日產(chǎn)新篇　新天籟能否榜上探花原創(chuàng)

　　編輯按：2008年6月16日，按中國人的說法，是66大順。這一天東風(fēng)日產(chǎn)新天籟終于上市，不知道是吉利數(shù)字會給新天籟帶來一路順利，還是新天賴要趕時髦般的借著66大順給自己來取個好兆頭。也許有更多復(fù)雜的因素在困擾著新天籟的前景。只有借助66大順的吉祥寓意才能給新天籟的前景掃除一些陰霾的氣氛。

　　一、藍(lán)鳥之后的新時代

　　眾所周知，新天籟并不是東風(fēng)日產(chǎn)首款B級車。甚至其前身天籟也不是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的首款中型車。藍(lán)鳥曾經(jīng)在老款天籟上市前風(fēng)靡國內(nèi)B級車型市場。在過去的歲月中，只要熟悉轎車的用戶，除開桑塔納，捷達(dá)還有富康這些老三樣之外。如果還能夠數(shù)出新三樣還有藍(lán)鳥的話，最少這是對中國轎車市場有一定了解的見識。說白了，藍(lán)鳥車型正是東風(fēng)日產(chǎn)的開山之作。在國內(nèi)的名氣和銷量以及保有量都算得上B級車型中的佼佼者。電子設(shè)備在當(dāng)時算得上比較齊全甚至可以說得上是奢侈。性價比亦相當(dāng)出色。正是藍(lán)鳥車型的皮實耐用以及口碑，奠定了東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的品牌影響力。

　　但藍(lán)鳥的沒落只是時間問題。在去年，也就是2007年，在國內(nèi)輝煌了7年之久的藍(lán)鳥終于全部停產(chǎn)退市。一方面藍(lán)鳥車型老化是東風(fēng)日產(chǎn)停產(chǎn)的一個重要原因。因為新的軒逸開始取代藍(lán)鳥。軒逸比藍(lán)鳥外形空間都要小一些，是準(zhǔn)A級車型，但藍(lán)鳥作為B級車型，近兩年已經(jīng)完全無法滿足消費者在外觀，空間，創(chuàng)新以及性能方面的要求，還不如早點讓位給軒逸和天籟為佳。徹底的細(xì)分市場后，藍(lán)鳥圓滿完成任務(wù)功成身退。

　　但關(guān)鍵的問題是，藍(lán)鳥停產(chǎn)退市后的真空由誰能承擔(dān)。天籟是東風(fēng)日產(chǎn)旗下當(dāng)前唯一的一款B級車。不可否認(rèn)，經(jīng)過了數(shù)年的風(fēng)雨洗禮，天籟不僅有了小幅的配置升級和改進(jìn)，同時也在國內(nèi)車市和消費群體著打下了一些名頭。在國內(nèi)，天籟雖然不是B級標(biāo)桿車型。但還是可以隨處可見。讓東風(fēng)日產(chǎn)沮喪的是，天籟前面有“三座大山”，他們的存在讓天籟如芒在背。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果。他們分別是凱美瑞，新雅閣還有領(lǐng)馭。他們的銷量分別每月都保持在萬臺左右。而對比之下，天籟的銷量還不到人家一半，甚至是三分之一。

　　追根溯源，天籟（Teana）的名字來源于美洲土語，意思是黎明，寓意著日產(chǎn)新一代大中型轎車的曙光初現(xiàn)。該車型最大的特點之一是具有現(xiàn)代生活品位的內(nèi)飾，車內(nèi)大面積采用木紋飾板。在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。大尺寸儀表盤、弧形設(shè)計的座椅和后座之間的操控臺也增添了豪華性。設(shè)計師中島敬甚至認(rèn)為，天籟正是從內(nèi)飾著手，著力打造“現(xiàn)代生活”的理念。

　　天籟的特色在于打造一款中高級的B級車型。家居化的理念，溫馨風(fēng)格內(nèi)飾和圓潤飽滿的外觀和諧共處。這種理念對于國內(nèi)消費者來說是全新的，雖然天籟的銷量不算墊底，但車型總歸不溫不火，始終無法取得和一類對手同臺競爭的資格。這讓天籟以及天籟的小改款無疑陷入了一場困頓。前突無路，后退無門。終于這次新天籟的上市，徹底給了東風(fēng)日產(chǎn)以信心，當(dāng)然廠商也要讓消費者相信，旗下產(chǎn)品并非甘于委身三大B級標(biāo)桿車型之后。爭奪前三的位置，成了新天籟的最大決心。

