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在國外經(jīng)常使用消費信貸，買房子、使用信用卡、支票等，個人的還款記錄都留起來，調(diào)查起來非常方便而且資料真實可靠。國內(nèi)銀行彼此之間不通氣造成了信用調(diào)查的困難。另外，現(xiàn)在國內(nèi)許多銀行只知道一味地靠存貸差來賺錢，卻忽視了放貸后的一系列跟蹤服務，這些都是造成風險大的原因。
銀行未感車貸風險加大
近一時期，市場上關于汽車信貸風險正在加大的預警之聲不絕于耳。作為車貸業(yè)務主要當事人的銀行卻幾乎是同一個聲音，車貸業(yè)務仍是自己的主攻業(yè)務之一，同時并未感覺到這部分業(yè)務的風險有加大的勢頭。
一位銀行業(yè)人士表示，現(xiàn)在各銀行在開展車貸業(yè)務時，采用的是多種抵押方式并行的舉措，像房產(chǎn)、債券等都能作為購車貸款的抵押。現(xiàn)在雖然有一些保險公司逐漸淡出該市場，但完全由保險公司出面承擔責任的車貸業(yè)務量并不是很大，還不至于影響到銀行車貸的整體業(yè)務。
從國外市場的歷史經(jīng)驗來看，車貸業(yè)務的風險本身就不是很大，在有效的措施控制下，不應該會產(chǎn)生很高的壞賬比例。另外，如果消費者出現(xiàn)了無力還貸的情況，也不意味著銀行立刻就要出現(xiàn)損失，銀行可以先將消費者的抵押物進行變現(xiàn)，來回收貸款，像房產(chǎn)、債券都是變現(xiàn)能力很強的產(chǎn)品，所以銀行現(xiàn)在還沒有感覺到車貸業(yè)務出現(xiàn)了風險過高的問題。
銀行最應該承擔責任
昨天，記者采訪了中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光，他認為目前車貸險面臨的問題，絕不僅僅是保險公司還做不做車貸險的問題，已經(jīng)直接威脅到汽車消費信貸是否能夠正常發(fā)展。
保險公司的車貸險做不做其實都無所謂，關鍵是暴露出來的問題給汽車消費信貸敲了警鐘：絕對不能馬虎大意，否則就要吃大虧。國外汽車消費信貸的壞賬率通常不會超過3%，而現(xiàn)在有消息說國內(nèi)有的公司已經(jīng)超過了30%，這就是非常危險的信號。賈新光認為，問題主要出在銀行方面。銀行轉嫁風險，以為有了保險，銀行發(fā)放貸款就可以不管不問了。而且現(xiàn)在有的銀行做大筆貸款做慣了，對汽車信貸這些“小生意”根本不放在眼里，于是放松管理就出了大問題。風險轉移的方式不但不利于風險控制，反而加重了消費者負擔。風險被轉移到保險公司和經(jīng)銷商身上，購車人被強制要求在保險公司投保，為經(jīng)銷商支付擔保費。
車貸模式已呈多元化
在各財險公司紛紛停止、嚴控車貸險業(yè)務時，汽車消費貸款市場的需求和潛力仍是巨大的，這就迫使銀行等機構開辟新的車貸模式來適應市場的需求，目前主要推出了抵押貸款和信用貸款兩種模式。在抵押貸款模式下客戶可選擇抵房買車貸款、房車組合貸款、新車抵押貸款；在信用貸款模式下，客戶可選擇經(jīng)銷商擔保貸款和擔保公司擔保貸款。
此外，隨著財險公司的淡出，汽車專業(yè)金融公司與擔保公司紛紛介入汽車消費信貸市場。
最近，中國人民銀行即將出臺《汽車金融公司管理辦法》，根據(jù)該辦法，外國汽車金融公司可以合資的身份參與我國汽車信貸消費市場。而通用和福特兩家汽車巨頭早已做好了準備。
通用與福特駐中國有關負責人在接受本報記者采訪時稱，他們的汽車金融服務公司將致力于與經(jīng)銷商建立密切的聯(lián)系，可以給消費者提供資金擔保。
此外，隨著車貸險的退出，越來越多的擔保公司也擠入車貸擔保市場，不過，后者無論在擔保能力還是信譽上都無法與前者相提并論。
不過，值得注意的是，這些擔保公司和分期公司在財務實力上與保險公司相去甚遠。(京華時報)
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