英德美日 王牌中高級(jí)車對(duì)比

　　榮威750

　　英國(guó)紳士——榮威750

　　英系車，中國(guó)消費(fèi)者并不陌生。Rover羅孚是英國(guó)汽車品牌里歷史悠久的標(biāo)志，羅孚汽車也一直憑借精致工藝、富于創(chuàng)新而塑造了英國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)典形象。自上汽全面收購(gòu)羅孚至今，上汽已成功掌握將榮威、名爵兩大品牌整合在旗下，為英系車在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上的高速發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　擁有英倫經(jīng)典氣質(zhì)的榮威750上市就給中高級(jí)車市帶來(lái)一股清新的氣息，緊接著推出來(lái)的1.8T車型，又成為公商務(wù)車市場(chǎng)的新生力量。尊貴典雅的英式雪茄外形、全面領(lǐng)先的主動(dòng)安全性與卓越的動(dòng)力及操控性能，使榮威750成為2008年公商務(wù)用車市場(chǎng)最受歡迎的熱門車型之一。

　　榮威750 1.8T配備的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比時(shí)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力性能上榮威750 1.8T遠(yuǎn)超日系車，即使與領(lǐng)馭的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也憑借更新的技術(shù)在參數(shù)上占據(jù)上風(fēng)。更重要的是在動(dòng)力性能占據(jù)優(yōu)勢(shì)的情況下，榮威750 1.8T還保證了歐四排放標(biāo)準(zhǔn)及百公里6L的理論油耗值，用車成本較低。

　　如今榮威750 08款涵蓋2.5 V6及1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對(duì)應(yīng)追求平順強(qiáng)悍動(dòng)力及追求低油耗高動(dòng)力需求的不同用戶群體，整體競(jìng)爭(zhēng)力較07年有明顯增強(qiáng)。在08公商務(wù)車市場(chǎng)不景氣的情況下每月仍能保證穩(wěn)定的銷量足見(jiàn)榮威750在中高級(jí)車市中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　帕薩特領(lǐng)馭

　　德國(guó)商人——帕薩特領(lǐng)馭

　　多年前德系車在中國(guó)車市暢銷不衰，“皮實(shí)耐用”一度成了德系車代名詞。作為德系車的代表車型之一，帕薩特車型的品質(zhì)是不用懷疑的。大氣穩(wěn)重的外觀，寬敞的內(nèi)部空間，使得很多消費(fèi)者對(duì)德系車型情有獨(dú)鐘。

　　PASSAT領(lǐng)馭作為上海大眾全新推出的中高級(jí)車型，在延續(xù)了品牌形象的穩(wěn)重大氣之余，也更年輕、時(shí)尚、富于動(dòng)感。從整體造型來(lái)看，U型前臉在保留了大眾集團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)，尾部徹底改變了原帕薩特尾部單純強(qiáng)調(diào)功能的造型模式。領(lǐng)馭在保留德系車精湛制造工藝的同時(shí)，配備了博世六CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航GPS、PDC倒車?yán)走_(dá)等。這種積極轉(zhuǎn)變大大增加了市場(chǎng)對(duì)PASSAT領(lǐng)馭的青睞程度。自2005年11月改款上市至今，PASSAT領(lǐng)馭在中高級(jí)車市的出色表現(xiàn)有目共睹，而其成功也為諸多合資企業(yè)樹立了一個(gè)本土化的典范。

　　如今PASSAT領(lǐng)馭雖然在車身空間、動(dòng)力性能及配置上都不再占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但其優(yōu)異的質(zhì)量及穩(wěn)重的外形使其仍具有老驥伏櫪的實(shí)力。PASSAT領(lǐng)馭的銷量在08年雖然受車市大環(huán)境影響，但仍是中高級(jí)商務(wù)車的主力選手。

　　別克君越

　　美國(guó)大款——08款君越

　　美國(guó)汽車廠擁有最便利的發(fā)展條件，從汽車的產(chǎn)生到大規(guī)模普及，美國(guó)都走在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。從上世紀(jì)初開(kāi)始的幾十年時(shí)間里，美國(guó)汽車都是世界汽車史上的價(jià)值標(biāo)桿，成為歐系和日系競(jìng)相模仿的對(duì)象。

　　08款新君越是上海通用別克的新品，自上市以來(lái)憑借著出眾的外觀、高科技含量設(shè)計(jì)受到了眾多消費(fèi)者的追捧。外觀上，08款君越改進(jìn)了尾燈造型，由原來(lái)的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為亦動(dòng)亦靜的“展翼式”紅色燈組新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了別克家族的血統(tǒng)。操控方面，出現(xiàn)在08款君越車上的是通用全新的S6手自一體變速器，6擋不等于簡(jiǎn)單的4擋加兩擋，按照通用的說(shuō)法是“通用全球研發(fā)體系的智慧結(jié)晶”。不過(guò)，車內(nèi)頭部空間不充裕、油耗高也是令車主不滿意的地方。

　　君越對(duì)追求美國(guó)式張揚(yáng)、堅(jiān)固、彪悍風(fēng)格的用戶來(lái)說(shuō)，君越無(wú)疑是極佳的選擇之一。

　　第八代雅閣

　　日本武士——雅閣八代

　　新上市的第八代雅閣制定了“B++”的明確概念，想要在2008年公商務(wù)車市場(chǎng)大快朵頤的計(jì)劃昭然若揭。考慮到消費(fèi)者的審美觀點(diǎn)始終在不斷變化，第八代雅閣的外觀進(jìn)行了全新的歐化設(shè)計(jì)，一掃七代雅閣溫文爾雅的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而走硬朗、大氣、豪華的路線。為了滿足商務(wù)人群對(duì)車輛體型不斷擴(kuò)張的需求，八代雅閣車身長(zhǎng)度達(dá)到了4945mm，接近五米的龐大車身無(wú)論家用或者商用都可應(yīng)付自如。

　　此外，第八代雅閣還帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)了北美版的V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括大排量的3.5L V6 3級(jí)可變氣缸管理(VCM)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用時(shí)實(shí)現(xiàn)三、四、六缸自由切換，使油耗得到了很好的控制。同時(shí)使用了豪華車的一些技術(shù)，比如可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕駛時(shí)，操控更加精準(zhǔn)，低速時(shí)操控更加靈活輕便。同時(shí)，新雅閣在安全性能上有較大突破，增加了VSC電子穩(wěn)定程序和MSR加速防滑系統(tǒng)，車輛整體素質(zhì)比較好。

　　雅閣八代自從上市開(kāi)始迅速升溫，其后續(xù)推出的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型也在一定程度上為雅閣八代的市場(chǎng)熱度又加了一把柴。目前雅閣八代在與凱美瑞(的市場(chǎng)搏斗中略占優(yōu)勢(shì)，中高級(jí)轎車銷量寶座的爭(zhēng)奪雅閣很有實(shí)力，但在公商務(wù)用車市場(chǎng)受政策及某些感性因素所限，目前還未完全發(fā)揮自身實(shí)力。（來(lái)源：新浪汽車）

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