熱門運(yùn)動(dòng)新老A車競(jìng)爭(zhēng)力分析原創(chuàng)

　　五、馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.80－16.48萬(wàn)元

　　熱門程度：★★★

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤(rùn)的感覺(jué)，圓潤(rùn)的車頭，圓潤(rùn)的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤(rùn)豐滿的感覺(jué)。長(zhǎng)車頭短車尾的比例營(yíng)造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來(lái)相似，尾燈依舊圓潤(rùn)。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來(lái)不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺(jué)效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　為了降低購(gòu)車門檻，馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動(dòng)力單元配置。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，這只是一款夠用的動(dòng)力配置，完全不能與運(yùn)動(dòng)相提并論。不過(guò)馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤(pán)是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來(lái)等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長(zhǎng)達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來(lái)了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。

　　現(xiàn)在馬自達(dá)3競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，一來(lái)是車型本身受到�？怂�的影響，二是銷售渠道一開(kāi)始就不夠順暢，影響了其推廣，三是最新款的馬自達(dá)3也要上市，所以現(xiàn)款除了優(yōu)惠面比較大，車型本身并不如其他運(yùn)動(dòng)車型受歡迎。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：從目前運(yùn)動(dòng)緊湊車市場(chǎng)來(lái)看，正走向兩個(gè)極端，比較受歡迎的，諸如科魯茲和高爾夫6，是需要訂車，且供不應(yīng)求，而�？怂埂ⅠR自達(dá)3則相對(duì)平靜很多。而翼神雖然比較高調(diào)，但目前仍然變數(shù)不知。在競(jìng)爭(zhēng)力方面，科魯茲和高爾夫6兩款車型遙遙領(lǐng)先其他同級(jí)對(duì)手。這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。但如果還有更多新車型上市，或者其他車型優(yōu)惠加大，這個(gè)變數(shù)仍然未可知的。