無(wú)懼雨雪冰凍 五款行駛性能優(yōu)秀車(chē)型推薦

編輯按：元旦剛過(guò)，全國(guó)大部分地區(qū)是大雪紛飛，山河頓時(shí)籠罩在一片白茫茫之中。原以為雨雪冰凍離我們南方消費(fèi)者會(huì)比較遠(yuǎn)，但近兩天的事實(shí)告訴我們，寒冬已經(jīng)開(kāi)始悄悄來(lái)到我們身邊。在這天寒地凍的時(shí)刻，開(kāi)車(chē)出行成了許多人的第一選擇。但面臨的問(wèn)題是，雨雪帶來(lái)的冰凍路滑無(wú)疑讓安全和舒適都得不到保障。針對(duì)這種惡劣天氣以及還有可能的冰雪降臨，我們導(dǎo)購(gòu)也及時(shí)跟進(jìn)，讓那些還在猶豫購(gòu)買(mǎi)什么車(chē)型大伙都來(lái)看看，下面轎車(chē)、SUV、MPV肯定能夠滿(mǎn)足你們的需求。當(dāng)然這一次推薦的車(chē)型價(jià)格都不算便宜，指導(dǎo)價(jià)格都在25萬(wàn)元，主要針對(duì)一些經(jīng)濟(jì)寬裕的人士或家庭推薦，以后我們還會(huì)跟進(jìn)比較貼近工薪家庭定位的安全舒適車(chē)型。

　　車(chē)型一：一汽-大眾邁騰

　　推薦：2011款 2.0TSI DSG舒適型（指導(dǎo)價(jià)：25.18萬(wàn)元，優(yōu)惠1-1.5萬(wàn)元）

　　安全和舒適：ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助+轉(zhuǎn)向頭燈+氙氣大燈+后視鏡加熱+前排座椅加熱+溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口

　　其實(shí)我們開(kāi)始想推薦上海大眾斯柯達(dá)昊銳，畢竟軸距和空間要理想不少。但后來(lái)覺(jué)得其實(shí)邁騰家用空間足夠了，而且配置以及變速箱表現(xiàn)要比昊銳理想。因此我們這次選擇還是回到邁騰上，畢竟從保有量和銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，它比昊銳要強(qiáng)許多。

　　邁騰采用了大眾的U形家族前臉，無(wú)論從哪一個(gè)方面審視，都不會(huì)覺(jué)得其與大氣拉上太多關(guān)系。原汁原味的車(chē)身迎進(jìn)，讓邁騰顯得穩(wěn)重而低調(diào)。特別適合那些精英人士作為座駕。作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型，邁騰的很合適，但作為商務(wù)定位，則有些顯得“小氣”。邁騰的內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，材質(zhì)和做工上不如進(jìn)口車(chē)型，但就同級(jí)別來(lái)說(shuō)，可圈可點(diǎn)，保守穩(wěn)重是其最大賣(mài)點(diǎn)。

　　空間不是邁騰的強(qiáng)勢(shì)，僅僅2709mm軸距加上后排地板凸起可以說(shuō)并不十分款殘。但通常來(lái)說(shuō)，坐四個(gè)成年人還是沒(méi)有問(wèn)題，家用完全足夠，商用的話(huà)可以考慮昊銳或新領(lǐng)馭。

　　動(dòng)力方面，邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，市內(nèi)停停走走之下的起步也比1.8TSI更舒適，最大功率147KW/5000-6000rpm，5000-6000rpm釋放280N.m扭矩的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。配合6速DSG雙離合變速箱，想要經(jīng)濟(jì)的話(huà)，D擋之下，工信部油耗也不過(guò)8.3升，應(yīng)該能為這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者接受。如果換到S擋，可謂冰火兩重天。當(dāng)然雨雪天氣，安全第一，就沒(méi)有必要表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特征了。

　　在對(duì)抗冰雪方面，邁騰的絕招不少，首先是標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是抗擊側(cè)滑的第一功臣。其次是自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助，這個(gè)功能和電子手剎一起配合使用，可以杜絕上坡起步的后溜。而且只要開(kāi)啟此功能，還可以做到停車(chē)自動(dòng)駐車(chē)加油門(mén)就解除的便利。冰雪天氣，普通手剎制動(dòng)后輪也許會(huì)導(dǎo)致下滑，但有了自動(dòng)駐車(chē)功能就很輕松了，四個(gè)輪子制動(dòng)的效果絕對(duì)更過(guò)硬。

