PCauto實拍邁凱倫MP4-12C 賽道上的神話

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】提到超跑，我們首先會想到那頭蠻�；蛘吣瞧チ荫R，而玩過汽車模擬游戲的朋友或者喜愛賽車文化的朋友肯定還會熟知另外一個讓人瘋狂牌子——邁凱倫。我們初識邁凱倫時印象最深刻的就是那款F1車型，今天我們給大家?guī)�來�?a target="_blank" class="cmsLink">邁凱倫F1車型的接班人MP4-12C。接下來請大家通過我們的鏡頭帶您了解一下這款終極跑車。

● 外觀：嫵媚的車身線條 細節(jié)繼承邁凱倫F1

　　首先，我們先來看看這個我們看著既熟悉又陌生的英文縮寫MP4-12C。說道MP4，朋友們肯定會想到高清影片，但是在這里“MP4”表示McLaren Project Four Formula One，這也就證明了我們現(xiàn)在看到的MP4-12C具有純正的賽車血統(tǒng)，而后綴的“12”則代表了這輛車應用了1997年邁凱倫F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統(tǒng)，最后的“C”代表了這輛車采用了先進的超輕超硬碳纖維座艙，這與F1賽車的單體殼有些相似。邁凱倫MP4-12C車身尺寸為：長4509mm、寬1909mm、高1199mm、軸距為2670mm。

　　接下來就讓我們從外觀說起吧，MP4-12C車型與大多數(shù)超跑一樣，都采用超流線的車身線條，整車看起來非常圓潤，每塊結構板的面積也做到最大化，這么做就是更好的將空氣動力學與車輛完美的結合。前臉的結構極為簡單，沒有過多的裝飾，前傾的楔形車頭更具沖擊感。

　　車頭部分除了寬大的進氣口吸引人們的目光，更絢麗的就是MP4-12C的車燈部分了，這款車采用了單透鏡雙氙燈結構，在燈體兩端還設置了撩人的日間行車燈，這形狀完全呼應了邁凱倫的車標，外形酷似回力標，仔細看過發(fā)現(xiàn)在透鏡殼體上還有三片類似鯊魚腮的開口，在夜晚更能強調視覺沖擊。

　　下方的進氣口能夠給人更強的運動感，在這里我們所看到的黑色部分都是可以進行空氣流動的，這與我們?nèi)粘Ｊ褂玫募肄I有很大區(qū)別，我們?nèi)粘Ｊ褂玫募肄I有一部分是實心的，只起到裝飾作用，而在這樣的超跑上，每一塊進氣口都有獨特的作用，我們在進氣口的背面，也就是輪襯內(nèi)看到了給剎車系統(tǒng)進行風冷散熱的出風口。

　　來到車身側面，我們能夠看到一些邁凱倫F1的影子。不過MP4-12C與邁凱倫F1相比變得更加的柔美，如果說邁凱倫F1是一款男人駕駛的車那么MP4-12C完全可以讓女性車主為它動心。超跑的離地間隙都非常驚人，這款車同樣很低，前輪后部和地面的間隙也就是一臺Iphone4的高度

　　雙五幅輪轂帶給我們十足的跑味，MP4-12C使用了鑄鐵鋁合金剎車盤，而陶瓷剎車盤則為選裝配置，究其原因是因為陶瓷碳纖維剎車盤會增加額外的8Kg非懸載質量，所以設計師們放棄了這套裝備。

　　MP4-12C的輪胎采用了倍耐力的P-ZERO輪胎，這款輪胎不用再多說了，絕對的頂級輪胎，其前輪尺寸為235/35 ZR19，后輪尺寸為305/30 ZR20，我們在后輪上還看到了兩套剎車系統(tǒng)，這是為了更好的進行制動所配備。

　　提到MP4-12C的剎車，我們就變得不再羅嗦一下，這款車使用了半自動制動輔助轉向系統(tǒng)，這也是MP4-12C的亮點技術，它通過對單個后輪施加制動力以減少轉向不足。這套技術曾在1997年的McLAREN MP4-12 F1賽車上使用。

　　在MP4-12C的車身側面還有一個大亮點，就是它的反光鏡，這套鏡子如同藝術品一樣鑲嵌在車身上，如果從正面看，反光鏡如同翅膀一般，鏡殼體采用碳纖維材質，在修長的鏡托上還能看到空氣流動導向槽，作為一款時速三百多的跑車上，各個部件都要考慮空氣流動所造成的影響。

