編者按：中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來(lái)看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說(shuō)車型多了對(duì)消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價(jià)頻繁，各車型的利潤(rùn)空間有所下降，幾乎兩萬(wàn)元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛(ài)好者帶來(lái)了貼心導(dǎo)購(gòu)系列，細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)，而在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車購(gòu)車帶來(lái)一些幫助�！�

    小車包括微車是國(guó)內(nèi)車市銷售的低端車型主力軍。對(duì)于目前中國(guó)大多數(shù)工薪汽車消費(fèi)者而言，小車或微車型不僅滿足了我們對(duì)于汽車的向往以及代步需求。同時(shí)在養(yǎng)車費(fèi)用上也有明顯的優(yōu)勢(shì)，如維修配件、保養(yǎng)費(fèi)用以及油耗。另外，對(duì)于交通狀況不理想的大多數(shù)國(guó)內(nèi)道路而言，小車的靈活性也得到了最大的發(fā)揮。這種用車的便利性雖然不及大中型車舒適寬敞，但卻更為愜意和自由。正所謂知足者常樂(lè)，夠用實(shí)用加時(shí)尚獨(dú)到皆為我們廣大普通消費(fèi)者所追求的極致。

　　一、5萬(wàn)元能選購(gòu)什么車？

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們很難相信會(huì)出現(xiàn)一致的答案。畢竟眾口難調(diào)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的微小車型這么多。如何選擇一款從外觀，動(dòng)力以及舒適性都符合我們要求的車型并不太容易。夏利，北斗星，愛(ài)迪爾，吉利，QQ3和QQ6，SPARK樂(lè)馳，奔奔，奇瑞A1。這些都是貼近我們需求的微小車型。綜合以上車型情況，我們大致得出如下結(jié)論：5萬(wàn)元以下車型主要是以0.8L-1.3L排量為主，百公里實(shí)際耗油在6升-7.5升之間，有一定的舒適配置，比如電動(dòng)門窗中控以及CD。也具有一定的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，比如ABS+EBD電子剎車輔助系統(tǒng)和雙安全氣囊。從某種程度上來(lái)說(shuō)，微車的空間雖然比不上緊湊車，但舒適性和安全性卻在日益提升。

　　在以上這些車型中，消費(fèi)者如果一一進(jìn)行比較，首先被淘汰的可能是夏利，北斗星和愛(ài)迪爾甚至還包括吉利系列。畢竟這些車型無(wú)論從外觀還是車型上市時(shí)間來(lái)說(shuō)都相對(duì)久遠(yuǎn)。而QQ3還有QQ6，以及SPARK樂(lè)馳，奔奔，奇瑞A1可能更令當(dāng)前年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。因?yàn)檫@些微小車型，無(wú)論從外觀還是使用上，都兼具了時(shí)尚和實(shí)用的功能，也是最令普通消費(fèi)者動(dòng)心的小車選購(gòu)理由。

　　僅僅從外觀來(lái)區(qū)分，我們無(wú)法挑出真正的動(dòng)心車型。QQ3的小巧可愛(ài)，SPARK樂(lè)馳所帶來(lái)的原汁原味的風(fēng)采。而QQ6則如同中國(guó)版本甲殼蟲(chóng)，雖然少了幾分可愛(ài)，但價(jià)格無(wú)疑是進(jìn)口甲殼蟲(chóng)所不能比擬的。如果我們也具有歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的一般收入水平，甚至有足夠理由相信自主的奇瑞甲殼蟲(chóng)將比大眾甲殼蟲(chóng)可能做得更棒。最少在創(chuàng)新求變方面，國(guó)人在汽車工業(yè)的進(jìn)步還是有目共睹的。雖然并沒(méi)有足夠的原型可供參考，奇瑞QQ6的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然如同QQ3一般偏向年輕、可愛(ài)類型。以圓形和柔和的線條為主，“拱門型”的設(shè)計(jì)使其側(cè)面看上去飽滿厚實(shí)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯是為了偏重于年輕人群，沒(méi)有仿桃木的飾板，深灰色的中控臺(tái)搭配金屬色的飾板，顯得很年輕；內(nèi)部空間在同級(jí)別車型中是非常好的。

　　2006年上市的奔奔采用了意大利IDEA公司的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)造型緊湊敦實(shí)，頗有幾分亞平寧的韻味；內(nèi)飾色調(diào)以黑色和灰色為主，配合多處圓形設(shè)計(jì)以及金屬色的飾板，營(yíng)造出了一個(gè)較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氛圍，門板上的“e”型設(shè)計(jì)很新穎，功能分區(qū)明確，比較適合年輕消費(fèi)者的審美；配置和空間都不錯(cuò)；在幾款5萬(wàn)原微小車型中，奔奔的表現(xiàn)很不錯(cuò)，實(shí)際上消費(fèi)者對(duì)此反映是積極的。這一點(diǎn)來(lái)看，奔奔是比較成功的自主小車。

