硝煙再起 4款豪華城市SUV引領(lǐng)時(shí)尚潮流

　　中小型SUV的出現(xiàn)和發(fā)展是一種市場(chǎng)需求細(xì)化的結(jié)果，也是一種對(duì)目前城市交通、汽車能源、新車型探索的必然結(jié)果。然而，隨著目前越來(lái)越多的大廠加入到這一車型開發(fā)行列中來(lái)，本來(lái)相對(duì)顯得有些冷清的中小型SUV市場(chǎng)，終于有了一絲大戰(zhàn)爆發(fā)前的硝煙的味道！也許之前你會(huì)認(rèn)為日韓的城市SUV牢牢把持住了這一領(lǐng)域，可是在北京車展之后，日韓城市SUV一枝獨(dú)秀的格局被打破，來(lái)自歐洲的名廠也加入了城市SUV的爭(zhēng)奪，奧迪Q5、奔馳GLK都成為這一領(lǐng)域的豪華新秀，而貼近大眾的大眾Tiguan途歡也加快了進(jìn)入國(guó)內(nèi)的腳步，相信在不久后的城市SUV市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出一篇強(qiáng)強(qiáng)爭(zhēng)奪的火熱景象。

　　●奧迪Q5

　　奧迪Q5在北京車展上的全球首發(fā)無(wú)疑讓人興奮，它不僅讓國(guó)內(nèi)的車迷見識(shí)了奧迪的最新設(shè)計(jì)思想與科技，同是，這也說(shuō)明了奧迪堅(jiān)持發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的決心。這點(diǎn)從未來(lái)Q5的長(zhǎng)春投產(chǎn)計(jì)劃也能得到印證。

　　Q5是奧迪是研發(fā)的第2款SUV，如果簡(jiǎn)單的說(shuō)的話，它其實(shí)就是Q7的縮小版本。但如果更深入的了解Q5的話，Q7縮小版的稱號(hào)就不那么確切了。

　　首先，從前臉的設(shè)計(jì)上來(lái)看的話，Q5與Q7是有著明顯分別的，大嘴水箱罩、大眼方燈、LED飾燈、運(yùn)動(dòng)化的頭唇，說(shuō)起來(lái)其實(shí)更像新一代的奧迪A4。再配合上，比Q7小一尺寸的車身，性感的尾部設(shè)計(jì)以及SUV特有個(gè)離地間隙與粗獷氣質(zhì)，讓它很有一股陽(yáng)剛和運(yùn)動(dòng)感。這種東西，其實(shí)正是目前中型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)人群所追求的。因?yàn)椋瑥倪@個(gè)級(jí)別的消費(fèi)人群來(lái)看，追求年輕化應(yīng)該是一大特色。

　　奧迪Q5的運(yùn)動(dòng)、年輕不僅僅是來(lái)自其外表，更多的還是源自它骨子里的那種感覺。七速的S-tronic雙離合變速器、方向盤換檔撥片、奧迪DRIVESELECT系統(tǒng)，這些是首先讓駕駛者感覺到Q5科技感與運(yùn)動(dòng)氣息的裝備！由奧迪最新的MLP平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，長(zhǎng)4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，0.33的風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)下了同級(jí)車之最，這又展現(xiàn)了奧迪Q5與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦。

　　最大功率輸出211馬力，峰值扭矩350N·m的2.0升TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了奧迪先進(jìn)的渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程三項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)，為入門級(jí)配置的Q5提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。不過即使是入門級(jí)，它依然可以在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)。這對(duì)與一款SUV來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的成績(jī)，而更為難得的是百公里8.5升的綜合油耗表現(xiàn)，這充分了展現(xiàn)了中型SUV發(fā)展的意義。

　　另為，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩350N·m，綜合油耗6.7升/100公里的2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。以及最大輸出功率240馬力的功率，峰值扭矩輸出500N·m，綜合油耗僅為7.7升/100公里的3.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則成為了Q5的另外兩種動(dòng)力源配置。不過TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本Q5的主要銷售市場(chǎng)應(yīng)該還是會(huì)在歐洲。而最早引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售和以后國(guó)產(chǎn)的Q5將會(huì)只有配備TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

　　不過這些并不重要，因?yàn)閺腝5的動(dòng)力配備上，我們可以了解到Q5的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)性，以及它這種中型SUV的發(fā)展思路。

