車主不是唐僧肉應(yīng)對車船稅之B級攻略

2010-11-05 09:15:28 來源： PCauto 作者：跨越京廣

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　　車型五：北京奔馳

　　推薦：：2010款 C180K經(jīng)典型（賣價：30.8萬元）

　　車船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　作為奔馳C級的入門車型，C180K在車型外觀上與之前的C200K有一些區(qū)別，當(dāng)然這些區(qū)別僅是在車身周圍的鍍鉻亮條上，如果消費者覺得還是有亮條更出色，其實也可以后期增添。在其他一些細(xì)節(jié)上，雖然是入門款，但該有的還有。同樣在內(nèi)飾上，C180K采用了深淺搭配的樣式，而這樣的顏色搭配也是奔馳C級的主打配色，深色的低調(diào)加上淺色的活潑對于穩(wěn)重人士非常適合，沉穩(wěn)之下也不過分保守。

奔馳C級報　價圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　空間不用擔(dān)心，2760mm軸距還是可以和同級中型車一樣有著較為舒適的保障。盡管這個指標(biāo)不是太突出，但我們完全不用擔(dān)心奔馳C級的乘坐表現(xiàn)，家用足夠之下還可以滿足部分商務(wù)需求。

　　此次這臺車所搭載的1.6L機械增壓發(fā)動機是一大亮點，最大功率115kw/5200rpm以及峰值扭矩230Nm/3000-4500rpm的動力輸出使得這款車可以滿足日常的正常駕駛，但如果你想用它做些激烈的駕駛恐怕這臺車暫時不能滿足你的需求。而與發(fā)動機所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及7速好但也可以滿足一般使用。

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　　底盤是奔馳C級的看點之一，前輪三連桿加后輪多連桿懸掛很先進(jìn)。但在舒適性和運動性的取舍上，奔馳C180K更注重舒適性，因此較輕盈的轉(zhuǎn)向雖然犧牲了一部分路感和駕控感受，但能提高舒適性。后驅(qū)方式也讓奔馳C級的轉(zhuǎn)向更為靈活，同時降低了推頭效應(yīng)。

奔馳C級報　價圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　相比同級或高配車型，奔馳C180K經(jīng)典型的配置有些弱化，主要是氣囊數(shù)只有4個，ESP和胎壓監(jiān)測裝置仍然有體現(xiàn)，舒適方面對于30萬元這個級別來說，還是可圈可點，最少帶溫度分區(qū)控制自動空調(diào)和后座出風(fēng)口都是同價位豪華對手少見的。像多功能方向盤、定速巡航、電動天窗、真皮座椅這些都一應(yīng)俱全。

　　結(jié)語：我們看到車船稅以排量為準(zhǔn)繩的做法并不科學(xué)，比如像奔馳C級這樣的車型也僅僅是1.6升排量，幾乎可以享受很多小車型的納稅標(biāo)準(zhǔn)就很說明不合理之處。不過也沒有辦法，我們消費者面對根本沒有商量余地的車船稅，是惹不起也躲不起，只好根據(jù)一些靈活方式來應(yīng)對。所以今天我們推薦的5款車型都不算便宜，還能享受到不錯的車船稅擋次。這種更合理的選擇也是無奈之下的現(xiàn)實。

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