品牌很重要 五款50萬級別豪華車推薦

    誠如本系列的第一篇《面子很重要 五款30萬級別豪華車推薦》中所言，作為交通工具的汽車已經(jīng)成為了一個人的社會名片。如果說在上文中列舉的五款30萬級的豪華車都還屬于用來撐門面的話，那么本期推薦的這五款車則不僅能撐起門面，而且還能擁有自信，因為面子來自于別人的艷羨，而只有由內(nèi)而外的實力才是自信的源泉。50萬左右的車型雖然還談不上頂級，但也絕不是只有其表沒有其里的樣子貨。

車型一：北京奔馳E級

推薦車型：2011款E260L  CGI 時尚型（指導(dǎo)價格：56萬元）

適合人群：35-45歲左右性格穩(wěn)妥的男性精英

    三叉星的價值核心就在于它的霸氣與尊貴，而在國產(chǎn)的奔馳中只有E級才真正具備這樣的品質(zhì)。前臉三橫幅鍍鉻隔柵經(jīng)過擴大后顯得非常有氣勢，而動感的雙五輻鋁制輪轂則表達了自己的運動一面。不過最彰顯奔馳氣度的地方還在于它的軸距，新增加的140毫米軸距使它比進口的E級后排更加舒適，總計3014毫米的軸距使奔馳E級車首度突破了3米大關(guān)，使它與奧迪A6L已經(jīng)寶馬5系加長版的優(yōu)勢進一步拉開，因此如果用一個詞來形容的話，那就是“霸氣”。

國產(chǎn)奔馳加長版的到來對于原有的中國豪房市場格局無疑是不小的震動

    從E級的內(nèi)飾上也不難看出它的鋒芒畢露充斥著車中的各個角落。當然在細節(jié)的設(shè)計上它也絕不含糊，比如它的座椅在前后調(diào)節(jié)的時候頭枕會自動降低或伸高，這個設(shè)計表明奔馳的設(shè)計師意識到如果你需要更多的腿部空間，那么這就意味著你的上半身也一定會更長，因此可以通過自動升高頭枕來實現(xiàn)與前后調(diào)節(jié)的匹配，反之亦然。此外它還配備了余熱利用功能，在發(fā)動機關(guān)閉后的30分鐘里能夠自動加熱和通風(fēng)，保持車內(nèi)的溫度穩(wěn)定，當然后排乘員的座椅也可以加熱。在下雨時可以自動關(guān)閉的全景式天窗也考慮的十分充分，總之這款E級所能帶給你的一定是一種由內(nèi)而外的自信。

    當然，你無需為它的動力而擔憂，雖然只是1.8升的排量，但技術(shù)卻非常先進，在使用了渦輪增壓和燃油直噴的技術(shù)以及對發(fā)動機進行了輕量化處理后，它的最大功率達到了204馬力，峰值扭矩達到了310牛米，最大扭矩從2000轉(zhuǎn)就可以得到，并一直延伸到4300轉(zhuǎn)。這樣的技術(shù)使它僅僅比E300那臺3.0升的發(fā)動機少了40馬力，最大扭矩甚至多出了10牛米，而百公里加速時間只慢了0.1秒，達到了8.5秒的水平。最重要的是，在實現(xiàn)了高性能的同時，它的油耗也降低了26%，只有8.8升的水平，在這一方面又為你節(jié)省了不必要的開支。

方正的線條是奔馳設(shè)計師對霸氣最新的注釋

    既然增加了軸距，那么我們在運動能力上顯然就不能提出更高的要求了。對于E級加長版的買主來說，他們更看重的是雅致、細膩、踏實、舒適，而從這幾個層面去要求它的底盤的確沒有任何問題，對路面情況扎實的過濾再加上出色的高速穩(wěn)定性都清楚的展現(xiàn)了自己的性格。當然你還是不要用它來繞樁，因為五米長的車身是很難讓它突破65公里/小時的繞樁速度的。

