家庭第二輛車 3款60萬(wàn)元緊湊SUV推薦
奔馳GLK——出身名門的硬漢小將
價(jià)格區(qū)間:59.8—69.8萬(wàn)元
比起遲來(lái)的奧迪Q5,奔馳的緊湊型SUV已經(jīng)來(lái)到中國(guó)有段時(shí)間了。雖然初來(lái)咋到時(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有今天熱鬧,但奔馳GLK與寶馬X3的明爭(zhēng)暗斗卻也有諸多看點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)在售的奔馳GLK共有兩款車型,除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同外,它們之間并沒(méi)有太多的區(qū)別。
奔馳GLK 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
從外形來(lái)看,奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明,雖然同樣尺寸不大,但表現(xiàn)出來(lái)的力量感絕對(duì)不輸旁人。這主要是因?yàn)檐嚿砭條多為硬朗的直線,而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。所以外形決定了奔馳GLK的用戶年輕層要比Q5更低一點(diǎn),只能熱衷追求時(shí)尚新穎的人才能完全接受奔馳GLK那工藝雕塑般的外形。

奔馳GLK和C級(jí)很像,這不單是因?yàn)閮煽钴囆凸灿猛黄脚_(tái),在內(nèi)外設(shè)計(jì)上它們也頗具共通之處。因此熟悉奔馳車型的用戶對(duì)GLK將上手的很快,從方向盤集成按鍵到中控臺(tái)功能布局,奔馳的風(fēng)格無(wú)處不在。只有三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤是其它奔馳車型上比較少見的,起到了強(qiáng)調(diào)性能感覺(jué)的作用。


奔馳GLK的COMAND系統(tǒng)沒(méi)有導(dǎo)航功能 比較令人遺憾
而在功能方面奔馳GLK沒(méi)有太多閃光點(diǎn),兩款車型都裝備了奔馳自家的人機(jī)交互系統(tǒng)COMAND,可以用于控制車載的多媒體系統(tǒng),同時(shí)也可監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)一些車輛設(shè)置內(nèi)容,但比較令人困惑的是,高低配兩款車型都沒(méi)有GPS導(dǎo)航系統(tǒng),這很令人失望。


奔馳GLK的軸距為2755mm,比一般的主流中型車還要略小一些。因此奔馳GLK的后排乘坐空間并不寬敞,身高1.75米的體驗(yàn)者也只剩下一拳的腿部余量,因此如果讓GLK時(shí)常承載3名以上的乘客,或許就會(huì)聽到一些抱怨了。
3.0和3.5升V6來(lái)自奔馳的同一發(fā)動(dòng)機(jī)序列
動(dòng)力單元奔馳還是比較信任大排量換取高動(dòng)力的法則,基本車型裝備的是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī),而高端型號(hào)使用的是3.5升排量的機(jī)器,它們都來(lái)自奔馳的M272系列,是目前奔馳最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī),不但裝備了可變進(jìn)氣歧管,更配有排氣端連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),全鋁的材質(zhì)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。

在兩款奔馳GLK上,我們找不到任何有關(guān)四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止按鍵,甚至連陡坡緩降功能也沒(méi)有,有些人看到這里肯定會(huì)認(rèn)為奔馳GLK是和某些日系SUV一樣越野能力羸弱的高底盤轎車,但實(shí)際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)卻有著不可小覷的實(shí)力。


即便面對(duì)越野難度較大的交叉軸路況,當(dāng)前后軸分別有一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑狀態(tài)時(shí),奔馳GLK也可利用4ETS系統(tǒng)對(duì)打滑車輪實(shí)施主動(dòng)制動(dòng),借此模擬鎖止前后差速器來(lái)使不打滑的車輪得到更多的扭矩,而且4ETS對(duì)車輪鎖止的力度很大,因此一般的交叉軸情況也阻擋不了奔馳GLK前進(jìn)的步伐。
車型總結(jié):
奔馳GLK的外形很有個(gè)性,加上比較不實(shí)用的后排空間,我們認(rèn)為這款車更適合成為年輕精英人士們的座駕,不能擔(dān)負(fù)太多家用功能,只要兩個(gè)人乘坐舒適即可。而無(wú)論在公路還是郊外的陡坡丘陵之上,奔馳GLK都能從容面對(duì)眼前的道路,因?yàn)樗袕?qiáng)勁的動(dòng)力和出色的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)作為后盾。
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