緊湊型迎來(lái)新機(jī)遇? 4款豪華SUV對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　近日隨著大排量汽車消費(fèi)稅新政的實(shí)施，國(guó)內(nèi)眾多豪華汽車廠商紛紛對(duì)旗下的3.0L以上車型價(jià)格做出了調(diào)整，其中4.0L以上的豪華SUV與大型旗艦（D級(jí)）轎車價(jià)格上漲30-60萬(wàn)元。3.0L-4.0L情況稍稍好一點(diǎn)，諸如英菲尼迪FX35、阿庫(kù)拉MDX等豪華SUV，消費(fèi)稅調(diào)整以后價(jià)格仍控制在70-80萬(wàn)元，相比此前的價(jià)格僅有2-10萬(wàn)元不等的漲幅。不過(guò)即便如此，消費(fèi)稅調(diào)整還是不可避免的給未來(lái)的豪華SUV等大排量汽車蒙上了一層市場(chǎng)陰影，因?yàn)橥ㄟ^(guò)該輪價(jià)格上調(diào)，豪華SUV已經(jīng)全面退出了50-70萬(wàn)元以下市場(chǎng)的角力。換句話說(shuō)也就是，今后你若打算購(gòu)買一款50-70萬(wàn)元之間的全能四驅(qū)車型，除了被迫接受尺寸略小一號(hào)的緊湊型SUV外，似乎沒(méi)有其他更好的選擇。

　　當(dāng)然說(shuō)到緊湊型SUV，你也不必為該級(jí)別市場(chǎng)中目前僅有寶馬X3、路虎神行者2兩款車型耿耿于懷，事實(shí)上這僅僅只是暫時(shí)的，除了上面提到的兩款緊湊型SUV外，未來(lái)兩年國(guó)內(nèi)還將陸續(xù)迎來(lái)多款不同品牌廠商開(kāi)發(fā)的緊湊型SUV，其中不乏奧迪Q5、英菲尼迪EX35、奔馳GL級(jí)K、沃爾沃XC60等歐美豪強(qiáng)。再考慮到先期入市的寶馬X3、路虎神行者2在國(guó)內(nèi)并未取得多么領(lǐng)先的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，因此對(duì)于這些后進(jìn)的緊湊型SUV們而言，既是一場(chǎng)比較公平的博弈，又像是一次市場(chǎng)機(jī)遇。經(jīng)營(yíng)得好了，說(shuō)不準(zhǔn)就能后發(fā)先至、超越先期入市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至還有可能開(kāi)啟國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)新的篇章。那么肯定有人要問(wèn)了：相比先期入市的寶馬X3、路虎神行者2，到底這幾款即將引入的緊湊型SUV會(huì)定價(jià)多少呢？他們分別有哪幾種不同的動(dòng)力配置？國(guó)產(chǎn)指數(shù)有多高？

　　針對(duì)以上幾個(gè)問(wèn)題，我們不妨一一看來(lái)。

　　奧迪Q5：先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)，緊湊型SUV市場(chǎng)中最具黑馬相的豪門新丁

　　首先來(lái)看奧迪Q5，與其他幾款緊湊型SUV不同，奧迪Q5是第一款已被確認(rèn)了的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV。根據(jù)以往慣例，國(guó)產(chǎn)后的車型一般會(huì)比純粹的進(jìn)口（渠道）車型價(jià)格便宜一些，因此國(guó)產(chǎn)后奧迪Q5的定價(jià)就成了人們最為關(guān)心的一個(gè)熱門話題：到底奧迪Q5會(huì)定價(jià)幾何？相比目前的寶馬X3價(jià)格將有怎樣的驚喜？

　　對(duì)此我們的判斷是：國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q5價(jià)格肯定會(huì)比目前進(jìn)口的寶馬X3低，但國(guó)產(chǎn)之初你若指望性能、配置相若的車型價(jià)格差距超過(guò)10萬(wàn)元那是肯定不現(xiàn)實(shí)的，怎么說(shuō)奧迪也是個(gè)豪華品牌，過(guò)低的定價(jià)不但不利于品牌的定位/角力，而且也大大降低了產(chǎn)品品質(zhì)甚至是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。此外我們還了解到奧迪已計(jì)劃在Q5車型引進(jìn)之初采用先進(jìn)口(Q5 3.2)、后國(guó)產(chǎn)（Q5 2.0T）的奇特渠道模式，當(dāng)然這主要是因?yàn)椋?、目前的3.2FSI引擎未來(lái)將逐步被更為強(qiáng)勁的3.0T機(jī)械增壓引擎所取代，若從投資效費(fèi)、市場(chǎng)銷量的角度繼續(xù)投產(chǎn)搭載3.2FSI引擎的奧迪Q5并非好主意；2、對(duì)于新開(kāi)發(fā)的3.0T引擎推廣應(yīng)用，奧迪將從09款奧迪A6(圖庫(kù) 論壇)等車型開(kāi)始，未來(lái)兩年逐步推廣應(yīng)用到其他車型。因此指望09年底同步引進(jìn)投產(chǎn)，搭載3.0T引擎的Q5車型并不太現(xiàn)實(shí)；3、既然投產(chǎn)Q5 3.2已無(wú)可能，距離規(guī)�；�引進(jìn)國(guó)產(chǎn)Q5 3.0T又仍需時(shí)間，故權(quán)衡之下暫時(shí)以批量進(jìn)口Q5 3.2（先期）與國(guó)產(chǎn)Q5 2.0T（后續(xù)）的搭配方式，倒不失為一個(gè)兩全齊美的好辦法。待到今后3.0T引擎具備了規(guī)�；�投產(chǎn)的條件以后，再用Q5 3.0T全面取代Q5 3.2也不遲。

