原創(chuàng)  加2萬就買個(gè)面子？9萬元合資緊湊車買誰

   編者按：中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對(duì)消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價(jià)頻繁，各車型的利潤(rùn)空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導(dǎo)購系列，細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)，而在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

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             雷同還是超越 7萬元自主緊湊車誰值得買

    對(duì)于很多追求用車穩(wěn)定的消費(fèi)者來說，如果7萬的自主緊湊車型無論在面子還是質(zhì)量考慮方面無法接受的話，那么加2萬元，購買一款9萬左右的緊湊合資車型，無論對(duì)于購車支出還是用車的舒心程度而言，都是非�，F(xiàn)實(shí)的。購車講究的是一種舒心，盡管9萬元對(duì)于很多自主車型來說可以購買到中級(jí)車，但就目前的國(guó)內(nèi)車市現(xiàn)實(shí)而言，自主車型無論在穩(wěn)定度以及社會(huì)保有量甚至是消費(fèi)認(rèn)可度方面，都要普遍低于同類型的合資緊湊車型。這仍然是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，我們相信，無論是合資還是自主車型，合適就好，合適才好。

　　一、9萬元能買到什么合資車？

　　相信我們每個(gè)人都有自己的購車想法和預(yù)算。就9萬元程度而言，典型的備選車型有賽拉圖，凱越，伊蘭特，還有藍(lán)瑟和菱帥，甚至還有老掉牙的捷達(dá)和愛麗舍。當(dāng)然如果消費(fèi)者不在乎選擇兩廂的話，那么這個(gè)范圍甚至可以擴(kuò)大到兩廂SX4和騏達(dá)。不過我們深知，對(duì)于并不是太富裕的國(guó)人而言，三廂是大多數(shù)人的選擇。別看多了一個(gè)尾箱似乎平時(shí)停車倒車之類挺礙事。但對(duì)于幾個(gè)家庭依靠一部車出行的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀而言，尾箱的用處還是非常大的。

　　老話說得好，“蘿卜白菜各有所愛”雖然同為9萬的緊湊合資車型，但表現(xiàn)卻各有千秋。韓系車在油耗方面不占有優(yōu)勢(shì)，因此在空間與外觀方面卻擁有極大的市場(chǎng)。比如伊蘭特和賽拉圖，實(shí)際上現(xiàn)代和起亞都是共平臺(tái)生產(chǎn)。因此很多方面兩車極其類似。比如軸距，兩車均達(dá)到了2610MM，這是其他合資車型很難比及的。外觀的話，伊蘭特更適合中年消費(fèi)者，而賽拉圖比較討好年輕消費(fèi)者，實(shí)際上我們發(fā)現(xiàn)兩車其實(shí)最多的購買者是家庭用戶。

　　對(duì)比大受歡迎的韓系車來看，捷達(dá)僅僅2470MM軸距，而愛麗舍也僅僅只有2540MM,藍(lán)瑟和菱帥更只有2500MM軸距。SX4作為兩廂車，能有2500MM軸距也算說得過的得去了，讓人驚訝的是騏達(dá)，擁有2600MM軸距，可惜它是兩廂車，全系列價(jià)格不低.凱越打著通用的招牌，實(shí)際上來自于大宇的技術(shù)，雖然深受國(guó)內(nèi)低端合資緊湊車市場(chǎng)的追捧，但對(duì)比而言，無論是動(dòng)力性能，還是價(jià)格和油耗均讓這款上實(shí)際凱越有點(diǎn)無法真正登上9萬合資車型的對(duì)比擂臺(tái)的感受。

　　不過凱越后座空間較大，座椅的設(shè)計(jì)也很舒適，車廂布置十分和諧，給人以高檔車的感覺。這是凱越深受低端合資車型市場(chǎng)青睞的一個(gè)主要原因。但隨著購車者的理性消費(fèi)意識(shí)增加，凱越價(jià)格高，油耗高已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　捷達(dá)倒是有幾款車型落在了9萬價(jià)格區(qū)間，除了縣城用戶外，城市消費(fèi)者越來越多的將捷達(dá)方頭方腦的外觀排除在外，畢竟從空間和配置而言，捷達(dá)哪一點(diǎn)都談不上吸引人之處。愛麗舍也是如此，雖然車型上市年份并不算太久，但來自于富康車型的改進(jìn)和提升，無論怎樣改變，都只能是換湯不換藥的感受了。

　　外形方面，07款的伊蘭特進(jìn)行了比較大的改動(dòng)，遺憾的是只有外觀有所變化，關(guān)鍵技術(shù)并沒有升級(jí)。雖然外觀改變讓伊蘭特有了重?fù)Q新生的感覺。但實(shí)際上，一旦進(jìn)入內(nèi)部，仍然是一股保守而沉悶的內(nèi)飾迎接消費(fèi)者。

　　雖然賽拉圖和伊蘭特是同平臺(tái)生產(chǎn)，但無論是外觀或者內(nèi)飾方面，賽拉圖的設(shè)計(jì)充滿了青春與活力，中控臺(tái)雖然布局簡(jiǎn)潔，但功能排布比較合理，另外，賽拉圖的座椅軟硬適中，支撐性很好。安全性方面，賽拉圖雖然沒有什么太大的亮點(diǎn)，但也達(dá)到了同級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　藍(lán)瑟是東南汽車和三菱合作之后推出的第一款車型，它在原東南菱帥的基礎(chǔ)上作了一系列的改變和加強(qiáng)，從外觀上看藍(lán)瑟與lancer已基本達(dá)到了同步的效果。藍(lán)瑟全系車型都配置了雙安全氣囊、ABS、單碟CD、四門電動(dòng)車窗、中控門鎖。相比菱帥，提升是明顯的。雖然空間仍然不是日系風(fēng)格的強(qiáng)項(xiàng)。