　　剛上市不久的A1外形由奇瑞委托意大利著名設(shè)計(jì)公司博通合作完成的小車，整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息；重疊式的尾燈設(shè)計(jì)很新穎；車身外觀的鈑金工藝與奇瑞QQ3和QQ6相比，有明顯的提升。 奇瑞A1的內(nèi)飾以深灰色和金屬色相搭配，加上三輻式方向盤、灰色與米色搭配的座椅，內(nèi)飾的色調(diào)搭配的非常協(xié)調(diào)，也讓人看到了自主車型協(xié)調(diào)的一面。

　　從各方面反映的小車消費(fèi)關(guān)注信息反饋來(lái)看，目前長(zhǎng)安奔奔和奇瑞A1的關(guān)注度最高。雖然這兩款車上市時(shí)間都不久。但作為低價(jià)高性價(jià)比自主小車，兩車似乎都有著讓人不可抗拒的誘惑力。如何選擇，這成為我們所關(guān)心的一個(gè)話題。因此一個(gè)5萬(wàn)元小車雙雄會(huì)因此產(chǎn)生。當(dāng)然，紅花也需用綠葉陪襯。其實(shí)上文提到的每一款小車，都有著其獨(dú)到的魅力，至于如何選擇方面，則是見(jiàn)仁見(jiàn)智！

　　二、熱點(diǎn)小車性能一較高低

　　1.動(dòng)力對(duì)比

　　從一般消費(fèi)者最關(guān)注的車型排量來(lái)看，雖然QQ3和SPARK樂(lè)馳也有足夠的小巧可愛(ài)吸引我們的關(guān)注。但兩者從0.8到1.0和1.1的動(dòng)力配置并不讓普通大眾滿意，僅僅只能說(shuō)是滿足而已。如果在炎炎夏日帶空調(diào)的情況，這種小車往往表現(xiàn)出性能上的不足，即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意。雖然很多人認(rèn)為小排量將帶來(lái)更低的油耗。實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)，0.8或1.1L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)吃力的表現(xiàn)，往往讓小車油耗并不能產(chǎn)生足夠的理想值。而更大的動(dòng)力配置方案，比如長(zhǎng)安奔奔和奇瑞A1所采用的1.3排量發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎在某種程度能在排量和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面取得更佳的平衡。

　　可以說(shuō)相對(duì)于其他同類小車，比如QQ3和SPARK樂(lè)馳，動(dòng)力不足仍然是其最大的軟肋。盡管國(guó)外小排量動(dòng)力已然成為新的發(fā)展方向。但缺乏有力前沿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持情況下，國(guó)內(nèi)無(wú)論是自主小車還是合資小車都無(wú)法實(shí)現(xiàn)令人滿意的動(dòng)力采用方案，最少在5萬(wàn)的價(jià)位上，是不能實(shí)現(xiàn)的。

　　就奔奔和奇瑞A1的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然兩者排量均為1.3L，但區(qū)別仍然是存在的。 奇瑞A1搭載的是由奇瑞公司與歐洲著名的AVL發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、每缸4氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；整體式框架結(jié)構(gòu)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，并通過(guò)300萬(wàn)公里路試和1萬(wàn)小時(shí)的歐美最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)架試驗(yàn)。可靠性有所保障，也是奇瑞主推的一款發(fā)動(dòng)機(jī)之一。3800-4500 轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)114N·m的峰值扭矩,最大功率表現(xiàn)平平，僅僅為61KW。

　　長(zhǎng)安奔奔搭載的是型號(hào)為JL474Q2的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁質(zhì)材料，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結(jié)構(gòu)，擁有電子傳輸多點(diǎn)噴射技術(shù)，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)110N·m的峰值扭矩，6000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到63kw的最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)吸在收了長(zhǎng)安鈴木雨燕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，并且擁有14項(xiàng)技術(shù)專利。

