都很給力 五款15萬元白菜價格B級車推薦

　　編輯按：無論是出于對汽車產(chǎn)品的熱愛，還是出于某種媒體職業(yè)的本能，我們往往會細(xì)致入微的觀察到一些準(zhǔn)汽車消費(fèi)群體的心理活動。比如15萬元假如不買主流的緊湊A級車，到底可以選擇什么更大氣更有面子更寬敞的B級車的這個主題。也許這個話題似乎不怎么新穎，但具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，假如大家不選擇那些所謂市場熱門緊湊A級車，到底我們將要選擇什么樣的B級車來代替？而今天我們?yōu)榇蠹液Y取出5款與A級車價格相當(dāng)?shù)腂型車，看看他們有什么給力的理由讓我們舍棄所謂家用主流而邁向更舒適的用車生活。

　　車型一：廣汽傳祺

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.0L AT豪華版

　　指導(dǎo)價格：15.68萬元

　　作為廣汽自主打造的第一款B級車，傳祺盡管剛剛上市公布價格，但人們早已經(jīng)對其有了濃厚的興趣。作為自主品牌，首先傳祺在價格上就沒有讓我們失望，12.28-18.98萬元的跨度區(qū)間有多達(dá)6款車型可供選擇，售價大抵和一些合資緊湊車相同，頂配的價格也就相當(dāng)于同級合資車的入門價格，15萬元區(qū)間，正好有一款2.0AT豪華版不高不低的處于中檔水平。

　　傳祺的前臉設(shè)計(jì)可以說是整臺車的點(diǎn)睛之筆，豐富的線條，鍍鉻的中網(wǎng)和銳利的大燈組成了傳祺大氣的前臉。傳祺四邊形的大面積鍍鉻中網(wǎng)中間嵌著大大的車標(biāo)，整個中網(wǎng)活像極了雄鷹展翅高飛。傳祺的側(cè)身比例整體感覺很協(xié)調(diào)，流暢的線條配上細(xì)長的發(fā)動機(jī)艙和上揚(yáng)的腰線使整車看上去十分的優(yōu)雅。傳祺的尾部設(shè)計(jì)顯得較為簡潔。尾部的線條與前臉不同的是融入了很多直線的設(shè)計(jì)，尾燈的造型也凸顯幾分棱角，LED光源的運(yùn)用在美觀的同時也提高了行車的安全性。說實(shí)話，我們看到傳祺時并不驚詫，盡管前臉有一些動感，但總體線條還是廣汽最擅長的日系設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　進(jìn)入車內(nèi)，映入我們眼簾的第一印象是，傳祺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約為主，中控臺的設(shè)計(jì)并沒有像車身那樣運(yùn)用很多線條。在內(nèi)飾配色方面也更多的兼顧家庭用戶的觀感，內(nèi)飾采用上深下淺的配色并加以桃木飾條裝飾。無論是材質(zhì)還是做工都很細(xì)致，看來多年的日系車合資經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)讓廣汽變得經(jīng)驗(yàn)豐富。儀表盡管看上去有些普通，但藍(lán)白色燈光搭配仍然比較時尚，同時給人的視覺比較協(xié)調(diào)。

　　廣汽賦予了傳祺4800*1819*1484的長寬高比例，加上2702mm軸距，空間絕對不是問題，前后排頭部空間以及后排腿部空間都很寬敞。唯一的遺憾是，后排地板中間的排氣管通道位置仍然有不小凸起，如果滿載時，中間乘客也許不會太舒服。雖然后懸掛占據(jù)了一定的尾箱空間，但傳祺擁有505升的尾箱空間，與同級別車型相比已經(jīng)有不俗的表現(xiàn)。