　　這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)后的Q5 2.0T價(jià)格必將與先期進(jìn)口的Q5 3.2形成較大的價(jià)格落差。參考目前國(guó)產(chǎn)A6L3.2車型57.99-65.57萬(wàn)元，預(yù)計(jì)消費(fèi)稅調(diào)整后的進(jìn)口Q5 3.2價(jià)格將有望媲美性能相近的寶馬X3 3.0si，達(dá)到64-67萬(wàn)元。不過(guò)與奧迪Q5 3.2肩負(fù)的形象重任相比，真正的市場(chǎng)（銷量）重任還是需要依靠國(guó)產(chǎn)Q5 2.0T來(lái)完成，由于生產(chǎn)中與國(guó)產(chǎn)新A4大量共享資源，因此國(guó)產(chǎn)后的Q5 2.0T價(jià)格應(yīng)該有能力控制在55萬(wàn)元以內(nèi)。至于未來(lái)的Q5 3.0T車型，則在具備規(guī)模化投產(chǎn)條件之后，有望以60-65萬(wàn)元的價(jià)格推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。即便與相同排量的奔馳G級(jí)LK、寶馬X3相比并無(wú)太多價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但憑借著卓越的產(chǎn)品性能及完善的服務(wù)體系，相信還是能夠獲得不少消費(fèi)者的親睞與推崇。

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　　奔馳GLK：前期價(jià)格無(wú)驚喜，預(yù)留后手潛力無(wú)窮

　　奔馳GLK，根據(jù)目前掌握的情況，我們認(rèn)為其最早引入的車型主要以GLK280與GLK350為主，且考慮到多方面的因素最終定價(jià)將很難進(jìn)入60萬(wàn)元以下。關(guān)于這一點(diǎn)，我們大可不妨參照一下目前進(jìn)口寶馬X3與國(guó)產(chǎn)寶馬5系之間的定位及定價(jià)特點(diǎn)。如果按照寶馬的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定位/劃分，寶馬X3應(yīng)該低于同等排量、配置的5系行政轎車，但在國(guó)內(nèi)這一情況卻恰恰相反。至少在價(jià)格方面你會(huì)發(fā)現(xiàn)2.5L排量的寶馬X3 2.5si售價(jià)竟然比3.0L排量的寶馬525Li(典雅型)還高，同樣3.0L排量X3 3.0si售價(jià)也明顯高于3.0L排量的寶馬530Li(技術(shù)型)。這其中除了涉及產(chǎn)品渠道差異的因素外，當(dāng)然也包括豪華品牌在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)之后帶來(lái)的所謂成本優(yōu)勢(shì)。同理，未來(lái)以進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)的GLK也不太可能將價(jià)格定到低于排量相當(dāng)?shù)腅級(jí)轎車水平�？紤]到目前國(guó)產(chǎn)E280（61.8萬(wàn)元）、E350（74.8萬(wàn)元）轎車的價(jià)位，再加上即將實(shí)行的新消費(fèi)稅率政策，因而我們基本上可以判定未來(lái)進(jìn)口GLK280、GLK350價(jià)格將不會(huì)低于61萬(wàn)元及70萬(wàn)元。

