【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在進(jìn)入正題之前請(qǐng)?jiān)试S我問一個(gè)問題做個(gè)小調(diào)查，你覺得車子在你的生活中扮演著什么樣的角色?代步家用?工作生活樂趣所在?身份地位象征?如果在幾年前，我相信第一個(gè)選項(xiàng)是大家毫不猶豫就選擇的答案，但是現(xiàn)在在選擇答案的時(shí)候，心中的那桿秤似乎也開始向后兩項(xiàng)傾斜了吧。

　　隨著人們對(duì)個(gè)性、時(shí)尚、奢侈方向的追求，改裝車也成為國(guó)內(nèi)的一陣潮流，其實(shí)縱觀國(guó)外市場(chǎng)，他們的汽車改裝市場(chǎng)早已經(jīng)成熟，說到改裝我們不得不詳細(xì)的聊聊，目前的汽車改裝形式都有哪些，主要還是分為兩類：首先是，一是官方或受官方承認(rèn)的第三方改裝，這類改裝車的特性是由大廠操刀，相對(duì)來說性能和質(zhì)量都有很高的保證，并得到商務(wù)部整車銷售的認(rèn)證,還能保證售后服務(wù)，但相對(duì)來說價(jià)格略貴;二是個(gè)人或私人改裝廠動(dòng)手，和第一種形式相比最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比較高，當(dāng)然出自這種小地方的高性能車也是比比皆是。

有關(guān)卡爾森：

　 今天文章的主角—卡爾森CGL45正是屬于第一類，聊到這里我又不禁要多啰嗦幾句講講卡爾森的來歷�？�爾森是奔馳汽車旗下四大改裝品牌之一，這四大品牌分別是AMG(唯一的奔馳官方改裝廠)、 BRABUS(巴博斯)、Lorinser(勞倫士)和Carlsson(卡爾森)。后三個(gè)改裝廠出來的“奔馳”都會(huì)換成自家的車標(biāo)。
　　卡爾森汽車始建于1989年，是一家擁有獨(dú)立品牌的汽車生產(chǎn)公司�？�爾森擁有最純正的德國(guó)血統(tǒng)，致力于專業(yè)設(shè)計(jì)并制造高端整車，打造卡爾森汽車濃郁的貴族品牌特質(zhì)�？�爾森汽車的品牌定位是：“德國(guó)至寶、貴族血統(tǒng)、氣質(zhì)優(yōu)雅”。
　　在中國(guó)消費(fèi)者追逐高檔豪華品牌車型時(shí)，卡爾森在2011年10月正式來到了中國(guó)，并將總部設(shè)在上海外高橋保稅區(qū)，卡爾森在中國(guó)主要面對(duì)的客戶，是處于最頂端的富人中追求個(gè)性的階層，這些人的需求是個(gè)性產(chǎn)品帶給他們不一樣的體驗(yàn)。

　　CGL45是卡爾森進(jìn)入中國(guó)所帶來的重量級(jí)車型之一，這款車是在奔馳GL450基礎(chǔ)上改裝而來的一款新車型，在我看到這款車的時(shí)候，我突然覺得，GL450身上的那種粗狂的味道已經(jīng)消失殆盡，取而代之的是那種高調(diào)的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　我的同事曾經(jīng)對(duì)GL450做過詳細(xì)的評(píng)測(cè)，他對(duì)這款車的外觀平價(jià)用了“穿西裝的肌肉型男”來形容，那我套用他的話對(duì)CGL45的形容那就是“穿高檔西裝流著貴族血統(tǒng)的肌肉型男”。這種形容毫不夸張，CGL45的前臉被大刀闊斧的改革，原車型的奔馳標(biāo)被卡爾森的“奔馬”標(biāo)取代，度格柵也不再是簡(jiǎn)單的三條鍍鉻，密密麻麻設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀格柵讓CGL45的前臉變得更“寬厚”，要知道寬大的前保險(xiǎn)杠，配合鍍鉻的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，這是性能車的常規(guī)套路。

　　四個(gè)圓形霧燈絕對(duì)是卡爾森的典型設(shè)計(jì)之一，LED大燈被挪到了前保險(xiǎn)杠下方，整體看上去前臉有棱有角，更加霸氣也更顯高傲。