　　冬天雨雪情況下，駕駛視線(xiàn)更應(yīng)該得到保障。邁騰擁有的后視鏡加熱可以及時(shí)干燥清潔兩側(cè)后視鏡以提供良好清晰觀(guān)察效果。夜晚的照明也是很重要的安全環(huán)節(jié)，氙氣大燈加上轉(zhuǎn)向頭燈，無(wú)論是直線(xiàn)還是彎道都能得到及時(shí)可靠的照明效果。前排座椅加熱對(duì)于冬季是個(gè)好東東，畢竟等到車(chē)內(nèi)空調(diào)有效啟動(dòng)也要5-10分鐘了，所以有了加熱之后，我們不用再在冰冷座椅上煎熬了。溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)加后座出風(fēng)口不僅照顧前后排乘客的需要，而且根據(jù)不同體質(zhì)人群比如老人或小孩也可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整不同溫度設(shè)定。

　　車(chē)型二：鈴木凱澤西（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4L四驅(qū)豪華版（售價(jià)：25.98萬(wàn)元）

　　安全和舒適：四輪驅(qū)動(dòng)+前后排頭部氣囊+ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助+前排座椅加熱帶記憶功能+氙氣大燈+感應(yīng)雨刷+溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口+無(wú)鑰匙系統(tǒng)

　　作為小車(chē)王者鈴木品牌第一款中型車(chē)，凱澤西的外形設(shè)計(jì)在各種曲線(xiàn)的變換中詮釋者動(dòng)感，但又不夸張，整體造型在和諧大氣中帶著一股蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。 進(jìn)入凱澤西車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)部分給人的第一印象就是各個(gè)按鍵和旋鈕的個(gè)頭不小，更加有利于在行駛中的盲操作。凱澤西的內(nèi)飾部分并不缺乏表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的元素，首先全黑內(nèi)飾就已經(jīng)滿(mǎn)足了大多數(shù)追求動(dòng)感視覺(jué)效果的要求。而三輻式方向盤(pán)看上去也讓人很有駕馭的沖動(dòng)，左邊的音響按鍵、右邊的定速巡航以及后面的換擋撥片，這些都是為駕駛者服務(wù)的好助手。凱澤西的儀表采用了中型車(chē)上慣用的炮筒式儀表，在鍍鉻銀圈的鑲嵌下顯得富有運(yùn)動(dòng)感，

　　凱澤西全系擁有的2.4L直列4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)源自SUV的超級(jí)維特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm；全系只有入門(mén)級(jí)的2驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版使用了6擋手動(dòng)變速箱，其余車(chē)型均為6速CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間手動(dòng)擋車(chē)型為7.

　　凱澤西的四輪驅(qū)動(dòng)模式為全時(shí)四驅(qū)，平時(shí)行車(chē)前輪獲得90%的動(dòng)力，后輪獲得10%的動(dòng)力，但如果碰到雨雪等濕滑路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠最多分配50%的動(dòng)力給后輪。為了省油，我們也可以選擇常規(guī)前輪驅(qū)動(dòng)?？梢允謩?dòng)自由選擇兩驅(qū)或四驅(qū)工作方式，這對(duì)于一款價(jià)位不高的中型車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得。在大多數(shù)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)采用前驅(qū)或后驅(qū)的情況下，鈴木給凱澤西部分車(chē)型配備了四驅(qū)功能，無(wú)疑讓這種駕駛更富激情同時(shí)也提升了安全表現(xiàn)。

　　作為運(yùn)動(dòng)車(chē)凱澤西的底盤(pán)也完全切合運(yùn)動(dòng)需要，懸掛為前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低懸掛質(zhì)量。凱澤西的底盤(pán)在德國(guó)的紐伯格林賽道進(jìn)行了調(diào)教以獲得更出色的運(yùn)動(dòng)性。方向助力系統(tǒng)和車(chē)輛的溝通比較直接快捷，反應(yīng)時(shí)間短不說(shuō)而且精確。

