻祪r(jià)的幅度和經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)價(jià)相去不遠(yuǎn)。在北京等地，消費(fèi)者竟然發(fā)現(xiàn)，寶來(lái)降價(jià)之后的價(jià)格比經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)價(jià)還要高。
怪象四：政策出臺(tái)偷偷摸摸
上半年有兩項(xiàng)重要政策向業(yè)內(nèi)征求意見(jiàn)，一個(gè)是新的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，一個(gè)是《汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)管理辦法》。令人奇怪的是，這兩份文件卻只在極小的范圍內(nèi)流傳，若不是互聯(lián)網(wǎng)的力量，大部分汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士至今都難以見(jiàn)到文件的原文。
兩個(gè)文件在征求意見(jiàn)階段就搞得如此神秘，問(wèn)題的關(guān)鍵就在它們代表了某些大型汽車(chē)集團(tuán)的利益，即在關(guān)稅降低至25%之后以非關(guān)稅壁壘的方式阻止進(jìn)口車(chē)涌入，從而保住高額利潤(rùn)。
怪象五：消費(fèi)者權(quán)益無(wú)人關(guān)心
產(chǎn)業(yè)政策關(guān)注的是廠家的利益，但有誰(shuí)關(guān)注消費(fèi)者的利益呢？早在去年底，有關(guān)部門(mén)就承諾今年上半年將出臺(tái)《汽車(chē)消費(fèi)政策》，汽車(chē)產(chǎn)品的“三包規(guī)定”也會(huì)出臺(tái)，汽車(chē)召回制度將正式建立，可是半年過(guò)去了，沒(méi)有一個(gè)部門(mén)站出來(lái)說(shuō)要對(duì)上述三項(xiàng)事關(guān)消費(fèi)者利益的政策負(fù)責(zé)。
消費(fèi)者權(quán)益受漠視，根源仍在于汽車(chē)業(yè)存在的暴利。只有等到制造汽車(chē)、銷(xiāo)售汽車(chē)處于微利狀態(tài)的時(shí)候，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)真正重視消費(fèi)者的聲音。
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