　　但決心多了去大有人在，過程也大都充滿了激烈競爭的火藥味，可結(jié)局？比如長安福特的蒙迪歐，比如去年6月上市的一汽大眾邁騰，還有東南三菱戈藍(lán)，都是中級車，可現(xiàn)在都成了陪太子讀書地位。雖然老款天籟的銷售地位比他們要好一些，但也是五十步笑一百步。就日產(chǎn)的決心和品牌而言，是無法久居人后的。因此新天籟剛上市，火藥味就很濃，對手們紛紛劍拔弩張。在本來就有限的中級轎車市場，爭取到對方一名客戶，就等于增加自己一個客戶，“1+1=2”。這種數(shù)字游戲看上去很有趣，但殺傷力很大。不說你死我活，也是有我沒有你的地步了。所以這次新天籟上市，也就自然不那么謙虛謹(jǐn)慎。矛頭和定價直指三大標(biāo)桿對手。

　　歷經(jīng)10代車型近半個世紀(jì)的演變，日產(chǎn)品牌的高級轎車已經(jīng)進(jìn)入了以全新天籟為代表的第11代車型。新車型在國內(nèi)分為兩大系列，其中更加高端的產(chǎn)品被以中國消費者更加熟悉的“公爵”加以命名。伴隨著中國汽車市場的需速發(fā)展，越來越多的廠家選擇在國內(nèi)進(jìn)行新車型的首發(fā)。作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力中型車，新一代天籟無論在市場銷量，還是企業(yè)品牌形象方面都承擔(dān)著重任，它的上市將給國內(nèi)的中型車市場注入新的力量。

　　二、新天籟進(jìn)步在哪？

　　縱向來看，自身的進(jìn)步往往決定了產(chǎn)品將比以往更受歡迎。在我們看來，新天籟主要的進(jìn)步在于三個方面。一是外觀通過修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應(yīng)由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關(guān)鍵是更大氣更豪華的感受。在關(guān)鍵的指標(biāo)上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設(shè)計，相必這能夠更好的利用上代車型底盤。

　　和10來萬的緊湊車不同，中級用戶更講究大氣豪華以及空間的舒適性。因此天籟的外觀也同時決定了其吸引潛在客戶的第一步。這一步相對重要，二是內(nèi)飾的改進(jìn)， 新天籟的內(nèi)飾依然走著家居風(fēng)格，深紅色亞光木制面板也繼續(xù)成為了它的主打材料，從視覺效果到手感上，它都能給人顯檔次且材質(zhì)細(xì)膩的感覺！中控液晶大屏幕是一個較大賣點。在原有基礎(chǔ)上，新天籟的內(nèi)飾更加體現(xiàn)出家居溫馨感受。這一點相當(dāng)重要。新天籟的戰(zhàn)場主要是爭奪國內(nèi)經(jīng)濟(jì)消費實力較強(qiáng)的消費群體。而不是單純的政府以及商務(wù)用戶。所以家居風(fēng)格內(nèi)飾是一個極大賣點。

　　最后則是性能的提升。汽車是交通工具，好不好，性能是根本。 新天籟是一款注重舒適性的車，這一點從它的駕駛風(fēng)格上也可以感覺到。低速下，方向盤力度很是輕盈，非常適合城市中駕駛！而一旦進(jìn)入高速狀態(tài)，力度便會有所增加以提高駕駛的穩(wěn)定性；由于具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升，駕駛它會多多少少損失一定的動感，不過也換來了它享受般舒適和安靜。

　　之前，雖然CVT無級變速非常平順，但設(shè)計原因一直無法承受大排量發(fā)動機(jī)的高扭力，因此CVT只能用在普通緊湊車或小車上。本次我們向廠方工作人員了解到，通過采用全新設(shè)計的鋼鏈條，在新天籟車上徹底實現(xiàn)了CVT搭配較大排量的發(fā)動機(jī)。

　　新天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發(fā)動機(jī)(代號VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232�！っ�/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。因為是V6發(fā)動機(jī)加之具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會多多少少損失一定的動感，但也換來了更多的舒適享受和安靜。