　　主動(dòng)安全方面，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助也沒(méi)有缺席，氙氣大燈配合感應(yīng)雨刷在雨雪天氣下視野更清晰。前排座椅也帶有加熱功能甚至有利于多人駕駛的座椅電動(dòng)記憶幫助，配合溫度分區(qū)以及后座風(fēng)出口，冬季呵護(hù)不用懷疑。稍有遺憾的是，沒(méi)有配備電加熱后視鏡，可能會(huì)導(dǎo)致我們需要手動(dòng)清潔。235/45 R18輪胎也很厚道，可以增加冰雪氣象下的輪胎摩擦力。無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)比較給力這種天氣，我們無(wú)需掏出鑰匙遙控開(kāi)啟，只要接近車(chē)門(mén)，就可以自動(dòng)開(kāi)閉，而且不用插入鑰匙，直接啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就可以了。

　　對(duì)于凱澤西來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比以及配置還有動(dòng)力甚至四輪驅(qū)動(dòng)都是優(yōu)勢(shì)，唯一不足可能是軸距只有2700mm，對(duì)于商務(wù)來(lái)說(shuō)肯定不合適，對(duì)于家用而言，只要不是太苛刻，還是很勝任的。

　　車(chē)型三：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

　　推薦：2011款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版（售價(jià)：24.98萬(wàn)元）

　　安全和舒適：四輪驅(qū)動(dòng)+前后排頭部氣囊+ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+陡坡緩降+全景天窗+倒車(chē)視頻影像+GPS導(dǎo)航+前排座椅加熱+感應(yīng)雨刷+溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口+無(wú)鑰匙系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，智跑與ix35搭載了同樣的動(dòng)力總成，在輸出數(shù)據(jù)上也保持一致，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到226Nm/4000rpm。不過(guò)據(jù)官方說(shuō)法，兩者在調(diào)教方面稍有不同。與之配合的是一臺(tái)5速手動(dòng)和一臺(tái)6速手自一體變速箱。盡管動(dòng)力方面，并不是特別強(qiáng)悍，但讓我們欣慰的是，能夠改變以往韓系SUV車(chē)型4速變速箱則是這兩款新車(chē)的最大進(jìn)步。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，2.0L動(dòng)力剛好夠用，而2.4L動(dòng)力則相對(duì)充沛一些。

　　要說(shuō)到通過(guò)性，動(dòng)力倒不是重要部分。對(duì)底盤(pán)要求似乎更為嚴(yán)格一些。智跑和ix35都不屬于什么強(qiáng)大越野SUV，充其量就是城市緊湊型時(shí)尚SUV。所以它們的底盤(pán)離地高度并不突出，智跑僅僅146mm，ix35還有170mm。盡管智跑最小離地間隙的數(shù)據(jù)看上去有些讓人吃驚，但實(shí)際上智跑的懸掛比iX35硬朗不少，所以要談到車(chē)身支撐效果以及底盤(pán)間隙的話(huà)，兩車(chē)差別不大。

　　四驅(qū)方面，智跑ix35使用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩分配，四輪都沒(méi)有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線(xiàn)性分配，屬于最簡(jiǎn)單的類(lèi)型之一，但對(duì)于一款城市SUV而言也算是夠用了，配合146mm最小離地間隙，智跑不僅可以輕松抗擊冰雪帶來(lái)的側(cè)滑以及起步打滑等情況，而且在農(nóng)村或不良路況下通過(guò)性也更好。

　　日常駕駛中，智跑或iX35電腦自動(dòng)判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，而在方向盤(pán)左側(cè)的中控臺(tái)上可以看到一個(gè)四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車(chē)輛鎖定在四驅(qū)模式，注意是鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態(tài)，前后橋都能得到扭矩分配，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類(lèi)似硬連接，使前后扭矩分配比為50:50，兩者是完全不同的概念。另外，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40Km/h后鎖定模式會(huì)自動(dòng)解除。