　　動力方面，傳祺所使用的2.0L發(fā)動機(jī)是基于阿爾法?羅米歐166動力，直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)下，最大功率可達(dá)110Kw/6300rpm，當(dāng)4500rpm時可釋放183N.m峰值扭矩。發(fā)動機(jī)具有vtml技術(shù)，簡單來說就是擁有可變正時和可變進(jìn)氣管長度。配合5擋自動變速箱，無論是起步還是加速都很順暢舒適。傳祺的前懸架采用高位斜置雙A型控制臂獨(dú)立懸掛，后懸架為獨(dú)有的多連桿式控制臂獨(dú)立懸掛，懸掛對顛簸的過濾沒有絲毫的拖泥帶水。電動助力不僅可以保證高速和低速下的不同助力大小，而且指向精確性很不錯，并不會感到比緊湊車更難駕馭。

　　作為自主產(chǎn)品，傳祺2.0L AT豪華版的配置令人滿意。雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)都一一在列。舒適配置更是達(dá)到了一個新高度，諸如電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、真皮多功能方向盤、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡加熱帶折疊功能、帶分區(qū)控制自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等等一應(yīng)俱全，甚至還有后排側(cè)遮陽簾和日間行車燈。從配置來看已經(jīng)超出我們預(yù)期的想象，完全達(dá)到了歐系車的某種高度。

　　所以，在傳祺擁有了不錯的外觀和相當(dāng)吸引眼球的配置表之后，在加上多年經(jīng)驗(yàn)積累在做工方面的長處，這么幾大因素整合在一起就得到一款很有競爭力的自主品牌中型車。只要解決一些配套的銷售售后網(wǎng)絡(luò)以及營銷推廣問題，相信傳祺熱銷只是時間問題。

　　車型二：一汽馬自達(dá)6

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.0 自動時尚型

　　指導(dǎo)價格：17.98萬元（優(yōu)惠2.5萬元）

　　首先來看外觀，2011款馬自達(dá)6主要變化集中在前臉和尾部，前保險杠、前輪罩、前大燈一改以往的設(shè)計(jì)，均采用了原Mazda6轎跑樣式，前格柵進(jìn)行了重新造型，并經(jīng)過整體鍍鉻工藝處理，同時采用了獨(dú)立前霧燈組的設(shè)置。輪轂也一并改為十輻輪轂。

　　說實(shí)話，馬自達(dá)6和年輕動感的睿翼以及新競爭對手相比可以說已經(jīng)明顯處于下風(fēng)，但是它的外形遵循馬自達(dá)家族“zoom-zoom”的設(shè)計(jì)理念，漁網(wǎng)狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感，腰線設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)出其運(yùn)動風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)6比較中規(guī)中矩，再也談不上時尚與前衛(wèi)，不過就平常用車而言，仍然有著做工精致儀表清晰的優(yōu)點(diǎn)�？梢赃@么說，馬自達(dá)6的內(nèi)外風(fēng)格完全可以適合25-45年齡段的任何人士，所以這也是其長久不衰的秘訣。

　　其次是空間方面，馬自達(dá)6的長寬高分別為4670*1780*1435mm，相比目前越做越大的B級轎車，尺寸上仍然會顯得有些過去式，并且2675mm的軸距恐怕當(dāng)前也只能和A級車一較高低了。但是對于那些對空間要求不是很大的家庭以及個人代步而言，其內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯的，最少要比大多數(shù)緊湊車舒適。

　　作為國內(nèi)最早的運(yùn)動B級車之一，馬自達(dá)6主力仍然是2.0L全鋁發(fā)動機(jī)，它來自馬自達(dá)的MZR發(fā)動機(jī)家族，屬于同系列發(fā)動機(jī)的早期型號，集成了可變氣門正時技術(shù)（S-VT）和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)（VIS），最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩183N.m/4000rpm，盡管不算先進(jìn)，但動力應(yīng)付1.4噸多的馬自達(dá)6仍然足夠，加速以及最高車速表現(xiàn)都非常令人滿意。馬自達(dá)6 2.0L車型5速手自一體變速箱盡管也沒有什么特別之處，但相比同級那些4速自動變速箱而言，平順性以及操控表現(xiàn)都出于中游位置。