　　另外為了適應(yīng)復(fù)雜的國內(nèi)路況，新天籟的前懸掛內(nèi)采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉(zhuǎn)彎時及在不平路面行駛時的左右晃動。多連桿式后懸掛也做了重新調(diào)教，降低了在崎嶇路面的上下震動。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。

　　綜合看來，新天籟很好的將舒適性整合以日產(chǎn)固有的傳統(tǒng)風(fēng)格表現(xiàn)出來，它有沙發(fā)般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺和舒心的乘坐環(huán)境，。同時，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長時間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹脂和仿生學(xué)座椅是新天籟的又一大賣點�？傮w來說，這款車型的優(yōu)點和亮點還是比較突出的，相比老天籟來說，它的進(jìn)步是有目共睹的。

　　三、進(jìn)入前三優(yōu)勢何在？

　　在國內(nèi)當(dāng)前中型車市場的較量中，帕薩特領(lǐng)馭已經(jīng)占據(jù)了商用車的半壁江山，凱美瑞和雅閣正在為家用市場的霸主地位爭的你死我活，似乎留給新天籟的機(jī)會并不多。不過很多事情無法預(yù)料，新天籟要進(jìn)入前三。戰(zhàn)勝領(lǐng)馭，雅閣以及凱美瑞是無法避免的事情。

　　僅僅從外觀、內(nèi)飾比較來看，帕薩特領(lǐng)馭的大氣穩(wěn)重已經(jīng)在商務(wù)和公務(wù)車市場穩(wěn)穩(wěn)扎根。要撼動公務(wù)市場，基本新天籟沒有戲，但動搖家用市場這塊，新天籟相信還是憑借更多的新鮮感受能夠戰(zhàn)勝領(lǐng)馭，特別是在中青年消費群體爭奪上。新雅閣的改進(jìn)很到位，外觀感剛性力度十足，車身尺寸也比較大。對于喜歡圓潤為主的國內(nèi)消費群體，新天籟有望取得新雅閣的一部分意向消費者的支持。事實上，凱美瑞已經(jīng)成黑馬轉(zhuǎn)變成霸主。外觀和內(nèi)飾比較的話，新天籟占不了太多凱美瑞的便宜，畢竟人家銷量保有量都是有目共睹的。不過在性能方面，新天籟仍然可以有些突破。可以爭取一些凱美瑞意向用戶的倒戈。

　　實際上，在外觀內(nèi)飾，甚至是配置方面，新天籟做到的就是不輸給同級對手，稍有超越，也很難撼動消費者的決心，畢竟雅閣和凱美瑞的品牌影響強(qiáng)太多。而在公務(wù)及商務(wù)市場，領(lǐng)馭雖然老氣橫秋，但事實上，很多人就喜歡這種穩(wěn)重保守的風(fēng)格。

　　性能方面，天籟VQ發(fā)動機(jī)的安靜，線性表現(xiàn)配合主打的2.5L V6。再加上全系擁有的CVT無極變速技術(shù)，新天籟還是擁有傲人的資本。同比之下，其他三車都是普通的5前速自動變速箱。CVT的平順和低油耗表現(xiàn)讓新天籟取悅很多家庭型用戶。爭取了不少家庭型潛在意向購車者，那么新天籟如果銷量一直保持快速穩(wěn)健增長的話。進(jìn)入前三還是有保證的。最少領(lǐng)馭退出并不奇怪。

　　新天籟剛剛出爐的官方定價為19.08-33.28萬元，很明顯這是針對對手而適當(dāng)考慮的結(jié)果。具有一定的競爭力，但就當(dāng)前而言，還沒有如同新雅閣和凱美瑞那么多的主動權(quán)。 對于天籟系列而言，前途仍然是路漫漫而其修遠(yuǎn)兮。

　　編輯結(jié)語：雖然新天籟依照許多中國人駕車習(xí)慣為設(shè)計理念的因素，但受困于老款天籟在消費者心里的印象不高的影響，因此也令得不少消費者對于新天籟抱有觀望和從眾心理。這迫使新天籟不得不以前三名為追趕對像。目前來看，進(jìn)入前三名的宣傳也達(dá)到了人們對新天籟的了解結(jié)果，讓消費者慢慢接受了新天籟是一款適合國人的中型車。但新天籟真正在市場表現(xiàn)到底如何，則不能依靠所謂夸�？趯崿F(xiàn)。積極的態(tài)度、聰明的營銷方式以及靈活的價格機(jī)制看來是新天籟破釜沉舟的必然之路。