原創(chuàng)  小天籟惡斗領(lǐng)馭2.0 誰的武功更高強(qiáng)?

　　如今的中國車市很有意思，一款款新車扎堆一般涌了出來，從800ml排量的微型車到4.2L的巨無霸，各種車型琳瑯滿目。不過真正交火激烈的領(lǐng)域有兩個(gè)，一個(gè)是1.6L排量的緊湊型轎車，這是目前城市家庭用車的最佳選擇；另外一個(gè)區(qū)域就是2.0L排量的中級(jí)轎車。這個(gè)排量可以做到公私兼顧，車型外觀大氣，同時(shí)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有一個(gè)完美的結(jié)合。這兩個(gè)領(lǐng)域火爆，還有一個(gè)政策性的因素，因?yàn)椴痪们俺雠_(tái)的新汽車消費(fèi)稅對(duì)于1.5L至2.0L這個(gè)區(qū)間的稅率依然是5％，與老政策保持一致，也就是說這樣排量的車型不會(huì)因?yàn)槎惵首儎?dòng)而增加成本，正是集中了多個(gè)優(yōu)勢(shì)于一身，所以這個(gè)領(lǐng)域成為商家必爭(zhēng)之地。

　　掐指算算，目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)的幾大巨頭，如上海大眾、一汽大眾、廣州本田、長安福特等企業(yè)都有相應(yīng)的2.0L的產(chǎn)品入市，而豐田公司也將在今年內(nèi)投放全新佳美來完善自己的產(chǎn)品體系。不過，這些年來，國內(nèi)市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的始終是廣州本田的雅閣，這款車曾經(jīng)一度成為中級(jí)車的標(biāo)桿。作為以技術(shù)見長的日產(chǎn)公司，從2003年以2.3L和3.5L兩款天天籟殺入中級(jí)車市以來，一直沒有太多的變化，雖然取得了一些成績(jī)，但是與對(duì)手們眾多產(chǎn)品體系相比顯得有點(diǎn)單薄。究其原因，可能是因?yàn)橛幸豢?a target="_blank" class="cmsLink">藍(lán)鳥的車型堅(jiān)守著2.0L這個(gè)陣地。不過近年來，老藍(lán)鳥已經(jīng)日漸勢(shì)微，而引進(jìn)新車型的計(jì)劃尚未啟動(dòng)，在這個(gè)青黃不接的時(shí)刻，依托天籟的基礎(chǔ)，推出一款2.0L的“小天籟”顯得非常必要。有同樣經(jīng)歷的還有上海大眾，這些年來這個(gè)企業(yè)一直依靠老款的帕薩特B5來打天下，雖然這款車曾經(jīng)創(chuàng)造了嬌人的成績(jī)，但是畢竟廉頗老矣，所以該企業(yè)適時(shí)地針對(duì)老車型進(jìn)行改款，派生出了一款號(hào)稱帕薩特5.5的新車型，這款車幾乎是一夜成名，在市場(chǎng)上迅速走紅，直接威脅到了廣本雅閣的地位。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，上海大眾還不滿足，因?yàn)樾碌?a target="_blank" class="cmsLink">領(lǐng)馭車型里缺少一款能夠承上啟下的2.0L產(chǎn)品，于是新的領(lǐng)馭2.0應(yīng)運(yùn)而生，閃電般地上市了。

天籟

　　筆者這里有兩份資料，正好是小天籟和領(lǐng)馭2.0的性能及參數(shù)，下面我們進(jìn)行一次對(duì)比分析，看看這兩個(gè)“大漢”之間的惡斗，究竟鹿死誰手？