    這就是奔馳E級260L CGI車型，自信而舒適，你不會質(zhì)疑它的超車能力，也不用去懷疑別人的羨慕中是否還夾雜著質(zhì)疑，當然它從容的駕駛感覺也會使你感覺非常愜意，因此我們將它排在了我們50萬級別豪華車推薦的首位。

車型二：寶馬5系

推薦車型：寶馬528Li領(lǐng)先型（指導(dǎo)價55.06萬）

適合人群：30-45歲左右富有沖勁的男性高管

    提到寶馬人們就會想到運動，而提到運動人們就會想到出色的動力以及精準的操控，這些的確是寶馬528Li所具備的，此外它還可以為你提供的更多。的確只要奔馳存在一天，最霸氣的這個頭銜就肯定不會放在5系的身上，盡管它的雙腎被擴得越來越大。同樣的道理也發(fā)生在“犀利”這個詞上，因為擴大的隔柵，雕塑感很強的引擎蓋，再加上晚上的天使眼都使它具備了最“犀利”的特質(zhì)。而這樣的氣質(zhì)對于那些非常銳氣十足，敢于挑戰(zhàn)一切的男性來說可謂是再合適不過了。

雖然從前臉的設(shè)計上來看528的氣場并不大，但內(nèi)力卻不可小視

    當然從軸距上來看，雖然同是加長版本，寶馬528的軸距還是要比奔馳少了94毫米。不過除了那些以數(shù)字論高下的人，這樣的差距并不能得出任何結(jié)論。除了因為軸距的縮短所帶來的更加出色的操控性，還有就是在寶馬的后排你也可以翹起二郎腿，這樣的空間也絕對可以滿足你的商務(wù)需求。在內(nèi)飾的設(shè)計上，這款車的風(fēng)格顯然要低調(diào)的多，雖然也采用了大面積的桃木與真皮材料，但在線條的處理上卻相比非常低調(diào)。不過這也并不奇怪，因為E級的買家大多為的是后排，而寶馬的駕駛位才是最需要關(guān)照的。

出色的座椅包裹性以及技術(shù)含量很高的八速自動變速器保證了它不失運動血統(tǒng)

    在動力和傳動技術(shù)方面，寶馬528無疑是本期推薦的五款車中最出色的。與奔馳1.8T的渦輪增壓發(fā)動機相比，258馬力的3.0升直列六缸發(fā)動機則要完勝奔馳，即便是奔馳的E300駕到也毫無取勝的希望。與奔馳相比，唯一的劣勢就在于它最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速在2600轉(zhuǎn)左右，但直列六缸自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢自然也不是小排量渦輪發(fā)動機所能比擬的，從始至終的順暢加速感才能給你帶來真正的自信。除此之外在變速箱上，8速手自一體變速器的表現(xiàn)自然在平順性、燃油經(jīng)濟性方面都要遠勝于奔馳的五檔手自一體變速器。

    在底盤表現(xiàn)方面，寶馬的彎道表現(xiàn)總是會該給你驚喜。雖然它的前懸掛采用的是雙連桿，而奔馳采用的是三連桿，但問題在于它們對彎道失控下的容忍度是完全不同的兩個級別。在寶馬包裹性非常出色的駕駛位中，即便是車子已經(jīng)出現(xiàn)了側(cè)滑你也并不擔心，因為它總能在你需要的時候修正過來，而這才是帶給你刺激的源泉。但奔馳上的穩(wěn)定控制系統(tǒng)則實時監(jiān)控著車身姿態(tài)，稍有偏差就會馬上修正。

    這就是寶馬528Li，即便在增加了軸距的情況下，它也依舊能夠給帶來足夠的樂趣和不錯的身手。具有跑車風(fēng)范的加速能力則使它在于奔馳的加速對比中輕松勝出，因此如果你需要一款能夠體現(xiàn)沖擊力同時又能滿足商務(wù)性的需求，那么528Li肯定是你的不二之選。