　　底盤方面，馬自達(dá)6的雙橫臂式前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩(wěn)定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩(wěn)健的底盤以及良好的抗車身側(cè)傾表現(xiàn)讓馬自達(dá)6的操控可以游刃有余，靈活且不失為安逸。完全有歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應(yīng)不僅迅速，并且配合靈敏精確的方向盤，操控樂趣相當(dāng)突出。

　　2011款馬自達(dá)6 2.0 自動時尚型的配置沒有什么進(jìn)步，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD,電動天窗，后視鏡電動折疊以及真皮多功能方向盤都還是可以找到的。配合比較凌厲的降價攻勢，總體上盡管2011款沒有太多改變，但性價比和操控性相結(jié)合的因素仍然促使我們不得不從實(shí)惠上仍然考慮這款經(jīng)典車型的可選性。

　　車型三：上海大眾PASSAT新領(lǐng)馭

　　重點(diǎn)推薦：09款 2.0L MFI 手動尊享型

　　指導(dǎo)價格：16.98萬（優(yōu)惠1萬元）

　　上海大眾帕薩特推出至今已經(jīng)10年，其間經(jīng)歷過兩次改款，PASSAT領(lǐng)馭和現(xiàn)款的PASSAT新領(lǐng)馭，雖然已經(jīng)10年，但是這款PASSAT B5還是以其穩(wěn)重外形和穩(wěn)定的性能吸引著很多消費(fèi)者。

　　外觀來看，很顯然新領(lǐng)馭的前臉設(shè)計(jì)是在朝大眾家族的最新面孔靠攏，橫向貫穿的中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)比較成功，比之前的鍍鉻U形前臉看上去要和諧自然很多。其他細(xì)節(jié)上，新領(lǐng)馭的變化相當(dāng)成功！怒目而視的黑底大燈，清洗裝置回歸到保險杠上，雙色的后視鏡和LED轉(zhuǎn)向燈也增加了不少時尚感。不過新領(lǐng)馭的整體風(fēng)格還是一如既往的走低調(diào)沉穩(wěn)的路線。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新領(lǐng)馭仍然是那一副大眾中庸保守的風(fēng)格。清晰的儀表和那套沉穩(wěn)的內(nèi)飾絕對不會讓35歲以上中年消費(fèi)群體感到不夠時尚，因?yàn)檫@種穩(wěn)重性格正是他們所欣賞的。另外新領(lǐng)馭的座椅相比老款進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，特別是前排座椅，頭枕很厚實(shí)，而且可以前后調(diào)節(jié)，肩部面積更大，填充物也更加充足，另外，不管是座墊還是靠背的側(cè)向包裹也都進(jìn)行了加強(qiáng)，抗側(cè)傾效果更好。后排座椅的柔軟度也有一定提升。2803mm軸距讓新領(lǐng)馭的的空間一如既往的寬敞，無論是家用還是商務(wù)，新領(lǐng)馭都比較適應(yīng)。

　　新領(lǐng)馭的動力系統(tǒng)還是照搬原來的單元，入門車型發(fā)動機(jī)是原有的4缸8氣門2.0L發(fā)動機(jī)、最大功率不過85kw/5400rpm，3500rpm時可以釋放172N.m扭矩，在成熟的5擋手動變速箱輸出下，最高車速可達(dá)198公里，官方0-100加速時間為12秒。雖然從參數(shù)上來看，這款2.0L發(fā)動機(jī)無疑是落后的，但實(shí)際性能表現(xiàn)還是比較突出的。

　　新領(lǐng)馭的底盤結(jié)構(gòu)很有意思，后輪懸掛式不折不扣的非獨(dú)立扭力梁結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)和耐用表現(xiàn)久經(jīng)考驗(yàn)，但舒適性總歸打了折扣。前輪因?yàn)榘l(fā)動機(jī)縱置緣故竟然可以布置下四連桿先進(jìn)懸掛結(jié)構(gòu)，這種差異極大的懸掛設(shè)計(jì)如今已經(jīng)很難看到。不過新領(lǐng)馭也不是運(yùn)動車型，除開變速箱落后之外，其電子液壓方向盤精確性也比較模糊。

