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好功夫看下盤(pán) 高性價(jià)比B級(jí)車懸掛揭秘

2010-09-26 18:03:52 來(lái)源： PCauto 作者：跨越京廣

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　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88～16.19萬(wàn)元

　　懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后多連桿

　　用中庸和樸實(shí)來(lái)形容景程的外形可以說(shuō)恰到好處，雪佛蘭式的大嘴格柵搭配一體化的大尺寸鷹眼大燈，在車頭相對(duì)柔和的線條襯托下，顯得比較貼合家用，大號(hào)的四邊形尾燈使用了紅白的配色，既醒目又很耐看。在霧燈，格柵和側(cè)窗處都用了鍍鉻的裝飾來(lái)提升檔次。而較長(zhǎng)的前后懸則讓景程的車身達(dá)到了4.82米，車身大氣修長(zhǎng)，比較符合國(guó)人的審美觀。

2010款景程報(bào)　價(jià) 圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　盡管景程的車長(zhǎng)達(dá)到了4820mm，但軸距只有2700mm，身高超過(guò)1.8米的乘客坐在后排，頭部空間在三指左右，剛好夠用，腿部則有兩指的余量，雖然不算寬裕，單以B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，景程的內(nèi)部空間還是達(dá)到了及格線。

2010款景程報(bào)　價(jià) 圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　景程使用的是和科魯茲1.8相同的1.8L ECOTEC VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm，具有DVVT(進(jìn)排氣可變正式氣門(mén)技術(shù))，以及VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，搭配通用的S6六速手自一體變速箱，擋位間齒比緊密和并且更加寬泛，擁有更好的平順性及經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤(pán)方面，景程很一般，前輪麥弗遜是比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，從微車到中大型車，都有這個(gè)結(jié)構(gòu)。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過(guò)由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

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　　后輪方面，雪佛蘭景程采用的是多連桿懸掛，看起來(lái)仿佛和雅閣以及比亞迪F6的差不多，而這也是韓系車普遍慣用的多連桿結(jié)構(gòu)。景程的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也帶有韓系車普遍的特征，那就是懸掛偏軟，以舒適性為主，而在操控性方面的表現(xiàn)就很一般了。實(shí)際上景程的后輪懸掛是雙連桿的，無(wú)論是連桿結(jié)構(gòu)還是表現(xiàn)都不及四連桿和五連桿出色。

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