車型三：奧迪A6L

推薦車型：奧迪A6L 2.8升FSI 舒適型（指導(dǎo)價格53.77萬）

適合人群：35-50歲性格低調(diào)的成功男性

    作為最早來到中國市場的豪華車，奧迪在中國行政及商務(wù)級市場上的領(lǐng)軍地位從未被挑戰(zhàn)過。雖然前述的兩款車型在國內(nèi)市場的增長速度要比奧迪A6更為迅猛，但不可否認的是既便如此在整個豪華房車市場中，奧迪A6的份額依舊是難以撼動的。究其原因，最重要的就是它的均衡與低調(diào)。

 科技感十足的奧迪A6L憑借著自己的大嘴引來了無數(shù)的粉絲

    奧迪A6L在頭燈上加入了LED燈，這無疑為它整體的低調(diào)增加了一抹亮色，但僅僅停留在一抹上，從整體來看，無論是前臉還是側(cè)面抑或是尾部，它的氣質(zhì)與雙B相比既沒有“霸氣”也沒有“犀利”，如果用一個詞來概括它的氣質(zhì)恐怕就只有“低調(diào)”了。實際上低調(diào)這個詞在中國人的詞典中應(yīng)該是一種美德，意味隱藏著實力而不顯示出來。在外觀上，它的確做到了，因為除了大嘴與加長車身帶來的氣勢以外，它看起來的確很“低調(diào)”。

    在內(nèi)飾的感覺上它既沒有追隨“霸氣”也沒有趕超“犀利”，它的路線是“科技”?？萍几泻軓妼τ贏6的駕駛艙來說還是非常貼切的，大面積的鍍鉻材料使它拜托了傳統(tǒng)豪華車的桃木加真皮風(fēng)格，哪里摸上去都是扎實而緊致。如果說在奔馳和寶馬上，如果你仔細挖掘每一個細節(jié)的話，或許還能找到一兩處需要修改的地方，在這樣的瑕疵在奧迪上是很難找到的。

科技感極強的內(nèi)飾設(shè)計是這五款豪車中實木用量最少的一款

    同時奧迪的MMI系統(tǒng)也要比奔馳的Command和寶馬的iDrive具有更好的人機界面以及功能性。將導(dǎo)航、收音機等信息集中顯示在中控臺顯示屏上的功能非常實用，同時雙SD卡插槽也為存儲空間的擴展留下了很大的潛力。不過在軸距上，最先開始加長的A6卻的確不如它的競爭對手來的闊綽，2945毫米的軸距使它在后排空間上失分不少。

    在動力方面，奧迪的2.8升FSI發(fā)動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也并不羸弱。220馬力的V6發(fā)動機要比奔馳的四缸渦輪增壓發(fā)動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區(qū)間也要更高，從3000-5000轉(zhuǎn)，因此中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出表現(xiàn)并不理想。雖然七速CVT手自一體變速器的平順性非常不錯，百公里加速能力上也要比奔馳更強，達到了7.9秒的水平，但總體來說在動力技術(shù)上奧迪A6L也依舊保持了低調(diào)的風(fēng)格，不溫不火。

    從底盤的調(diào)校技術(shù)上來看，A6L的風(fēng)格也是介乎于德國雙B之間。比奔馳稍硬的懸掛能夠在彎道中給你更多的自信，但同時也比寶馬能夠帶給你更輕松的減速坎感受，當然在彎道中，它的指向性也并不比寶馬來得準確。這種在極端中實現(xiàn)的一種妥協(xié)可以說就是奧迪A6L帶給你的感覺，作為一部宜商宜家的豪華房車，再加上足夠的低調(diào)風(fēng)范，這就是它所適合的那類人群。

車型四：沃爾沃S80L

推薦車型：沃爾沃S80L 3.0T6 AWD智雅版（指導(dǎo)價格59.36萬）

適合人群：35-45歲對安全性有著由衷青睞的男性商務(wù)精英

    實際上對這個級別的車型來說，無論是主動還是被動安全性都已經(jīng)達到了非常高的水平，而同級車型在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與用料方面也都沒有明顯的差別，之所以為沃爾沃S80L的適合人群設(shè)定為對安全性有著由衷青睞的男性商務(wù)精英主要是因為“沃爾沃”在安全性上的口碑與品牌影響力，同時還要看看同樣是50萬左右的豪房，究竟能夠給你帶來怎樣的安全性。