　　作為新領(lǐng)馭入門車型，09款 2.0L MFI 手動尊享型的配置自然不會太豐富，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD,甚至ARS牽引力控制功能都存在。舒適方面也有真皮座椅，倒車?yán)走_(dá)，后視鏡加熱，自動空調(diào)以及后座出風(fēng)口等等。從氣派和實(shí)用以及務(wù)實(shí)角度出發(fā)，新領(lǐng)馭仍然是一款受國人看重的經(jīng)典車型。

　　車型四：吉利帝豪EC8

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.4L 自動行政版

　　指導(dǎo)價格：15.98萬元

　　帝豪是吉利的一個高端品牌，但如果我們不是事先了解，還真的被EC8的大氣豪華所吸引。其實(shí)帝豪EC8到來之前，我們已經(jīng)通過緊湊車帝豪EC7全面了解這個車系的特色，所以帝豪EC8的到來，無疑更讓人能夠從心里一開始就能接受。無論是誰看到帝豪EC8的時候都會對這款車的優(yōu)美的外形設(shè)計(jì)感到贊嘆。特別是從尾部以45°角看的時候更會讓大家覺得它的線條很優(yōu)美。 其實(shí)，除了厚重和諧外，帝豪EC8大器的外觀是我們比較喜歡的，對于一個自主品牌車型可以設(shè)計(jì)成這樣，通常的看法都已經(jīng)認(rèn)為很不錯了。

　　從中控臺整體來看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及貫穿其中的黑色仿碳纖維內(nèi)飾條造成了比較大的視覺層次感并感覺很清爽。音響和空調(diào)區(qū)沒有太獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這樣的好處是非常容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤有些不上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不是很滿意。

　　既然是B級車，乘坐空間當(dāng)然是重中之重，得益于帝豪EC8的2805mm的軸距，后排乘客可以擁有十分充足的腿部空間，即使翹起二郎腿也沒有問題。另外，后排地板也比較平坦，因此后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。 長的車身尺寸使得EC8車型在后備箱容積上也有同級車中相對較大的容積504L，不過后備箱開口并不大，拖運(yùn)大件物品的能力應(yīng)該有限。天窗往往是中型車中被認(rèn)為舒適的應(yīng)該部分，帝豪EC8車型的天窗尺寸相當(dāng)大，采光以及通風(fēng)效果不錯。

　　2.4L帝豪EC8采用的是三菱2.4L 4G69發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)算得上經(jīng)典了，國內(nèi)不少廠家都在使用這臺發(fā)動機(jī)作為自己的動力單元。而帝豪EC8使用的這臺發(fā)動機(jī)則是原裝進(jìn)口的4G69 MIVEC發(fā)動機(jī)，雖然從115kw/6000rpm最大功率和213N.m/4000rpm峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)上看并么有什么亮點(diǎn)，但是發(fā)動機(jī)本身質(zhì)量比較過硬，工信部提供的10.1升油耗也相對比較經(jīng)濟(jì)，與帝豪EC8 2.4L車型配套的為三菱4速手自一體變速器，這臺變速箱也在國內(nèi)很多車型上使用過，它的特點(diǎn)就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多延遲。

　　作為一款以乘坐為訴求的B級車，帝豪EC8在前后懸掛上使用了麥弗遜+雙連桿式獨(dú)立后懸掛，同時配合副車架的設(shè)計(jì)讓車輛的舒適性有了一個提高。配合215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實(shí)程度不錯，沒有通常自主車的松垮表現(xiàn)，操控上則完全的講究舒適。

