不買(mǎi)增壓 5款15萬(wàn)元內(nèi)自動(dòng)擋車(chē)型推薦

　　車(chē)型二：東風(fēng)標(biāo)致408

　　特色：空間是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，動(dòng)力和變速箱技術(shù)成熟，底盤(pán)舒適性高

　　油耗：8.4升（工信部）

　　標(biāo)致408是屬于針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，所以在技術(shù)上除開(kāi)外觀(guān)和空間的改進(jìn)提升，其動(dòng)力和變速箱并沒(méi)有和大多數(shù)PSA旗下產(chǎn)品拉開(kāi)距離，實(shí)際上就是放大加長(zhǎng)版本的307車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致408搭載了PSA集團(tuán)旗下的1.6L和2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能說(shuō)鼎鼎有名，但在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。之前我們?cè)缫呀?jīng)在多款PSA旗下特別是標(biāo)致307和世嘉上體驗(yàn)了這款動(dòng)力，所以并不是很新奇。相比1.6L動(dòng)力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)充沛多了，配合4速手自一體變速箱，想超車(chē)或者山路出行都沒(méi)有問(wèn)題。盡管只是4速，但變速箱的頓挫并不十分明顯，不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘客的感受。

　　自動(dòng)變速箱梯形換擋界面盡管不如直線(xiàn)式布局方便，但還是比較友好的，新手不容易掛錯(cuò)擋。擋吧頭的形狀和手感都不錯(cuò)，作為男性來(lái)說(shuō)很舒適。自動(dòng)變速箱帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，除此之外當(dāng)然還有手自一體功能。作為運(yùn)動(dòng)車(chē)而言，肯定東風(fēng)標(biāo)致408并不十分理想，但作為家用車(chē)而言，其表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。全油門(mén)起步，盡管輪胎打滑有所影響，但扭矩釋放無(wú)疑優(yōu)于那些小排量渦輪增壓車(chē)型，動(dòng)力配合變速箱很直接釋放。換擋頓挫肯定是無(wú)法避免，畢竟這有4個(gè)物理?yè)跷?，但油門(mén)也沒(méi)有日系車(chē)那般敏感，市內(nèi)駕駛?cè)匀槐容^從容。不建議大伙購(gòu)買(mǎi)1.6L+4AT，那種動(dòng)力組合產(chǎn)生的油耗和駕駛感受都不如2.0L排量。

　　非獨(dú)立后輪懸掛似乎有些不上檔次，但實(shí)際上通過(guò)坑洼或減速帶時(shí)還是比較干凈利索，沒(méi)有拖泥帶水般多余晃動(dòng)，我們可以從307上得出結(jié)論，后懸掛帶有內(nèi)置防傾桿的設(shè)計(jì)還是很給力的，雖然是非獨(dú)立，但力度分散以及車(chē)輪控制方面比普通扭力梁式非獨(dú)立要好。官方對(duì)此給出的懸掛名稱(chēng)為“可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿”，似乎有些模糊非獨(dú)立懸掛事實(shí)，但實(shí)際上標(biāo)致408的底盤(pán)還是要比那些所謂雙連桿后輪懸掛給力。結(jié)構(gòu)上稍微不同于非獨(dú)立懸掛是一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)，調(diào)教方面PSA集團(tuán)還是有自我一套。

　　而標(biāo)致408的方向助力手感還是值得在此表?yè)P(yáng)一句，盡管是非常傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力設(shè)計(jì)，但低速手感并不沉重，高速手感也不過(guò)分輕盈，指向準(zhǔn)確性還能保持不錯(cuò)水準(zhǔn)，無(wú)論是倒車(chē)還是轉(zhuǎn)向都非常輕松，又不像日韓系車(chē)那么手感模糊而輕巧得讓人擔(dān)心。聯(lián)想起最新的起亞K5那套方向助力就過(guò)于靈活輕盈了，即便是老手試駕都不得不小心翼翼。

　　標(biāo)致408全新設(shè)計(jì)的外型不僅大氣流線(xiàn)，而且符合大部分國(guó)人的審美。大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿(mǎn)的引擎蓋，前臉看起來(lái)十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：看上去和諧飽滿(mǎn)。

　　內(nèi)飾做工也很不錯(cuò)，算得上精致，中控臺(tái)沒(méi)有復(fù)雜的分割線(xiàn)，清新的銀色面板和明顯的功能分區(qū)感覺(jué)十分淡雅。 用料保持了307的水平，中控臺(tái)頂部仍然采用軟性的材料，手感方面比較顯檔次。前后座椅寬大舒適，駕駛員坐姿比較高，配合特有的大傾斜玻璃和對(duì)開(kāi)式雨刷，視野沒(méi)有問(wèn)題，似乎在開(kāi)一部MPV車(chē)。2710mm軸距很是給力，不僅前排無(wú)需再為后排乘員舒適做出犧牲，而且后排乘員腿部和頭部表現(xiàn)都是寬敞的定位。在很多大程度上，國(guó)人是把標(biāo)致408當(dāng)做低價(jià)位B級(jí)車(chē)來(lái)購(gòu)買(mǎi)，這才是東風(fēng)標(biāo)致最初的市場(chǎng)策略，現(xiàn)在看來(lái)是非常正確的。