原創(chuàng)  六好車只落個(gè)老九！神龍緣何見尾不見首

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89%。在日系和德系以及美系車之后。法系品牌的魅力伴隨著雪鐵龍和標(biāo)致的深入人心而逐步成長(zhǎng)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的新焦點(diǎn)。其實(shí)雪鐵龍和標(biāo)致都屬于一個(gè)汽車品牌的兩個(gè)分支而已，在國(guó)內(nèi)它們統(tǒng)稱為東風(fēng)神龍汽車集團(tuán)。神龍旗下產(chǎn)品可謂不少，但市場(chǎng)銷售地位卻不盡如人意。今年上半年僅僅取得銷量排名第九的成績(jī)，真是好一個(gè)神龍見尾不見首。到底是什么原因造成這個(gè)局面，我們還是用具體車型來(lái)做一個(gè)具體分析！

　　一、三廂先鋒－－愛麗舍

　　參考價(jià)格：6.88萬(wàn)-8.98萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：樂風(fēng)，威樂，雅紳特，海福星

　　愛麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，另外后排也增加了兩點(diǎn)式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。它憑借雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)在操控性上得到更好的發(fā)揮，有效抑制轉(zhuǎn)向不足的前驅(qū)車型通病。

　　愛麗舍的外形相比捷達(dá)要漂亮不少，養(yǎng)車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛麗舍的空間也比較寬敞，再加上實(shí)用的后備箱，能夠滿足消費(fèi)者用車的基本需求�？傮w來(lái)講，實(shí)惠好用是普通家庭買車的主要訴求。特別是16V車型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特別具有動(dòng)力和車型配置相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，是愛麗舍系列中最值得推薦的車型。

　　二、時(shí)尚小車－－C2

　　參考價(jià)格：6.88萬(wàn)－9.08萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：樂騁，標(biāo)致207，雨燕

　　C2仍然保留了標(biāo)致206的操控特色，同有具有彎道之王的美稱。ABS+EBD、前排雙安全氣囊這些標(biāo)準(zhǔn)配置就不用說(shuō)了，緊急制動(dòng)時(shí)警示燈頻閃、行駛中自動(dòng)落鎖、兒童安全鎖也統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了兩款車上。但是雪鐵龍C2的車門未關(guān)報(bào)警和碰撞后自動(dòng)斷油系統(tǒng)讓它安全措施顯更加全面及到位。雖然和標(biāo)致206同平臺(tái)生產(chǎn)，但C2扮演的角色更多還是作為標(biāo)致206互補(bǔ)車款，憑借與206不同的裝備搭配作為206五個(gè)車款的補(bǔ)充、在整車外觀風(fēng)格上更加鮮明的針對(duì)有個(gè)性化需求的A0車消費(fèi)者。

　　雖然雪鐵龍C2長(zhǎng)寬高和標(biāo)致206相差無(wú)幾，但由于設(shè)計(jì)的原因，見到C2的第一眼感覺還是比206更大氣更結(jié)實(shí)。散熱格柵是兩款近似車型區(qū)別較大的地方，C2的格柵粗細(xì)條的搭配更富于變化。造型方面，兩車各有特長(zhǎng)。C2和206雖然發(fā)動(dòng)機(jī)配置基本一樣，但是在電噴管理程序方面卻略有不同。不過(guò)C2不足之處仍然和206相似，后排空間比較有限。滿坐的話，長(zhǎng)途肯定是談不上舒適，只能說(shuō)是夠用而已。

　　三、系出同門－－標(biāo)致206S

　　參考價(jià)格:6.78萬(wàn)-9.88萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：樂騁，C2，雨燕，飛度

　　消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求越來(lái)越強(qiáng)烈，普通版本車型已不能讓時(shí)尚個(gè)性消費(fèi)者滿足，市場(chǎng)細(xì)分也使得車輛功能的劃分更具體，標(biāo)致206S也就在這種需求之下隨之產(chǎn)生。相對(duì)于老款標(biāo)志206而言，黑色的內(nèi)飾以及金屬踏板使得標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)氣息十足，扎實(shí)的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運(yùn)動(dòng)性。