　　看到車身車面的圖片朋友們可能會發(fā)現(xiàn)少了點什么，沒錯，這款車在車門鈑金件上并沒有設置開門的拉手，那么打開這款跑車的車門該怎么做呢?在車窗下方我們看到了提示，這套鎖具采用了觸摸滑動開啟，類似IPHONE屏幕解鎖一樣，在車門邊緣由車頭方向輕輕滑向車尾，漂亮的鷗翼門就會瞬間解鎖，絕對的拉風。

　　在車門后方有一個雙層進氣口，進氣口的尺寸非常大，與奧迪R8相比這進氣口就要大上兩倍多，我們通過蜂窩狀格柵看到了里面的散熱片。MP4-12C的后置發(fā)動機就要靠車身兩側的大進氣口為其設備進行散熱，同樣也會有空氣吹向后輪的剎車系統(tǒng)。

　　在C柱上還有兩個小的進氣口，我們通過風道的位置能夠估算到這兩個小的進氣口將空氣直接吹進發(fā)動機艙，在后部機艙蓋兩盤有相應的出風口，這樣僅實現(xiàn)了空氣的流動，當車輛行駛時將帶走一部分發(fā)動機艙中的熱量。

　　如果說車頭部分格外妖嬈，那么MP4-12C的尾部造型就變得更為粗獷，首先玻璃的發(fā)動機艙蓋能讓我們很直觀的看到“野獸”的心臟，在艙蓋下方還有一塊很大的散熱口，空氣從車身流過會直接被引入這個寬大的散熱口中。不過散熱口周圍的溫度在發(fā)動機工作中可以達到150°，所以在明顯位置也貼有提示標簽，高溫區(qū)域主要在尾部各個黑色進氣格柵附近。

　　在后部我們很直觀的能夠了看到一塊面積很大的散熱格柵，這就是為發(fā)動機散熱用的，尾燈與車頭燈相比并不算華麗，簡單的兩根燈帶鑲嵌在格柵中，與尾部融為一體，簡單又美觀。

　　MP4-12C的兩個寬大的排氣口位于牌照架上方，人站在車后部排氣口大概在胯骨的位置，如果您在路上碰巧遇到這么一輛車，那么您一定要遠離它的尾部。對于排氣的聲音，這款車一定能夠讓您沸騰，另外新加入的ISG進氣音效系統(tǒng)可將這臺V8引擎的聲音傳遞到駕駛室中，并隨著駕駛模式的改變變換出不同的音效。

　　看似一體的后尾翼可以在不同的情況下變換角度，在唯一下方的機械臂可以進行移動，在高速剎車時尾翼會揚起增加空氣阻力協(xié)助剎車，這套裝置在布加迪系列上也有所體現(xiàn)。

● 內(nèi)飾：真皮+碳纖維 強勢的運動風格

　　MP4-12C的車內(nèi)環(huán)境可以用簡潔來形容，整體為黑色運動風格，沒有過多的裝飾，做進駕駛艙感覺只有運動，看到內(nèi)飾的用材我們可以總結為以下材料真皮、碳纖維及金屬。

　　頗為運動感的方向盤，三幅都采用碳纖維進行包裹，手感出眾，在方向盤兩側還有金屬換擋撥桿，據(jù)說這套系統(tǒng)與我們常見的換擋撥桿有很大的不同，它有兩檔，與我們的相機快門極為相似，當輕撥動時變速箱會進入預換擋狀態(tài)，就相當于相機的初對焦，再用力撥動就會快速換擋，相當于相機的拍照。

　　方向盤后方就是源自戰(zhàn)斗機形態(tài)的儀表盤，表盤為浮動式，中央依然是大轉速表，表盤右下角則為數(shù)字顯示的車速表，兩旁的信息平清楚的顯示了車輛狀態(tài)，不過沒有提供中文菜單。

　　在表盤左下方是燈光控制開關，鍍鉻的旋鈕是真正的金屬制造，我們常見的轎車都是塑料框貼皮的那中開關旋鈕，手感也很一般，而MP4-12C的開關摸上去真是金屬那種冰冰涼的感覺。

　　頭頂上方的遮陽板與我們?nèi)粘Ｊ褂玫姆椒ㄓ钟袇^(qū)別，他的開啟方式是反向的，合頁部分不是靠近前擋風一側的，而是靠近駕駛員一側，我們使用時要從前擋風玻璃那一側向頭部位置拉開遮陽板，整個頂棚都為翻毛皮材質，遮陽板同樣是有這種材料。