雖然加長了軸距，但沃爾沃S80的軸距長度也要比德國雙B的略遜一籌

    對于這款來自北歐的豪房，筆者認為它所具備的最大特點就是“溫和”，就如同宜家的家具一樣簡約而不失美感。入鄉(xiāng)隨俗后的S80L將軸距比北歐版本增加了140毫米，達到了2976毫米，不過既便如此在上述的四款車型中也僅僅比奧迪A6L多了31毫米，而遠遠落后于德國雙B。但是稍短的車身也沒有破壞它整體的氛圍，從而使它依舊具備經(jīng)典的“優(yōu)雅”氣質(zhì)。

    在內(nèi)飾的設(shè)計上S80L是典型的居家風(fēng)格，樸素簡約，雖然沒有德國人的高傲氣度或者運動氣質(zhì)，但這種風(fēng)格卻一下子拉近了你與車子的距離。在用料上，全車基本上找不到一處硬塑料材質(zhì)，這種軟性風(fēng)格不僅能夠提升手感，而且也增加了安全性。不過在技術(shù)配置上它可并沒有比三巨頭少。首先要指出的是它的主動式雙氙氣大燈（ABL），這種主動頭燈可以隨動轉(zhuǎn)向最大15度，保證了轉(zhuǎn)向時無盲區(qū)，此外它還配備了BLIS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠顯示側(cè)后的來車情況，從而避免了突然邊線而出現(xiàn)事故。當然，在同級車型上所能看到的ESP等主動安全系統(tǒng)也一應(yīng)俱全，只是唯獨缺少了在XC60上所配備的主動巡航系統(tǒng)，而且是全系缺失，這的確是非常遺憾而且也非常具有營銷價值的一個配置。

家居感十足的內(nèi)飾設(shè)計并沒有給它太多的商業(yè)氣質(zhì)

    不過沒關(guān)系，之所以這款車的定價會比ABB還要貴出了幾萬的主要原因就是因為它開起來的感覺是相當?shù)牟灰话?。這款直列六缸的3.0升發(fā)動機采用了雙渦流技術(shù)，這樣的設(shè)計就是要讓車子能夠在1500轉(zhuǎn)的時候就能夠輸出400牛米的最大扭矩，并持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，也就是說在這四款車中只有它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是最廣闊的，其他三款的區(qū)間只有兩千轉(zhuǎn)，而它則達到了3300轉(zhuǎn)，同樣它的最大功率也是最大的285馬力的水平即便是寶馬528也要遜色的多，再配上六速手自一體變速器，最終使它成為了這五款車中加速能力最強的，百公里加速時間只需要6.7秒。

    而在底盤的調(diào)校上它更偏向于舒適性，采用了前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，路面情況過濾的比較徹底，同時也要比奧迪和寶馬少了更多的路感回饋，此外比較重的轉(zhuǎn)向感覺以及指向性也使它難以在運動表現(xiàn)上實現(xiàn)與競爭對手的較量。因此，如果你喜歡表達自己的與眾不同，但同時也不愿太過張洋的話，沃爾沃的這款S80L倒是不錯的選擇。

車型五：雷克薩斯ES

推薦車型：雷克薩斯ES 350典雅款（指導(dǎo)價格：54.5萬）

適合人群：35-50歲對日本風(fēng)格舒適性有追求的高端人群

    雖然從實際銷量上看，在國內(nèi)豪房市場中歐系品牌占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，但不能忘卻的是日系的雷克薩斯在與歐系產(chǎn)品的較量中成為了唯一具有戰(zhàn)斗能力的亞洲豪房。這款來自于凱美瑞平臺的亞洲豪房在設(shè)計上與歐洲硬漢們相比有著完全不同的氣質(zhì)，如果說用一個詞來形容的話，那就應(yīng)該是“大氣”。與霸氣相比，它更內(nèi)斂，而與“犀利”相比它更傳統(tǒng)，當然它也并不低調(diào)與溫和，因為它需要通過眼角與眉梢的銳氣來展現(xiàn)自己的氣場。

