自主也安全 薦4款自主品牌五星安全車原創(chuàng)

上汽榮威550

市場售價(jià)：12.68-18.98萬

碰撞型號：550G 1.8T 品仕版   18.98萬

碰撞結(jié)果：總分：45.5分          星級：★★★★★

　　雖然競購Rover商標(biāo)失敗，但上汽手上還擁有Rover乘用車生產(chǎn)技術(shù)，不好好利用實(shí)在對不起花出去的銀子，因而有了榮威這個(gè)全新的品牌，也成為上汽打造自主高端品牌的重要籌碼。從上汽主動申請讓榮威550參加C-NCAP碰撞來看，上汽在550身上花了不少心思，也信心十足，畢竟撞出了五星。

　　外觀內(nèi)飾：榮威550的造型設(shè)計(jì)主要在位于英國的上汽英國研發(fā)中心完成，意大利博通BERTONE公司參與設(shè)計(jì)。前臉很有個(gè)性，雙翼飛翔式(Flying V)格柵搭配花生式晶鉆前大燈;車頭到車尾的線條簡單流暢，車頂采用前低后高的“豚躍”式設(shè)計(jì)，從側(cè)面看前沖式的高腰線讓人感覺車門高而車窗窄，全紅的尾燈罩很有運(yùn)動感。　　

　　榮威550的內(nèi)飾風(fēng)格明顯是迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的偏好，用數(shù)字的概念營造出科技運(yùn)動感。T型中控臺、Z型弧臂式手剎、刻意縮小的方向盤，都能給人精致的感覺。2705mm軸距，在空間也不會輸給對手。

　　動力總成：起初上汽只為榮威550搭配一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是在上個(gè)世紀(jì)90年代后期羅孚開發(fā)的，跟名爵MG7上搭載的一樣。最大功率118KW，最大扭矩215N·M，跟大眾邁騰上搭載的1.8T發(fā)動機(jī)差距不大，只在最大扭矩上輸一籌。上汽隨后又為550追加了一款1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率98KW，還算先進(jìn)。與發(fā)動機(jī)搭配的是分別是5檔手動和5檔手自一體變速箱。榮威550的平臺是來自羅孚45，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式，懸掛的設(shè)定更偏重舒適。搭載在品仕版上的是215/55 R17輪胎，其它型號只有215/55 R16奉上。

　　安全配置：品仕版是榮威550的頂配車型，安全配置可以說得上豪華：正副駕駛位安全氣囊，胸腹一體式側(cè)面氣囊、前后排側(cè)簾式安全氣囊、SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)、全息影像后倒車?yán)走_(dá)(V-PDC)、胎壓報(bào)警系統(tǒng)TPMS、主副駕駛位安全帶未系報(bào)警等一應(yīng)俱全。但一到其它型號上，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾就不見了，還有全息影像后倒車?yán)走_(dá)(V-PDC)、胎壓報(bào)警系統(tǒng)TPMS、副駕駛位安全帶未系報(bào)警也一并消失�？磥砗廊A的安全配置只能在18.98萬的品仕版上尋覓了，想要五星安全車，就得付19萬的凈車價(jià)。再聯(lián)想到上汽是主動申請榮威550品仕版參加碰撞測試的，難道品仕版是專為C-NCAP碰撞測試而生?2010款的榮威550最近也已經(jīng)上市了，但安全配置上依舊沒有改變。希望自主廠商們能再厚道些，讓大部分的本品牌車主享受到足夠的安全保護(hù)。

　　評語：雖然說一分錢一分貨，但把五星安全車擺在一個(gè)高高在上的位置是打不響口碑的。要知道沒有普及的技術(shù)就不是成熟的技術(shù)，沒有廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品就不算成熟的產(chǎn)品，想做好一個(gè)高端品牌，厚道是第一關(guān)。