　　中央控制區(qū)域的設計也十分個性，常規(guī)的出風口被設計成飛機引擎的樣子，可以隨意轉動，多媒體屏幕采用豎置形式，配上大波輪及按鍵鍵給人感覺如同一臺掌上電腦。

　　在娛樂系統(tǒng)下方就是MP4-12C最重要的一個車輛控制單元了，這里可以對車輛的懸掛及動力模式進行相應調整，這兩個按鈕都分別有普通、運動及高性能三個選項。

　　最下方的則是檔位切換及電子手剎開關，MP4-12C搭載了由邁凱倫獨立研發(fā)的SSG-7速雙離合變速器，這款變速器帶有無縫換擋技術“Pre-Cog”，與方向盤上的撥片完美結合，體驗快速的換擋感覺。

　　細心的朋友們可能發(fā)現(xiàn)了在中央控制面板上沒有看到空調控制系統(tǒng)，MP4-12C將空調控制整合到了車門上，這是我們?nèi)粘：茈y見到的設計方法，在車門上我們更多的是看到對座椅的調整按鈕。

　　支撐度好的座椅也是一部超級跑車不能夠缺少的，MP412C的座椅也非常的出色，包裹性非常到位，整套座椅采用細膩的皮革作為主材料，中間采用網(wǎng)格狀織物材料，黑色的網(wǎng)格配合橙色的底布視覺沖擊感非常強烈。主副座椅都為電動調節(jié)并帶有座椅記憶及電加熱功能。

　　超跑的儲物空間毋庸置疑，肯定少的可憐，MP4-12C在有限的空間內(nèi)盡量多打造一些儲物空間，在中央控制區(qū)域下方設計成鏤空狀，這樣可以放下兩個聽裝飲料。在座椅后方我們看到了一個網(wǎng)兜，在靠近駕駛艙后圍板的位置也只能放置一個書包大小的空間，不過在邊上有黃色的安全提示，禁止放太大的物品，這也是為了安全的考慮。

　　對于后置發(fā)動機，備箱自然就會安排在車頭位置，與大多數(shù)超跑一樣，前備箱的體積也不會太寬裕，我們在被相中看到了隨車的物品，這里包含車衣、電池充電裝飾，及輪胎快補液等用品。

　　我們差點忘了一個最重要的部件，那就是車鑰匙。整車的碳纖維結構體現(xiàn)了MP4-12C高貴的身份，如果您亮出它的鑰匙，看到第一眼首先給人的感覺是很前衛(wèi)，金屬與塑膠碳纖維材料的整合，就像是藝術品。

● 動力：搭載3.8L雙渦輪引擎 配SSG-7速雙離合

　　在碳纖維車身內(nèi)安放一臺3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發(fā)動機，峰值馬力輸出高達625PS，最大扭矩達到600Nm。邁凱倫表示這臺發(fā)動機的馬力輸出與二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一臺發(fā)動機都更高，包括所有汽油和柴油發(fā)動機，甚至超過混合動力系統(tǒng)。這臺發(fā)動機完全由邁凱倫獨立研發(fā)，這臺V8采用180度曲柄夾角，干式油底殼潤滑系統(tǒng)，最高轉速高達8500rpm，并且峰值扭矩的80%能夠在低至2000rpm時爆發(fā)。

　　與V8相配的是邁凱倫獨立研發(fā)的SSG七前速雙離合器變速箱，駕駛員通過方向盤后的換擋撥片切換擋位，換擋撥片的操作與相機快門有些相似，帶有一項稱為“Pre-Cog”的功能，當輕觸撥片時變速箱將進入換擋準備狀態(tài)，進一步向撥片施壓便迅速完成換擋動作。

　　全文總結：對于這樣一臺超級跑車，相信多數(shù)朋友會對它充滿了興趣，這款來自F1賽道的民用跑車也在不斷的刷新著自己的記錄，MP4-12C是邁凱倫先進技術與賽道性能的完美產(chǎn)物，您可能會很關注它的價格，據(jù)經(jīng)銷商透露，這款車的售價為460萬元，目前MP4-12C全球限量供應1000臺，不論怎樣，邁凱倫MP4-12C都會成為跑車史上的又一個神話。