2012巴黎車展:斯柯達(dá)Rapid靜態(tài)評測
● 動力:會搭載1.2TSI發(fā)動機(jī)嗎?那應(yīng)該很有競爭力
不計柴油動力,在海外的大眾PQ25平臺一般會對應(yīng)三缸1.2L排量的MPI或TSI發(fā)動機(jī),當(dāng)中以TSI為主,能提供充沛動力的同時將油耗控制在5L/100km左右的極低水平;不過大眾在引入新Polo的時候都沒有把這些引擎一同引入,因此會不會采用在國產(chǎn)后的Rapid之上至今也是未知。
一旦三缸1.2L的引擎陣列未能引入,Rapid國產(chǎn)版最有可能沿用新Polo的1.4L引擎,參數(shù)為最大功率63kW(86PS),峰值扭矩132N·m。。
至于底盤方面,麥佛遜前懸和扭力梁后懸是跑不掉的了,對于Rapid來說,為了保證后座和尾箱的空間,扭力梁是必須的。
1.2TSI的發(fā)動機(jī)動力足油耗又低,將十分符合Rapid的定位,也很能滿足國內(nèi)的市場需求,如果能搭載,將為Rapid帶來不錯的競爭力。
● 總結(jié)
斯柯達(dá)Rapid離國產(chǎn)的日子不遠(yuǎn)了。從分析上來看,它控制了各部分的成本,而動力配備也相當(dāng)經(jīng)濟(jì),相信這些都能夠體現(xiàn)在價錢上,假如真是這樣,那確實可以期待一下這款新車。反之還是定神車價格的話,那絕對只能是扯談車型了。(文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè))
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