　　S系列206車型的是運(yùn)動(dòng)版,最大的改變風(fēng)格就是采用全新的深色的內(nèi)飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。需要指出的是，這次內(nèi)飾變動(dòng)也提高了安全性,淺內(nèi)飾的206,駕駛的時(shí)候?qū)σ暰�有一定影響,而深內(nèi)飾在這一問(wèn)題上就大大的優(yōu)于淺內(nèi)飾。除了內(nèi)飾風(fēng)格變化以外，206S的儀表板外觀也有黑色變成了白色。增加迎賓踏板(只有左右前門)。 XR車型換成了同色車身防擦條，尾部排氣管換成了不銹鋼裝飾， XR車型的外門拉手也換成同色同質(zhì)地的，內(nèi)門拉手及儲(chǔ)物箱拉手換成鋁合金材質(zhì)。

　　值得提及的是，206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來(lái)了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。

　　四、生不逢時(shí)－－新畢加索

　　參考價(jià)格：12.18萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新普力馬，開迪

　　07款畢加索是東風(fēng)雪鐵龍07年推出的一款升級(jí)產(chǎn)品，相對(duì)于老款車型，其變化主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為16V、新款電噴系統(tǒng)和ABS版本升級(jí)、E-gas電子油門取代傳統(tǒng)機(jī)械式油門、1.6L車型增加鋁合金輪輞以及剎車系統(tǒng)變?yōu)樗妮喌鷦x。改款后的畢加索強(qiáng)調(diào)空間利用率和節(jié)油性能，使其定位更能符合時(shí)下流行的家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了整體化的頗有藝術(shù)色彩的車身以外，畢加索車頂?shù)某笮腿安Ａ齑�，高科技味道濃厚的儀表板都非常吸引時(shí)尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰頭上觀，藍(lán)天、白云和陽(yáng)光就會(huì)一齊涌來(lái)。天窗最大可開啟600mm，人站在車?yán)锟梢詫⒄麄�(gè)上半身探出車頂，而且可以轉(zhuǎn)身自如。惟一有些遺憾的是天窗只能由前向后折疊開啟。

　　而駕駛時(shí)的視野一直是新畢加索的優(yōu)勢(shì)，大面積的前風(fēng)擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時(shí)的視野非常開闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長(zhǎng)，但是在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中雪鐵龍在底盤和懸掛調(diào)校上表現(xiàn)的功力不可小視；整個(gè)車身的側(cè)傾并不是很大，懸掛對(duì)車身的支撐很到位，給人很安心的感覺，在極限狀態(tài)下也很容易控制。

　　五、中堅(jiān)主力－－標(biāo)致307

　　參考價(jià)格：10.88－15.98萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：思域，�？怂�，速騰，新寶來(lái)

　　標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型。它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國(guó)產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過(guò)對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　307的操控感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤，體現(xiàn)出法國(guó)車的一向優(yōu)勢(shì)。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過(guò)升級(jí)后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對(duì)于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，標(biāo)致307的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　六、緊湊戰(zhàn)車－－凱旋

　　參考價(jià)格：13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)

　　主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：明銳，思域，福克斯，奔騰，馬3,蒙迪歐

　　凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國(guó)車，凱旋有著個(gè)性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。

　　凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率為：108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數(shù)值，堪稱國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中的動(dòng)力貴族。凱旋旗艦型還配備了目前同級(jí)車中唯一的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙氣大燈的光線會(huì)照亮彎道的內(nèi)側(cè)，便于駕駛員在駕駛過(guò)程中能夠更好地觀察路面狀況。

　　走近凱旋車內(nèi)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的儀表盤全部由液晶顯示屏代替。因此坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)有一種置身太空艙的感覺。對(duì)于一輛法國(guó)車，可能做工沒有德國(guó)車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車獨(dú)有的魅力。

　　結(jié)語(yǔ)：其實(shí)我們沒有提及的一款神龍集團(tuán)的主力車型還包括所謂老三樣之一的富康車型。在長(zhǎng)達(dá)十多年的時(shí)間里，皮實(shí)耐用的富康替雪鐵龍公司打下了中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)固的一塊奠基石，這對(duì)于神龍集團(tuán)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。但當(dāng)前，面臨緊迫的挑戰(zhàn)，盡管旗下車型產(chǎn)品眾多，但神龍集團(tuán)的表現(xiàn)并不夠出色，這有待于用新車型以及具有強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)活力的價(jià)格才能真正讓神龍集團(tuán)走出目前的窘境。