　　和其他同價(jià)位中型車(chē)一樣，智跑頂配版本也配備了齊全前后排頭部氣囊和側(cè)氣囊以及ESP穩(wěn)定系統(tǒng)。盡管沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)和上坡輔助，但陡坡緩降功能對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)還是比較適合的。舒適功能方面就更齊全了，全景天窗可以增加車(chē)內(nèi)采光，長(zhǎng)途更為舒服?？梢暤管?chē)可以直接觀(guān)察車(chē)后情況，GSP導(dǎo)航可以在茫茫白雪中找到合適的路線(xiàn)。配合前排座椅加熱以及感應(yīng)雨刷以及齊全的空調(diào)系統(tǒng)還有無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，智跑的各項(xiàng)舒適項(xiàng)目都可以媲美同價(jià)位B級(jí)車(chē)。

　　車(chē)型四：東風(fēng)本田CR-V

　　推薦：2010款 2.4四驅(qū)尊貴版自動(dòng)擋（售價(jià)：25.28萬(wàn)元）

　　安全和舒適：四輪驅(qū)動(dòng)+前后排頭部氣囊+VSA穩(wěn)定系統(tǒng)+前排座椅加熱+后視鏡加熱+溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口

　　本田CR-V是帶有明顯轎車(chē)流線(xiàn)的SUV車(chē)型，重心也并不高，設(shè)計(jì)風(fēng)格以圓潤(rùn)流暢的曲線(xiàn)為主調(diào)，大氣精致的視覺(jué)效果符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅、休閑。。整體的感覺(jué)很清爽，干干凈凈的沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)的造型很漂亮，整體給人感覺(jué)并不像是一款SUV車(chē)型，而更像是一款家用轎車(chē)，也許這也正是CR-V設(shè)計(jì)師的用意所在。2620mm軸距絕對(duì)談不上強(qiáng)悍，但內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，加上高度比轎車(chē)給力，所以寬敞表現(xiàn)要比我們想象的好。

　　CR-V 2.4車(chē)型的動(dòng)力最大功率為125kw/5800rpm，最大扭矩220N.m/4200rpm，驅(qū)動(dòng)車(chē)身并不費(fèi)力。其2.4車(chē)型采用DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說(shuō)。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤(pán)的力度很適中、均勻。

　　CR-V采用的粘性聯(lián)軸節(jié)方式控制是一種純機(jī)械方式，沒(méi)有任何電子控制的系統(tǒng)。他的工作原理并不難理解。根據(jù)流體力學(xué)的原理，物體在流體中運(yùn)動(dòng)受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關(guān)的，速度越快傳遞的動(dòng)能就越多。粘性聯(lián)軸節(jié)正是利用了這個(gè)原理，這種四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸把力矩傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋，但在后驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸之間布置了一個(gè)粘性聯(lián)軸節(jié)。在粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體中充滿(mǎn)了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿(mǎn)了花鍵，這些鋼片在硅油中轉(zhuǎn)動(dòng)，將可以將動(dòng)力傳遞給殼體。可以看出，伸入到殼體里的輸出軸轉(zhuǎn)速與前橋保持一致。

　　CR-V車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何關(guān)于四驅(qū)的選擇鍵。當(dāng)遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)通過(guò)粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動(dòng)力分配給后軸，適當(dāng)增強(qiáng)車(chē)輪的整體附著力，保持動(dòng)力持續(xù)輸出和車(chē)輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無(wú)法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動(dòng)力也只能達(dá)到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的作用。配合185mm離地間隙,CR-V仍然可以輕松戰(zhàn)勝一些我們常見(jiàn)的積雪或坑洼路況。

　　除開(kāi)四驅(qū),本田CR-V也擁有VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及多個(gè)安全氣囊，該有的都有。前排座椅加熱和后視鏡加熱這些冬季常用的功能都比較齊全。只不過(guò)相對(duì)于同級(jí)對(duì)手而言，CR-V的配置比較一般。但它是熱銷(xiāo)車(chē)型，目前也不加價(jià)。所以相比途觀(guān)來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比稍高一些。

　　車(chē)型五：一汽馬自達(dá)8

　　推薦：2011款 2.3L 至尊版（售價(jià)：24.98萬(wàn)元）

　　安全和舒適：前后排頭部氣囊+ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)+后視鏡加熱+自動(dòng)空調(diào)帶溫度分區(qū)控制+后排獨(dú)立空調(diào)+后排出風(fēng)口

