英菲尼迪FX37實拍圖解 動力升級前臉小改

● 空間：夠用但不寬敞 儲物格設(shè)計人性化

　　FX37的主副駕駛位均為電動8向調(diào)節(jié)，座椅皮質(zhì)偏軟，側(cè)向的支撐包裹很寬大也很柔軟，雖然提供不了太多的側(cè)向支撐，但很好地提升了座椅的包裹感。座椅與身體接觸的部位采用了斜條格紋縫線，提升座椅摩擦力的同時也很夠品味。當(dāng)然，座椅加熱是少不了，在舒適性上日本企業(yè)絕對不留死角。

　　后排的空間還算寬敞，當(dāng)然跟Q7之類的比較的話還是略遜一籌，畢竟2885mm的軸距并沒有什么優(yōu)勢可言。后排靠背的傾角很大，搭配柔軟寬大的座椅，想必長途旅行也不會感覺疲勞。高配的超越版還提供了后排顯示屏，更是長途旅行消磨時間的利器。

　　FX37的儲物空間比較齊全，但都貫徹了日系車人性化的特點。中央扶手的兩層式設(shè)計充分利用了資源，而幾乎所有儲物格內(nèi)壁都采用了植絨處理，保護(hù)貴重物品不被刮花的同時還能有效減小由于儲物格內(nèi)雜物所帶來的行駛異響。

　　后備箱采用了電動門，一鍵便可完成開啟和關(guān)閉。后備箱門開啟的角度也比較合適，不會像歐美大型SUV那樣讓嬌小的女生得跳起來才夠得著。后排座椅可以按比例放倒，對于載物空間起到了很好的擴(kuò)展作用。

● 動力：VQ37發(fā)動機(jī)替代VQ35 動力和燃油經(jīng)濟(jì)性均提升

　　FX37相較于FX35最為實質(zhì)性的改變便是將原來的VQ35發(fā)動機(jī)換成了現(xiàn)在的3.7升VQ37發(fā)動機(jī)。VQ37發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到了351PS（258kW），比舊款的VQ35發(fā)動機(jī)高出19PS，扭矩也有所提高。同時，VQ37還具有VVEL可變氣門技術(shù)，能夠有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與新發(fā)動機(jī)匹配的還是舊款的7速手自一體變速箱，設(shè)計獨特的檔把令人很難聯(lián)想到這是一臺SUV，而更愿意相信這是一臺性能小鋼炮。由此可見，F(xiàn)X系列將SUV運(yùn)動化的堅定決心。

　　前雙叉式獨立懸掛后多連桿懸掛也給了它運(yùn)動的資本，從粗壯的下擺臂中我們可以看出FX底盤的扎實程度。前后懸掛都加入了穩(wěn)定連桿，一定程度上抑制了高車身高重心帶來的彎道側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。

 　　總結(jié)：英菲尼迪是一個很奇妙的品牌，由于在國內(nèi)的認(rèn)知度并不像奔馳寶馬那般高，所以很多人都為了低調(diào)而選擇了它。但英菲尼迪旗下的車型不乏像FX這么張揚(yáng)而極度吸引眼球的車型，想要低調(diào)是一件極其不可能的事兒。或許這樣的矛盾正是英菲尼迪的魅力所在，就像所有運(yùn)動元素被加在一臺SUV上所沖擊出來的像FX這樣一款矛盾而充滿魅力的車型一樣。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）