新謳歌RDX實(shí)拍體驗(yàn) 真正的豪華版CR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】謳歌RDX是在CR-V平臺(tái)上誕生的豪華緊湊級(jí)SUV。我們知道，CR-V并不是最完美的，但肯定是最能滿足需求的，那種恰到好處的特質(zhì)讓它成為城市SUV的王者。如今謳歌RDX迎來了換代，并即將正式引進(jìn)中國。它是否繼承了CR-V的特質(zhì)呢？我們拭目以待。

　　第一代謳歌RDX誕生于2006年，那時(shí)候的它是個(gè)充滿個(gè)性的小伙，搭載2.3L i-vtec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配5速sportshift自動(dòng)變速箱和SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如今，這個(gè)小伙已經(jīng)長大了，它改變了許多：造型家族化，搭載擁有VCM技術(shù)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和Real time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。它似乎是變得更加成熟了，為滿足市場需求而生，接下來，我們具體了解這款車型。

● 外觀：約定俗成地家族化　成為小MDX

　　在當(dāng)今汽車界，家族化好像已是約定俗成，家族里面車與車設(shè)計(jì)上的差別越來越小。有人曾戲稱，奧迪將A6等比放大縮小拉長加寬后，所有奧迪轎車便誕生了。我不想討論家族化是否是一件好事，起碼它已經(jīng)成為了一件流行的事兒。

　　謳歌RDX也按例家族化了，嫣然一副小MDX的模樣。它采用了全新的家族臉譜：盾形的中網(wǎng)上掛上了一條寬大高亮的V型鍍鉻飾條，謳歌logo嵌于其中。隨著向上提拉的線條，頭燈也變得纖細(xì)而凌厲。下保險(xiǎn)杠上同樣保留了進(jìn)氣口，兩邊的霧燈格柵被拉寬了。引擎蓋的線條不再復(fù)雜，只是沿著邊緣隆起了一圈，仿佛男人的胸肌一樣性感。整個(gè)前臉給人的感覺并不算太個(gè)性，更多的是時(shí)尚的、年輕的。

　　轉(zhuǎn)到車側(cè)，跨界SUV的風(fēng)格便表露無遺。轎車式車頭結(jié)合SUV的車廂和尾部，動(dòng)感是不言而喻了。線條并不多，就一條肩線干凈利落地穿過車身，連輪眉上的線條都是平整的，這里并不強(qiáng)調(diào)肌肉感。側(cè)窗扁長，邊緣被扇形的鍍鉻包圍，目的是為了營造跑車的氛圍，也好讓尾部過渡得更加自然。

　　此款車型為無限運(yùn)動(dòng)型，因此比起普通版車型多了踏板，輪轂也從正常的18寸換成了多輻式19寸無限輪轂。

　　尾部并不像很多SUV車型那樣圓潤，反而多了幾分兩廂鋼炮的剛勁。尾部的牌照位和前中網(wǎng)呼應(yīng)，也是盾形的，再外圍又是V型的線條連接兩個(gè)修長的尾燈。確切來說，尾部的設(shè)計(jì)并沒有從上一代改變了多少，不過好看的話，不改也罷。

　　謳歌RDX的尺寸為4675x1870x1680mm，軸距2685mm。和競爭對手比起來，軸距的優(yōu)勢并不明顯，但在本田的MM理念下，空間得到了最大化，并不一定輸給競爭對手。另外，由于軸距較短，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m，這樣將會(huì)讓它更靈活。而最小離地間隙為208mm，屬于正常水平。

　　就外觀而言，謳歌RDX抹去了棱角，采用了家族化、潮流化的設(shè)計(jì)，不求個(gè)性，只求能夠滿足大部分人的需求。