　　最后還值得一提的就是Q5擁有3種車身套件。標(biāo)準(zhǔn)版的黑色與車體漆的搭配�！癝line”的個(gè)性版本，這點(diǎn)可以參考A4，這個(gè)版本的運(yùn)動(dòng)性顯得很突出。最后就是“OFF-ROAD”套件，它讓Q5更硬朗，更像是一款性情剛毅的SUV！

　　當(dāng)然，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)、帶傾斜功能的全景式天窗、B&Q音箱、自適應(yīng)大燈動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向照明等輔助配置，也是奧迪科技與設(shè)計(jì)的完美結(jié)合�？偟膩�(lái)說(shuō)，Q5就是新一代中型SUV的發(fā)展方向，它引領(lǐng)了科技與時(shí)尚的新潮流。

　　●梅賽德斯-奔馳GLK-CLASS

　　同樣是作為中型SUV，同樣是奔馳的首次嘗試，也同樣是北京車展全球首發(fā)，奔馳GLK-CLASS好像和奧迪Q5有著點(diǎn)針鋒相對(duì)的意思。但和對(duì)手相比，GLK的受關(guān)注度可能要差上一些，雖然在北京車展上量產(chǎn)版的GLK也是全球首發(fā)，但畢竟它的概念版本在今年1月的底特律車展上早已讓人們一睹其芳容了。

　　不過，雖然已經(jīng)提前感受過了GLK的造型，但相信到過現(xiàn)場(chǎng)親身看過GLK的觀眾依舊會(huì)對(duì)它留下深刻的印象。其實(shí)，繼續(xù)說(shuō)到GLK又會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)它和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Q5的共同點(diǎn)，就是它看上去就似一款縮小版的GL，但又不禁相同。這點(diǎn)，就好比Q5與Q7之間的關(guān)系。

　　在外型上，GLK-CLASS也帶來(lái)了足夠的視覺沖擊。它在硬朗中體現(xiàn)著一股強(qiáng)烈的動(dòng)感，但又保持了奔馳車型的那份歷史感。SPORT、OFF-ROAD兩種不同的外觀外觀套件則滿足了不同消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，這樣的做法好象也成為了目前中型SUV的潮流。

　　而由于GLK是基于奔馳的W204底盤，所以在內(nèi)部設(shè)計(jì)上和新的奔馳C-CLASS很近似，中控中央的大屏幕LCD成為了整個(gè)內(nèi)部的焦點(diǎn)，同時(shí)內(nèi)部的整體風(fēng)格也很陽(yáng)剛，這同它的外表也是很契合的。不過，同時(shí)提供的木紋飾板和鋁合金飾板，也可以讓消費(fèi)者根據(jù)自我的喜好選擇喜歡的風(fēng)格，這點(diǎn)突顯出了奔馳的高貴。另外值得一提的是，GLK在空間方面要比Q5顯得寬敞，作為同級(jí)對(duì)手在保持外表競(jìng)爭(zhēng)力的情況下做到這點(diǎn)，是相當(dāng)不容易的。

　　GLK-CLASS的劃分很細(xì)，大概為GLK220/280/320/350，而根據(jù)目前Q5裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況來(lái)看，GLK220應(yīng)該會(huì)首先引入國(guó)內(nèi)銷售，只不過220和320都裝配的是CDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)最先引進(jìn)的應(yīng)該是GLK280，同時(shí)搭配7G-Tronic七速手自一體變速器。另外，AgilityControl主動(dòng)可調(diào)懸吊系統(tǒng)和4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則兼顧了GLK的操控性和舒適性。而PRESAFE、ILS智慧型照明系統(tǒng)等先進(jìn)科技的運(yùn)用，則是奔馳對(duì)安全方面的重視。

　　GLK給人的總體感覺比起Q5來(lái)毫不遜色，只是它有著來(lái)自G-CLASS的那種肌肉和犀利，感覺很有力量。

　　●寶馬X3

　　寶馬X3大家早已熟悉了，其實(shí)它也是中型SUV市場(chǎng)的先驅(qū)者。也正因?yàn)槿绱�，X3在現(xiàn)在的業(yè)績(jī)看起來(lái)看很出色。這點(diǎn)，從過去的1年里X3在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)中就可以看出來(lái)。這也難怪，奧迪Q5和BENZGLK-CLASS會(huì)把首發(fā)放在北京了。畢竟，這是塊大蛋糕！

