A級車市競爭白熱化 熱門家轎舒適性盤點

　　作為國內車市競爭最為激烈的A級市場，哪款車最好還真不好說。而且現(xiàn)在購車的消費者是越來越挑剔，除了動力、配置和空間對于舒適性的要求也越來越高，這也讓A級車市場的競爭日顯白熱化。今天小編就為大家推薦幾款以舒適性取勝的熱門A級車。

　　上汽榮威350

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　　榮威350是上汽榮威全球A級車戰(zhàn)略的王牌產(chǎn)品，自從北京車展上市以來就憑借著汽車信息化概念風靡全國，購車訂單已經(jīng)超過萬數(shù)。除了首款3G網(wǎng)絡化家轎的稱號之外，榮威350針對家庭用途設計開發(fā)，因此在舒適性上自然非常優(yōu)秀。

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　　榮威350的長寬高為4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超長軸距所營造的充沛內部空間在同級車中無出其右，為駕乘者帶來無比舒適的駕乘空間，就算身高超過一米八的大個子，在榮威350中的前排及后排仍然能夠舒展自如。榮威350的前排座椅具備六向調節(jié)功能，除了前后電動調整坐墊和靠背，還可以手動調整腰部支撐。座椅造型以舒適為首要設計取向，寬大的沙發(fā)坐起來很舒服，前排座椅的垂直空間，前排乘客有大約一拳的頭部空間，這種舒適的沉坐空間是在同級車中少有的。同時榮威350還搭載了自動恒溫空調，無論是冬天還是炎炎夏日都能夠為車內人士帶來舒適的環(huán)境。

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　　為了給駕乘者一個舒適的環(huán)境，榮威350還為車主打造了一個安靜舒適的駕駛環(huán)境——NVH靜謐空間。榮威350的NHV靜音技術主要通過對骨架結構、發(fā)動機懸置技術、隔音裝置技術的改良以及發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，從噪聲源、傳遞路徑和結構響應三個方面進行控制，使車內噪聲降低到最低的限度，車內安靜的環(huán)境相當于乘客在車內相當于清晨在15米外聽海浪的聲音。榮威350的靜音技術是委托同濟大學進行的風洞實驗，不僅是同濟聲學和風洞實驗室建立以來首次同時進行氣動和聲學實驗的用戶，也是國內自主品牌第一次進行氣動聲學實驗，孕育了靜音方面的最高標準。

2010款新明銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　大眾斯柯達新明銳

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　　作為今年上海大眾斯柯達的升級產(chǎn)品——斯柯達新明銳可謂風頭正勁力。這款車搭載了1.4TSI發(fā)動機，同時又在老款明銳上做了多項更改，舒適性也大幅度提高。

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　　舒適性配置上，新明銳同樣可以自由選擇。譬如方向盤，新明銳可選擇真皮材質，如果選擇標配，即和速騰相同同為合成材料。但有部分配置是固定的，譬如新明銳的真皮座椅和速騰的絨布座椅，并不能進行選擇，這也是兩者配置不同的其中一點；還有在空調配備上，新明銳選擇了自動恒溫空調，而速騰選擇了雙區(qū)自動空調。雙區(qū)自動空調可按照左右兩端自動調節(jié)空調溫度，要比自動恒溫空調更為先進和人性化。

　　一汽豐田卡羅拉

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　　卡羅拉可謂車壇常青樹，在國內銷售多年以來一直在銷售榜上名列前茅。雖然受到了前段時間豐田召回事件的影響在銷量上有所滑坡，但是并不能影響卡羅拉作為日系經(jīng)典車型的實力�？�羅拉最大的優(yōu)勢就是配置高動力輕巧，作為一款中級家轎是非常合適的。

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　　史上最長青車型卡羅拉在安全配置上同樣擁有兒童座椅固定裝置，看樣子似乎和馬自達6一樣更愿意向年輕父母靠攏。在功能便利配置上，定速巡航、GPS語音導航等配置在這五款車型中還是具有優(yōu)勢的。定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門，可以在一定程度上緩解駕駛者的疲勞。同時，卡羅拉的中控臺液晶屏也可以實現(xiàn)觸摸控制，還是十分便利的。

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　　總結：總體來看當前熱門家轎中榮威350的舒適性是最高的，無論空間還是座椅都給駕乘者帶來了超越同級車的舒適感。最為重要的是榮威350的靜音技術無疑是自主品牌在這個級別車型中當仁不讓的頭牌。而且榮威350獨特的3G網(wǎng)絡技術的引入，增了不少實用的網(wǎng)絡配置，在網(wǎng)絡化時代的今天非常重要，而這些都是同級車無法與其媲美的。