　　安全配置方面，帝豪EC8的主動安全措施一般，只有ABS+EBD，此外還有胎壓監(jiān)測，但被動措施不錯，除雙安全氣囊之外，前后排頭部氣囊，前排側(cè)氣囊一應(yīng)俱全。舒適方面則是自主車的強(qiáng)項(xiàng)，電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、定速巡航、GPS、中控液晶屏、DVD、氙氣大燈、大燈清洗、氛圍燈、后視鏡電動折疊、后風(fēng)擋遮陽簾、后排側(cè)遮陽簾、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口應(yīng)有盡有。自主產(chǎn)品的高性價比總算讓我們領(lǐng)教了。

　　車型五：上海通用雪佛蘭景程

　　重點(diǎn)推薦：2011款 1.8 豪華版 AT

　　指導(dǎo)價格：15.49萬元（優(yōu)惠5000元）

　　用中庸和樸實(shí)來形容景程的外形可以說恰到好處，雪佛蘭式的大嘴格柵搭配一體化的大尺寸鷹眼大燈，在車頭相對柔和的線條襯托下，顯得很居家，大號的四邊形尾燈使用了紅白的配色，既醒目又很耐看。在霧燈，格柵和側(cè)窗處都用了鍍鉻的裝飾來提升檔次。而較長的前后懸則讓景程的車身達(dá)到了4.82米，看上去大氣修長，比較符合國內(nèi)中年人士的審美觀。

　　盡管已經(jīng)是2011款景程，但內(nèi)飾并無什么特別新穎，之處則延續(xù)了外形中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上黑下米黃色的配色，加上中控臺兩側(cè)和門板上的仿桃木裝飾板，顯得比較溫馨家居風(fēng)格。另外我們還可以選擇全黑內(nèi)飾，不過相對這種外形過于中庸保守的車型，即便選擇全黑內(nèi)飾也沒有太多運(yùn)動激情。儀表和中控的燈光背景仍然是綠色的風(fēng)格，如果能夠換上炮筒式設(shè)計(jì)以及藍(lán)色或白色背景光會顯得更符合潮流發(fā)展。

　　盡管軸距2700mm已經(jīng)只是B級車入門級別，但景程布局合理之下，還是能夠讓后排的乘客感到比較舒適的。此外，470升容積尾箱里面比較規(guī)整，實(shí)用性值得表揚(yáng)。

　　和2010款車型一樣，景程配備通用汽車搭載的來自科魯茲的1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。變速器采用六速手自一體變速箱，這和科魯茲完全一樣的。底盤仍然為前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸掛。設(shè)定比較偏軟，舒適型不錯，操控性不及科魯茲。

　　此次改款的2011款景程全系新增定速巡航功能，根據(jù)車主設(shè)定，維持車輛以恒定速度前進(jìn)。定速巡航解放了駕駛者的右腳，減輕長途駕駛中的疲勞感，同時也起到降低油耗的效果。據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2011款景程1.8自動擋綜合油耗為8.9L升。對于一款中型車來說，仍然是可以讓我們很順利的接受。

　　景程的安全配置一般，以雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及ABS+EBD作為標(biāo)配。舒適功能比較給力，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、后視鏡電動折疊帶加熱、自動空調(diào)一應(yīng)俱全。加上小保養(yǎng)費(fèi)用不過300元，大保養(yǎng)也不過600元。景程仍然是一款性價比很高的合資B級車好選擇。

　　編輯結(jié)語：除開以上車型，我們還有瑞麒G5以及華泰B11等車型也具有較為合適的購買性價比。不過鑒于兩車目前一個銷量平淡一個還未真正上市，所以就暫時不提及了。而我們今天推薦的幾款低價位B級車中，口碑較好上市時間較長的成熟產(chǎn)品自然是馬自達(dá)6和新領(lǐng)馭以及景程。而自主產(chǎn)品中，廣汽傳祺在各種功能平衡方面拿捏得的確精準(zhǔn)。相比之下，帝豪EC8在大氣、車身空間以及配置超豐富上的優(yōu)勢也是其他車型所不能比擬的。