　　車(chē)頭大嘴的設(shè)計(jì)是目前馬自達(dá)的家族臉譜，但線(xiàn)條的使用上，馬自達(dá)8顯然并非采用了新馬自達(dá)3一樣的帶有流線(xiàn)條式的大嘴。轉(zhuǎn)而使用了略帶棱角的，更加直板一些的線(xiàn)條來(lái)勾勒車(chē)頭，并加裝了各種鍍鉻飾條來(lái)豐富不同區(qū)域間的層次感。車(chē)尾的設(shè)計(jì)不如車(chē)頭那么豐富，比較平直保守，不過(guò)新設(shè)計(jì)的尾燈倒是透露出幾分時(shí)尚動(dòng)人。

　　馬自達(dá)8的中控設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀(guān)的硬朗風(fēng)格，整體線(xiàn)條布局趨于平直而簡(jiǎn)約。即便如此，稍稍隆起的弧線(xiàn)還是讓整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)相當(dāng)飽滿(mǎn)，銀色面板和部分仿桃木設(shè)計(jì)看上去并無(wú)沖突，無(wú)論是對(duì)于時(shí)尚還是家用穩(wěn)重而言，這套內(nèi)飾都會(huì)令人滿(mǎn)意。方向盤(pán)造型和馬自達(dá)6睿翼很相像，手感不錯(cuò)，但造型上要簡(jiǎn)單一些，功能也更樸實(shí)。藍(lán)白色燈光不再是馬自達(dá)的紅色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看上去更舒適，而且層次感不錯(cuò)，能夠適合大多數(shù)MPV用戶(hù)視覺(jué)感受。

　　馬自達(dá)8的2950mm的軸距足以輕松容得下三排座椅，而且通過(guò)犧牲部分后背箱空間的做法將第三排布置得較為靠后，保證了不錯(cuò)的腿部空間，第三排座椅同樣厚實(shí)且設(shè)置了中央扶手和杯座，乘客不會(huì)因?yàn)樽竭@里而受到太大委屈。馬自達(dá)8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，裝載大件物品完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　值得提及的是，馬自達(dá)8全系都是電動(dòng)后側(cè)滑門(mén)開(kāi)啟，檔次感和實(shí)用性非一般普通開(kāi)門(mén)的MPV可比。另外，設(shè)計(jì)師特地為第三排座椅設(shè)計(jì)了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，并且還在座椅中央加裝了中央扶手。而為了車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間能夠更靈活的分配，后排各個(gè)部分都能夠找到杯架和儲(chǔ)物盒，第三排座椅還可進(jìn)行4:6比例的翻倒。8個(gè)座位的配置不僅家用合適，還可以當(dāng)做商務(wù)用車(chē)使用。

　　馬自達(dá)8的動(dòng)力沒(méi)有太多疑問(wèn)，以往老馬自達(dá)和致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)再一次被繼承。在S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)輔助下，最大功率可達(dá)113kw/6500rpm，4000rpm可釋放205N.m峰值扭矩。對(duì)于車(chē)重接近1.8噸的MPV來(lái)說(shuō)，還是很合適的。只是老舊的愛(ài)信4速自動(dòng)變速箱無(wú)疑會(huì)對(duì)舒暢和油耗產(chǎn)生一些影響。

　　除開(kāi)前后排多個(gè)氣囊之外，馬自達(dá)8也擁有ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，這是對(duì)抗雨雪冰凍的利器。車(chē)內(nèi)雖然沒(méi)有電加熱座椅，但前后空調(diào)特別是后排獨(dú)立空調(diào)的使用讓馬自達(dá)8車(chē)內(nèi)8個(gè)人都可以感受到溫暖如春。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：針對(duì)雨雪冰凍，我們分別推薦了B級(jí)車(chē)和SUV以及MPV，這些車(chē)型大致報(bào)價(jià)都在25萬(wàn)元左右。他們的共性是擁有齊全的主被動(dòng)安全設(shè)備之外，還有一些針對(duì)冬季用車(chē)的貼心呵護(hù)。除開(kāi)價(jià)格有些高之外，其實(shí)這些車(chē)型比較適合富裕家庭使用，所以那些收入較高的群體可以多關(guān)注一下這幾款車(chē)型。