車展后的較量 5款20萬元熱門B級(jí)車混戰(zhàn)

　　五、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

　　特色：外形超酷，配置一般

　　起亞K5的虎嘯式車頭，硬朗的車身線條與鷹眼式的頭燈以及不規(guī)則霧燈配合來看，第一時(shí)間就吸引了大多數(shù)人的目光，圓潤的車頂曲線和上揚(yáng)的車身腰線在整車的尾部融合在一起特別具有時(shí)代運(yùn)動(dòng)車新特色。只可惜日間行車燈以及那個(gè)十分拉風(fēng)的輪轂造型并不屬于20萬價(jià)格內(nèi)車型配置范疇。

　　進(jìn)入車內(nèi)，起亞K5的內(nèi)飾整體科技感很強(qiáng)，做工也屬于比較高的水準(zhǔn)，并且K5的側(cè)向駕駛席傾斜內(nèi)飾設(shè)計(jì)除開給人更多的新鮮感外，這樣布局也使駕駛位的相對空間更大。K5的中控面板區(qū)域?qū)⒁恍┏Ｓ玫墓δ苕I融合在一起，譬如某些真皮的包裹比如儀表臺(tái)兩側(cè)。儀表清晰而細(xì)致，自發(fā)光背景光在陽光強(qiáng)烈照射下也有很好的信息讀取表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速和速度儀表之間的行車電腦彩色液晶屏不僅面積大，而且行車相關(guān)聯(lián)信息也很豐富。

　　有著和索納塔同樣的2795mm軸距保障，K5腿部空間特別是后排腿部空間都很寬敞舒適，不過頭部空間就受流線輪廓影響，1.76米身高的男性如果不是略帶斜躺方式，就感覺比較壓抑。盡管頭部不是太寬敞，但長軸距還是帶來了比較舒適的半躺坐姿方式。

　　動(dòng)力方面，雖然2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力爆發(fā)方面不如德系慣用的渦輪增壓那么強(qiáng)勢，但整車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還是非常具有性價(jià)比的，而且燃油經(jīng)濟(jì)性還很不錯(cuò)。新發(fā)動(dòng)機(jī)和索納塔是一個(gè)產(chǎn)品，最大功率121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，搭配6速手自一體變速箱，實(shí)際的動(dòng)力還是比較夠用的。

　　前麥弗遜+后多連桿是標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的懸掛結(jié)構(gòu)，配合225/45 R18輪胎，不僅穩(wěn)定性好，而且懸掛比較硬朗，通過一些大幅度水泥減速帶時(shí)明顯感到干脆利索，和德系車相比，韌性還是略差，不過舒適和運(yùn)動(dòng)都有較好的協(xié)調(diào)平衡表現(xiàn)。制動(dòng)效果也在預(yù)期范圍內(nèi)，小巧的方向盤輕盈容易掌握，只是助力手感太過輕巧有些讓人不夠放心。

　　配置并不是K5的強(qiáng)項(xiàng)，但前后8個(gè)安全氣囊加胎壓監(jiān)測還是比較符合這個(gè)級(jí)別的用車需求，只是ESP都未配備在 2.0L TOP AT車型上就有些郁悶。無鑰匙系統(tǒng)、方向盤換擋、前后座加熱是一個(gè)極大賣點(diǎn)。除此之外，其他都是同級(jí)主流B級(jí)車應(yīng)有的功能。

　　編輯結(jié)語：20萬元的B級(jí)車是汽車市場新熱點(diǎn)，不但符合一些準(zhǔn)車主同時(shí)也滿足有換車計(jì)劃的老車主們對于價(jià)格、空間、動(dòng)力以及配置的期盼。這其中，如果看重動(dòng)力那么新蒙迪歐-致勝的2.0T是比較好的選擇，平衡的話雪鐵龍C5是一個(gè)較佳的切入點(diǎn)。而空間商務(wù)氣息濃重的節(jié)油車型還得是昊銳。想配置豐富齊全的就得選第八代新索納塔，而體現(xiàn)青春與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合的話，K5也是一個(gè)不錯(cuò)選擇。