　　對(duì)比來(lái)看，奔奔發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁制技術(shù)，總量更輕散熱效果更佳，這點(diǎn)是奇瑞A1所不能比及的。奔奔和A1同樣具有雙峰值扭矩，只不過(guò)重量更輕的奔奔低峰值扭矩下僅僅3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速更容易實(shí)現(xiàn)提速目的。但A1同樣也不示弱，114N.M的最大扭矩將讓其后段提速表現(xiàn)更佳。雖然從參數(shù)上看A1功率還是不錯(cuò)的，但是在實(shí)際的駕駛過(guò)程中感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)還是比較平淡的，這主要是由于變速箱的齒比設(shè)計(jì)造成的，看來(lái)在變速箱設(shè)計(jì)上奇瑞還是應(yīng)該再下些功夫。

　　2.底盤對(duì)比

　　奔奔的底盤系統(tǒng)在很大程度上借鑒了鈴木Wagon，也就是國(guó)產(chǎn)后的昌河北斗星。在后懸掛的形式上，其單縱臂的形式與90年代鈴木車系的小車有很大的相似性。其前麥弗遜懸掛，下?lián)u臂與車身只有一個(gè)支點(diǎn)，而不是像大多數(shù)車型的麥弗遜懸掛一樣采用了兩個(gè)支點(diǎn)的設(shè)計(jì)。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制縱傾，減輕俯仰。這一設(shè)計(jì)過(guò)多的是出于節(jié)省空間及成本的考慮，但相應(yīng)的在行車平順性上有一定的缺失。此外，這一類的懸掛在高速性能及耐沖擊能力上也有些薄弱。165的胎寬也沒(méi)有給奔奔提供更多的接地支撐和摩擦力。

　　和奔奔一樣，A1前懸掛采用了經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸掛則為縱向拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，這是一種有效平衡成本與舒適性的考慮，在小型車中尤為常用。175胎寬支撐和抓地性更好。就A1底盤表現(xiàn)來(lái)看，僅僅從乘坐舒適度方面出發(fā)，A1略微要超過(guò)奔奔表現(xiàn)。也比QQ3的技術(shù)水平要來(lái)得更高。

　　三、熱點(diǎn)小車空間配置對(duì)比

　　1.空間對(duì)比

　　就小車型來(lái)說(shuō)，空間的對(duì)比往往都產(chǎn)生不了太多的差距。以熱門車型奇瑞A1和奔奔為例，車身長(zhǎng)度方面是A1以3700MM略微超過(guò)奔奔的3525MM的表現(xiàn)。而車寬方面，奔奔以1650MM的優(yōu)勢(shì)超越了A1的1578MM。而高度又是奇瑞A1勝出，1564MM的數(shù)據(jù)超越了奔奔不算低的1550MM車高。更絕妙的是，看上去體積更小的A1竟然擁有2390MM的軸距，這比奔奔2365都略有勝出。

　　在實(shí)際空間利用率對(duì)比方面，奔奔橫向空間勝出，而A1則是縱向空間勝出。雖然我們認(rèn)為這兩小車都不會(huì)擁有較好的空間乘坐效果。但實(shí)際上，通過(guò)空間優(yōu)化，兩車都能輕易的坐滿5個(gè)成人。只是后備箱容積表現(xiàn)對(duì)于兩廂小車來(lái)說(shuō)皆不是太讓人滿意。

　　2.配置對(duì)比

　　“奔奔”車型，超值版除了擁有ABS+EBD、CD、助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、四門電動(dòng)窗、鋁合金輪轂等實(shí)用配置外，更增加了雙安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)兩項(xiàng)配置。而A1則不僅裝備了電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，高配車型更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級(jí)車型的設(shè)備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。

　　兩車對(duì)比，以A1的低配和奔奔高配相比，兩車價(jià)格相差不過(guò)2000元（A1預(yù)定可以少3000元），A1比奔奔多了左腳休息踏板，以及電動(dòng)后視鏡，除CD外多帶有MP3接口，而奔奔則多了兩喇叭音響系統(tǒng)。兩車配置顯然實(shí)際上差別不大，但A1多帶有電動(dòng)后視鏡在駕駛上將更方便。同時(shí)A1的175胎寬也更實(shí)用。

　　結(jié)語(yǔ)：盡管兩車都是熱點(diǎn)車型，但實(shí)際對(duì)比來(lái)看，兩車都擁有較多的共同點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先兩車外觀均來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)，其次兩車動(dòng)力都達(dá)到了1.3的新高度。更重要的是，在5萬(wàn)元左右的價(jià)格，兩車的低配版本和高配版本價(jià)格相差不大的情況下，均擁有較高的性價(jià)比。對(duì)于講究理性消費(fèi)的小車用戶而言，這是至關(guān)重要的一個(gè)方面。如果是追求時(shí)尚的用戶，A1似乎更適合，如果追求實(shí)用以及更多低配車型選擇，相信奔奔車型是不會(huì)讓消費(fèi)者失望的。