凱旋、速騰、馬3、領(lǐng)馭四大高手圍攻2.0

　　守擂

　　君威、雅閣、蒙迪歐、天籟、歐蘭德、CR－V

　　六大門派各施絕技

　　本報(bào)記者 張火召虎北京報(bào)道　盡管凱美瑞沒有公布自己的價(jià)格，但這并不足以讓所有2.0L的轎車品牌松一口氣。事實(shí)上，由于凱美瑞提出了年銷高達(dá)6萬(wàn)輛的目標(biāo)，它使得整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)越來(lái)越擁擠。

　　中級(jí)車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)固然迅猛，但單品銷售總量被新車沖淡已經(jīng)是必然趨勢(shì)。一季度，18款中級(jí)車一同分享18%的市場(chǎng)份額，平均每個(gè)品牌分不到一個(gè)百分點(diǎn)。銷量的減少意味著他們成本風(fēng)險(xiǎn)的增加。

　　君威、雅閣穩(wěn)住營(yíng)盤

　　一季度上海通用的中檔車君威售出1萬(wàn)多輛，君越上市當(dāng)月賣出2900輛。由于君越剛上市，生產(chǎn)線排產(chǎn)需要重新調(diào)整，君威與老對(duì)手雅閣的3萬(wàn)輛銷量相比，出現(xiàn)了較大差距，但在眾多對(duì)手進(jìn)攻的時(shí)候，無(wú)論是雅閣還是君威，在該檔次上還是穩(wěn)住了陣腳。

雅閣

　　上海通用總經(jīng)理丁磊認(rèn)為中級(jí)車市場(chǎng)的變化并不是突然發(fā)生的，4月28日他在與記者談話中分析了這個(gè)膨脹的市場(chǎng)：“現(xiàn)在中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)是排量在2.0L到3.0L，價(jià)格在22萬(wàn)元左右。盡管當(dāng)前市場(chǎng)銷售仍以經(jīng)濟(jì)型車為主，但中檔車銷量一季度是增長(zhǎng)最快的。”

君威

　　丁磊認(rèn)為這種增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)有密切關(guān)系，中國(guó)GDP一季度同比增長(zhǎng)了10%，汽車市場(chǎng)走強(qiáng)也是正常的�！岸�且，通常都是先從中高檔熱起，然后再傳導(dǎo)到低檔車�！�

　　盡管上海通用的利潤(rùn)率不再位于全國(guó)第一，但依靠強(qiáng)大的配套特別是“石頭榨出油”的成本控制體系，他在目前的銷量上仍然能創(chuàng)造出經(jīng)營(yíng)效益優(yōu)勢(shì)�！案鱾�(gè)企業(yè)都在找差異，我們?cè)诋a(chǎn)品資源、規(guī)模與結(jié)構(gòu)成本控制上有優(yōu)勢(shì)，特別是配套成本。盡管配套商感受到壓力，但它的痛苦是建立在為我們這樣一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的大廠配套上的。”丁磊說(shuō)。

　　但更多的困難還在后頭，丁磊承認(rèn)現(xiàn)在中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是最激烈的階段�！皩�來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可能遠(yuǎn)超過(guò)想象�，F(xiàn)在中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)還是在價(jià)格、外形、配置上，品牌差別沒有在合資品牌中體現(xiàn)，現(xiàn)在就要看誰(shuí)能先實(shí)現(xiàn)這一步了�！�

　　蒙迪歐、天籟漸有所失

　　除了君威這樣的老將，在新車咄咄逼人的攻勢(shì)下，剛出現(xiàn)一兩年的狀元車型也難幸免，它們同樣要艱難守擂。

　　蒙迪歐的勢(shì)頭已經(jīng)被扼止，天籟更是從輝煌的巔峰滑落下來(lái)，前3月銷量同比下降了28%。

　　蒙迪歐在銳志上市后曾調(diào)整過(guò)價(jià)格，今年3月，中級(jí)車開始價(jià)格戰(zhàn)時(shí)它又將2.0L的價(jià)格降到和新車雪鐵龍凱旋同樣的位置上。

蒙迪歐

　　但從降價(jià)效果看似乎還不明顯，一度熱銷的蒙迪歐今年銷量一直落后于更低一檔的產(chǎn)品�？怂�。長(zhǎng)安福特知道挑戰(zhàn)正在加劇，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40位于豪華車市場(chǎng)，不可能指望增量，馬自達(dá)3還在和一汽方面扯皮。只有福克斯和蒙迪歐能夠成長(zhǎng)，而蒙迪歐的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度顯然又高于�？怂梗�2004年，蒙迪歐賣出4萬(wàn)輛，廠家從銷售額中拿出了2%～4%用于廣告宣傳，高達(dá)數(shù)億元。

　　然而，要想在中級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)保持增量，長(zhǎng)安福特的確需要克服自身的一些困難。副總經(jīng)理鄒文超年初時(shí)曾針對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表示：“最重要的還是銷售網(wǎng)絡(luò)，特別是某些新進(jìn)入的經(jīng)銷商，我們要考察他們的資質(zhì)與能力�！薄耙恍┙�(jīng)銷商只想做地區(qū)老大，不惜破壞廠家的價(jià)格策略跳出來(lái)降價(jià)。”長(zhǎng)安福特的渠道整改雖然偃旗息鼓了一段時(shí)間，但隨著新對(duì)手的出現(xiàn)，這個(gè)病灶是否會(huì)再犯，仍需觀察。天籟去年曾經(jīng)創(chuàng)造銷售奇跡，在今年年初甚至進(jìn)行了新車改款不降價(jià)，但在眾多新車的擠壓下，天籟也被迫放下身價(jià)，讓利2萬(wàn)元。今年3月份，天籟的銷量為4251臺(tái)，比上個(gè)月多賣出35%，終于止住了下滑勢(shì)頭，看來(lái)，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段，傳統(tǒng)廠家為了成功守擂還是要使用價(jià)格杠桿。華晨金杯推出11萬(wàn)元中級(jí)車駿捷后，市場(chǎng)嘩然，4月份駿捷分走1萬(wàn)輛訂單，4月29日，記者偶遇華晨金杯董事長(zhǎng)祁玉民，祁拿著手機(jī)查到了最新數(shù)字“1400臺(tái)”，4月份還沒過(guò)完，其銷售量已經(jīng)相當(dāng)于上市第一個(gè)月，即3月份的3倍多。