　　既然是先行者，X3自然也引領(lǐng)了Q5和GLK的發(fā)展思路。整車平臺(tái)基于BMW主流的3系，車身外型設(shè)計(jì)就是縮小版的X5。這些，也都是Q5和GLK在自身品牌系列中的共有特點(diǎn)。

　　只不過，隨著Q5和GLK的發(fā)布，X3在外型上也已不占優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力、操控、空間等方面，也并不占優(yōu)，唯一能說(shuō)的，可能就是對(duì)此級(jí)別市場(chǎng)的了解更透徹，更理解消費(fèi)者的想法。但廉頗畢竟老矣，想要繼續(xù)和Q5以及GLK競(jìng)爭(zhēng)下去，降價(jià)和加快新一代X3研發(fā)腳步才是最終的解決辦法。

　　而短時(shí)間內(nèi)，新改款的X3是上市還需時(shí)日。因此，我們還是期待X3降價(jià)吧，這是也是寶馬在面對(duì)奧迪Q5和奔馳GLK這兩大對(duì)手所做的必要的對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)。

　　●路虎神行者2

　　印度塔塔汽車對(duì)路虎的收購(gòu)，可能對(duì)路虎在國(guó)內(nèi)的銷售多少也會(huì)產(chǎn)生一定影響。因?yàn)槠放朴^念在中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，還是起到一個(gè)很特殊的作用，它可能成為左右車款銷量的關(guān)鍵因素。因此，路虎神行者2雖然依舊是產(chǎn)自英國(guó)，但在目前的國(guó)內(nèi)銷售上看，公司整體的變動(dòng)勢(shì)必還是會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生明顯的影響。

　　但不可否認(rèn)的是，路虎神行者2確實(shí)是一款英式SUV的典范。它保持了LANDROVER一貫的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)就是那種讓你看到臉就知道是LANDROVER的效果。雖然保持傳統(tǒng)，但神行者2的外表設(shè)計(jì)也充滿了時(shí)尚的都市氣息，當(dāng)然目前流行的運(yùn)動(dòng)感，在它的身上也少不了。

　　在車內(nèi)空間和配置上，路虎神行者2也是絕對(duì)保持了LANDROVER的高水準(zhǔn)要求。5座、1670公升的最大裝載容積；全景天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)、七氣囊等都是路虎神行者2高水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，3.2升直6發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出233馬力，搭配CommandShift六速手自一體變速器，使得換擋更加平順。路虎獨(dú)家TerrainResponse全地形反應(yīng)系統(tǒng)，在任何路況下，都能提供最大的抓地力，確保最佳的操控性。彷佛在路虎的家族里就沒有一款辱沒越野專家美譽(yù)的車型，即便是更運(yùn)動(dòng)的神行者2也是如此。全地形反應(yīng)系統(tǒng)提供了一般路況、草地、碎石、雪地路況、泥濘與凹陷溝槽路面、沙土路面等模式，只要轉(zhuǎn)動(dòng)排檔桿前方的旋鈕，即可輕松掌握各種路況需求。

　　在輔助系統(tǒng)部分，IDDS系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、GRC陡坡起步控制系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，則為路虎神行者2提供了卓越安全性能。再配合上高強(qiáng)度鋼材所壓鑄的單體結(jié)構(gòu)的車身，使得整車的安全性大為提升！

　　綜上所述，路虎神行者2還是一款非常有特色的中型SUV，而更多的來(lái)自LANDROVER的越野元素，則讓人體會(huì)到了這個(gè)級(jí)別SUV的另一種風(fēng)格——多樣。因此，如果追求自由、個(gè)性的話，選擇路虎神行者2絕對(duì)沒錯(cuò)，而如果是女性購(gòu)買，可能會(huì)更有效果！

　　小結(jié)：

　　如今中小型SUV成為未來(lái)SUV的發(fā)展主流已經(jīng)是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)了。它們小巧靈活、更節(jié)能環(huán)保；同時(shí)在設(shè)計(jì)上更時(shí)尚、駕駛上更輕松自如。隨著奧迪與奔馳的加入，在豪華城市SUV領(lǐng)域的較量更加火熱，豪華城市SUV也成為了引領(lǐng)了科技與時(shí)尚的新潮流。（來(lái)源：搜狐汽車）

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