　　不過(guò)你千萬(wàn)不要以為這就是奔馳GLK的全部家底了。事實(shí)上從最近奔馳官方透露出的一個(gè)消息來(lái)看：為了應(yīng)對(duì)時(shí)下節(jié)節(jié)攀升的高油價(jià)與節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，奔馳公司將力爭(zhēng)在未來(lái)2年半對(duì)旗下全系車型實(shí)行引擎渦輪增壓化，而07年法蘭克福國(guó)際車展上奔馳公司就曾推出過(guò)一款名為Diesotto概念引擎（據(jù)悉一部采用了Diesotto技術(shù)的1.8L直列4缸引擎能夠迸發(fā)出超過(guò)175Kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，其性能指標(biāo)不僅超過(guò)了傳統(tǒng)3.0L或3.5L排量的汽油引擎，而且能耗與排放更是遠(yuǎn)勝于此）。如果我們沒(méi)有猜錯(cuò)的話，奔馳所謂的引擎渦輪增壓化，就是指的這樣一批采用了Diesotto技術(shù)的先進(jìn)小排量高效引擎換裝。一旦這類小排量高效引擎匹配到奔馳GLK車型上，那么在國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)，奧迪Q5與寶馬X3將面臨巨大的挑戰(zhàn)，無(wú)論從產(chǎn)品性能還是市場(chǎng)售價(jià)上。而且考慮到未來(lái)奧迪Q5、寶馬X3等車型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的巨大可能，不排除北京奔馳有后續(xù)跟進(jìn)引入投產(chǎn)GLK的規(guī)劃/考慮，如果那樣的話，GLK200絕對(duì)可以算得上是奔馳一招威力無(wú)窮的后手，緊湊型SUV市場(chǎng)鹿死誰(shuí)手還真的難以預(yù)料！

　　英菲尼迪EX35：性價(jià)制勝，或成奧迪國(guó)產(chǎn)Q5最大的競(jìng)爭(zhēng)敵手

　　繼早前登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的英菲尼迪FX（豪華SUV）之后，近日英菲尼迪再次披露：將于9月下旬正式向中國(guó)市場(chǎng)投放旗下緊湊型SUV產(chǎn)品——EX35，并制定了一個(gè)相當(dāng)大膽且極富競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)（51.8-55.8萬(wàn)元）。如果消息屬實(shí)，那么其勢(shì)必成為吹響緊湊型SUV市場(chǎng)號(hào)角的第一人。雖然從產(chǎn)品的風(fēng)格上而言我們并不認(rèn)為英菲尼迪EX35會(huì)對(duì)寶馬X3、路虎神行者2等形成太大的挑戰(zhàn)，但對(duì)于明年鐵定國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5則成了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的潛在威脅。因?yàn)閮烧卟粌H風(fēng)格上比較相似，而且造型也趨于一致，都比較流線型、運(yùn)動(dòng)化，當(dāng)然更重要的一點(diǎn)是：采用進(jìn)口渠道的英菲尼迪EX35以同樣不到55萬(wàn)元的價(jià)格，讓采用國(guó)產(chǎn)渠道的奧迪Q5多少有些尷尬與無(wú)奈。一個(gè)是搭載了3.5L V6引擎的全進(jìn)口車型，動(dòng)力高達(dá)222Kw，另一個(gè)則是搭載了2.0L L4引擎的國(guó)產(chǎn)車型，最大扭矩相差無(wú)幾，但最大輸出功率卻比前者低了近70Kw。倘若不是特別在乎油耗與品牌的話，那些消費(fèi)者是選擇進(jìn)口EX35還是國(guó)產(chǎn)Q5還真的說(shuō)不清楚？！

　　沃爾沃XC60，價(jià)格高不成低不就，差異化中求突破

　　最后我們?cè)賮?lái)看看沃爾沃XC60，繼09年即將引入國(guó)產(chǎn)的S80L車型之后，XC60亦成為了下一款有望在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的熱門車選。不過(guò)有幾方面的因素需要注意：1、考慮到沃爾沃目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)與影響都相對(duì)有限，因而在近期引進(jìn)了S80L車型之后，短期內(nèi)不太可能繼續(xù)新增投產(chǎn)更多其他車型，除非S80L車型能在短期內(nèi)能獲得巨大的成功；2、既然XC60短期內(nèi)并不太可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，那么就只能選擇與奔馳GLK、寶馬X3一樣的進(jìn)口渠道，最終價(jià)格也只能是向這類對(duì)手看齊。不過(guò)考慮到沃爾沃與該兩大豪門之間的品牌差距，以及沃爾沃旗下豪華SUV（XC90）入門車型尚不足70萬(wàn)元的價(jià)格屏障，因此我們不難判斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)的沃爾沃XC60將主要以2.5L-3.0L排量車型為主，價(jià)格基本上分布在55-60萬(wàn)元與65-70萬(wàn)元兩個(gè)價(jià)位區(qū)間；3、隨著近來(lái)海外不斷傳出福特將要出售沃爾沃的消息，這無(wú)疑給沃爾沃未來(lái)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展帶來(lái)較為不利的影響/麻煩，其中也包括產(chǎn)品的定位與售價(jià)。這絕不是什么杞人憂天，要知道無(wú)論是此前的阿斯頓-馬丁還是后來(lái)的路虎、捷豹，都難逃這種因?yàn)楣�司出售而引發(fā)的品牌受損及市場(chǎng)動(dòng)蕩，沃爾沃又豈能免俗？！

　　不過(guò)好在素以安全著稱的沃爾沃，幾十年來(lái)始終能夠堅(jiān)持自己的品牌特色，善于從差異化中尋求生存、突破之道，因此對(duì)于XC60我們同樣有理由值得期待。

　　(來(lái)源：騰訊汽車）

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