　　筆直的腰線貫通全車，厚實(shí)的D柱讓第三排車窗顯得有棱有角，方正的車尾也很好地作出呼應(yīng)。由于增加了大包圍也讓CGL45更加“龐大”起來，車身尺寸為：5163/1976/1840mm，與GL450相比，加長(zhǎng)了64mm，還寬了56mm，高度沒變，軸距2700mm也沒有變化，這么龐大的身軀你不會(huì)覺得這款車很笨重，哪些線條該收哪些該放游刃有余。

　　轉(zhuǎn)到車尾，CGL45高大的背影已經(jīng)足夠矚目了，似乎的確不需要什么嘩眾取巧的修飾，雙圓形排氣管看起來比原車型的那種方方正正的樣式更顯霸氣。

　　看完了全車的外觀設(shè)計(jì)，改變最大的還是前臉，整車還是保留了不少GL450原汁原味的設(shè)計(jì)，融入的一些細(xì)節(jié)性的變化，讓這款車的氣質(zhì)提升了不少。

　　卡爾森的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是深諳“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的道理，對(duì)于內(nèi)飾，這款CGL45改變的更少，我們?cè)囅胍幌�，面�?duì)GL450這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華細(xì)致入圍的車來說，卡爾森的設(shè)計(jì)師是不是也略微感覺到有些“無從下手”呢?

　　內(nèi)飾方面主要是增加了門檻處的Calsson燈光字體、頭枕上的Carlsson商標(biāo)浮雕圖案、Carlsson門栓、Carlssson鋁質(zhì)踏板、中控臺(tái)的署名飾板，上面有系列號(hào)和Carlsson CEO Markus Schuster的簽名。光靠說還不行，重在體驗(yàn)當(dāng)你打開車門，入眼處時(shí)不時(shí)冒出來“Carlsson”的字眼，讓你時(shí)時(shí)刻刻感受到自己就是這臺(tái)座駕的專屬者。

　　小巧的懷擋擋桿則再次申明其專為北美市場(chǎng)而設(shè)的身份。方向盤的大小粗細(xì)跟普通轎車無異，通過左后方的小桿就可以作電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。儀表盤造型也是以清晰易讀為取向，中間的行車信息顯示屏甚至用的還是普通黑白單色液晶。

　　除了舒服、貼身之外，真想不到該怎樣去介紹這款車的前排座椅，因?yàn)椴粏沃簧舷虑昂�，而是整張座椅的造型壓根就可以為不同的駕駛者“度身定制”。椅背兩側(cè)腰托可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊大腿兩側(cè)可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊長(zhǎng)度也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，還找不到合適位置的話就只能怪自己了。

　　卡爾森CGL45的后備箱面積很大，最后一排座椅還可以通過一個(gè)按鍵放倒，能增加更大的儲(chǔ)備空間，現(xiàn)場(chǎng)不少客戶還在討論，如果買了這個(gè)車能不能放得下他們的全套高爾夫球桿，不過看上去應(yīng)該是綽綽有余。

　　CGL45與奔馳GL450一樣，搭載了一臺(tái)8缸4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(250kW/6000rpm)，最大扭矩為460Nm(2700-5000rpm)。既然與普通車型相差無幾是不是就說這款車僅僅只是動(dòng)了外殼加了點(diǎn)象征身份的東西呢?其實(shí)不能這么簡(jiǎn)單的說，加大的輪胎讓CGL45的抓地力增強(qiáng)，提升了過彎能力，同時(shí)更多更大的進(jìn)氣口也讓這款車更加有高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的資本，跑車式的排氣消聲器，讓V8排氣管發(fā)出的聲音更加躁動(dòng)。

　　總結(jié)：目前卡爾森CGL45的售價(jià)為180萬元，奔馳GL450原車售價(jià)為159.8萬元，也就是說卡爾森的這款車要比原車型貴出了將近30萬元，30萬元用來購(gòu)置這些套件是否值得呢?這就跟卡爾森車型定位相關(guān)了，卡爾森針對(duì)的是那些處于最頂端的富人中追求個(gè)性的階層，這些人的需求是個(gè)性產(chǎn)品帶給他們不一樣的體驗(yàn)，也就是我在文章段首所交代的，這一車型的推出正好符合那些追求身份象征的消費(fèi)者。