小車也有大較量 對(duì)比試駕四款主流微型車

　　內(nèi)飾方面，四款車各有千秋，不好說誰優(yōu)誰劣。從中控臺(tái)的布局上面可以看出，這四款微型車都是力求個(gè)性，配置方面追求簡(jiǎn)單。比如，四者都沒有多功能方面盤，方向盤和中控臺(tái)的用料均是硬塑，手感上相差不大;儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單都比較簡(jiǎn)單。

　　從四款車的中控臺(tái)上明顯的都能看出，由于成本的限制，很多的地方的設(shè)計(jì)都是比較“簡(jiǎn)陋”。除了奧拓的電動(dòng)車窗的開關(guān)設(shè)計(jì)在門把手處以及帶有開關(guān)的手套箱以外，其他三款車的車窗電動(dòng)開關(guān)均在中控臺(tái)上，而副駕駛的手套箱也是采用于中控臺(tái)一塊磨具成型，以控制成本。不僅如此，像F0的后窗只能像商務(wù)車最后一排那樣只能往外側(cè)推一個(gè)“縫”;悅悅中控臺(tái)上方只有兩側(cè)有空調(diào)出風(fēng)口;奔奔MINI低配車型后排窗戶為只能手搖等等。

　　2400mm的軸距上限限制這四款小車的車內(nèi)空間，在保證前排做兩個(gè)成年人的情況下，后排再去坐兩個(gè)成年人長(zhǎng)途旅行顯然不是一個(gè)理智的選擇。

　　對(duì)于這四款入門售價(jià)不足4萬元的小車，前后座椅的舒適性恐怕不可較真。就編輯個(gè)人體驗(yàn)感受，奧拓的支撐性不錯(cuò)，后排座椅腿部支撐做的也比較可以;悅悅的座椅比較柔軟，但支撐性稍差，F(xiàn)0的座椅過于單薄，而且后排座椅最短;奔奔MINI是在開完不到10分鐘之后，再也不想坐在駕駛席上的車，腰板表示強(qiáng)烈的抗議。