道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰(zhàn)場

　　三、中級較量  帕薩特vs雅閣

　　在國內，中型車一般是走“公務路線”的，它們一般是4.8m左右，軸距在2700mm以上，正是這樣大氣的外表和寬大的內部空間，才使之成為官員們寵愛。

　　上海大眾在這個方面覺悟很早，先是用桑塔納，隨后是桑塔納2000，直到兩者都不能適應公務市場快速發(fā)展的需要時，2000年他們引進了帕薩特，這款大眾在全球銷售非常成功的B級車，自然成為這個級別領軍作戰(zhàn)的大將軍。而在日系車型里，同樣有幾位驍勇善戰(zhàn)的武士，天籟、雅閣屬于其中的精英分子。而廣本雅閣，因為其在國內的資歷以及取得的成績，讓其從同級對手中脫穎而出，加入了這場中級較量的行列。

　　帕薩特與廣本雅閣相比較，他們之間可謂風格迥異。帕薩特遵循了大眾傳統(tǒng)的造型線條的簡介風格，同時融入了針對中國國情的設計元素――加長軸距，這讓帕薩特從外觀上看很大氣，而且穩(wěn)重不張揚，這正符合公務車的口味�，F在的廣本雅閣是2003年引進的第七代產品，因為款式新，所以雅閣充實而飽滿的造型與帕薩特的穩(wěn)重形成了鮮明的對比。

　　在內飾上，帕薩特雖有上乘的制作工藝和高檔的材質選擇，但是其在設計上已顯得落伍，而雅閣的內飾在造型上有脫胎換骨的效果，液晶儀表成為最大亮點，顯得既現代又實用。在內部空間上，兩車各有優(yōu)勢，都具有寬大而舒適的乘坐空間。另外，廣本雅閣2.0L車型在動力上占有一定的優(yōu)勢，帕薩特低速特性不錯，其整體的動力性能卻是一般。

　　隨著新雅閣的上市，這款車以驕人的銷售量，成為這個級別車型的標竿，在別人不斷用優(yōu)惠價格促銷的時候，雅閣卻長時間的進行加價銷售。帕薩特這幾年失去了當年受寵的地位，其原因很簡單，就是沒有與時俱進。當一款款新車不斷沖擊市場的時候，帕薩特擁有的優(yōu)勢已經不復存在，此時，更新換代應該提上日程了。廣本正是通過及時的推陳出新才牢牢占據了市場的主動，試想，如果現在國內依然銷售的是第六代的雅閣，那廣本也沒有今天的大好局面。

　　所以大眾要想重新崛起，必須改革，今年三月份，大眾第六代帕薩特正式在德國上市了，新的車型如果能夠引進中國市場，那也許真的能夠讓國內中型車市場進行一次重新的洗牌。