原裝進口的雷克薩斯ES自然在軸距上無法與國產(chǎn)的歐洲豪房們相比拼

    從前臉的設(shè)計來看，它的隔柵并不寬大，樣式也很低調(diào)，四條鍍鉻的橫幅靜靜地襯托著雷克薩斯的車標，不過它兩側(cè)向上翹起的頭燈卻顯示著自己的孤傲。同樣的風(fēng)格也出現(xiàn)在了它的尾部，與頭燈風(fēng)格一致的設(shè)計配合由前至后舒緩而修長的腰線顯得非常的“大氣”。當然采用智能鑰匙的設(shè)計也更加襯托了它的豪華感。

    在內(nèi)飾的風(fēng)格上它更加強調(diào)圓潤的重要性，就像在告訴你沒有風(fēng)格也是一種風(fēng)格一樣。“圓”成了內(nèi)飾設(shè)計中用到最多的一種設(shè)計語言，無論是水滴型的整體中控臺還是按鍵的設(shè)計都絕無棱角，同時大量真皮與實木的搭配更加體現(xiàn)了這款車的高端定位。不過如果你用軸距和尺寸來衡量它的話，或許答案并不能讓你滿意。由于采用純進口方式，因此它2775mm的軸距和4875的車長都與競爭對手們動輒超過3米的軸距相差甚遠，這也使它成為了這五款車中唯一一款后排無法蹺二郎腿的豪房。

    軸距和尺寸上的缺失固然令人遺憾，但雷克薩斯卻用了另一個方式來彌補這樣的不足那就是它的動力。3.5升的V6發(fā)動機最大功率277馬力，最大扭矩346牛米。不用多說，單是這樣的一組數(shù)據(jù)就讓它的德系對手們顯得無比汗顏，要知道用比它更貴的價格購買的奔馳E級卻只能獲得它三分之二的動力，而在價格上它又要比已經(jīng)國產(chǎn)了的沃爾沃便宜了五萬。強大的動力配合上它的六速手自一體變速器使它實現(xiàn)了7秒的百公里加速能力，這樣的成績雖非最好，但也只與第一名差之毫厘。

細膩的內(nèi)飾做工和圓潤的設(shè)計風(fēng)格構(gòu)成了其獨特的雷克薩斯式豪華

    由于雷克薩斯的一貫特質(zhì)和它的定位，在這里我們就先不過多來探討ES的繞樁與寶馬528之間的關(guān)系了，但在行駛表現(xiàn)上它的隔音效果應(yīng)該是最為出色的。首先要提到的就是它的發(fā)動機，怠速極為安靜，此外即便是在三千與四千轉(zhuǎn)的中高轉(zhuǎn)速，它的車內(nèi)依舊非常安靜。不過由于它與凱美瑞采用了相同的平臺，因此在吸振和濾震的時候，還是會有一些比較大的震動傳入車內(nèi)，這與德系車型扎實的底盤表現(xiàn)相比還是有不小的提升空間。

    因此如果你喜歡日系風(fēng)格的舒適與細膩，同時又厭倦了德系車型的泛濫，那么雷克薩斯這款中高級車倒是很合你的口味。如果你對它不是那么的激烈，那么它也會溫柔的體現(xiàn)自己的價值。

    結(jié)語：在五十萬左右的這個價位，車子的名片價值也就顯得更加明顯了，車如其人或許說的就是這個意思。在這個價格區(qū)間中，奔馳的E級自然是最具霸氣的一款，但相比較弱的動力還是會影響主人的底氣；寶馬528Li在動力與底盤方面都有著相當不錯的表現(xiàn)，外加足夠?qū)挸ǖ暮笈牛绻f不足的話或許只能批評它比較硬朗的懸掛了；奧迪A6L的個性低調(diào)，但卻充滿能量；當然這其中長得最溫柔的兩個就要數(shù)雷克薩斯ES和沃爾沃S80L了，但它們的爆發(fā)力卻是最為強悍的，那么究竟哪款適合你，當然就要看你是什么氣質(zhì)嘍。