起步高速都有力 5款強動力1.6L車型推薦

　　車型五：上海通用科魯茲

　　指導(dǎo)價格：10.89～13.49萬元

　　車輛特色：美系風(fēng)格，性價比不錯，操控家用兼?zhèn)?/strong>

　　動力是科魯茲的一個亮點，1.6L Ecotec發(fā)動機不僅用科魯茲上也用在同平臺英朗上，所以對此我們已經(jīng)有了清楚的認(rèn)識，其具備DVVT可變氣門正時功能，和豐田雙VVT-i一樣，不僅對進氣正時可以連續(xù)調(diào)節(jié)還可以對排氣正時進行連續(xù)調(diào)整。最大功率89kw/6000rpm，在3800rpm可以達到150N.m峰值扭矩。5速手動變速箱操控起來非常愜意，擋位清晰，掛擋無絲毫生澀感，而且擋把位置設(shè)計非常具備人機工程學(xué)。

　　科魯茲采用了通用代號為S6的6速手自一體變速箱，物理結(jié)構(gòu)來說比5速或者4速自動變速箱更先進，實際表現(xiàn)也還不錯，全油門加速情況下頓挫感受并不明顯。官方介紹也表明這款S6自動變速箱采用了通用專利單一軸先進設(shè)計，有效提升承受扭矩的同時，令變速箱體積更小、重量更輕，進一步提高燃油經(jīng)濟性。只不過接近1.4噸的車重不會讓科魯茲1.6L車型有日系韓系那么理想的油耗。不過手動擋7.3升/自動擋7.6升的工信部數(shù)據(jù)還是給人看上去十分給力。

　　實際駕駛中，盡管這款科魯茲Ecotec DVVT發(fā)動機排量只有1.6L，但它還是保持了通用一貫低扭夠用的特性，在很低轉(zhuǎn)速下都不會抖動，加上發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)（EDC），讓每次收油時不會有頓挫感。

　　非獨立后輪懸掛自然不是運動車最理想的結(jié)構(gòu)，但海外版本科魯茲也是這個結(jié)構(gòu)，所以調(diào)教和車身側(cè)傾控制方面都沒有問題。盡管比那些后輪多連桿同級緊湊車會有所橫向移動提前，但運動效果絕對不是福瑞迪、卡羅拉這樣舒適非獨立后輪結(jié)構(gòu)車型可以比擬的。電動方向助力改善了科魯茲的最小轉(zhuǎn)向半徑，更靈活更舒適同時也讓高速更加安全。

　　科魯茲的外形設(shè)計非常成功，其延續(xù)了雪佛蘭最新家族特征的前臉給人看上去足夠動感，這與大多數(shù)同級緊湊車型定位略有不同，雖然算不上特別霸氣，但是也鋒芒畢露，更加動感同時也融入了國人喜歡的大氣厚重以及用車安全感受。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，炮筒式儀表盤，環(huán)繞式中控臺設(shè)計都和別克君威很相似，這種風(fēng)格是通用品牌近期的主流家族設(shè)計之一，雖然細(xì)節(jié)上減少了一些，但整體來看科魯茲的中控臺依舊具有很強烈的年輕化色彩，時尚前衛(wèi)，對與首次購車的年輕人來說極具誘惑力。

　　1.6L SE車型是科魯茲的中配版本，在前排側(cè)氣囊、電動天窗、安吉星等配置的加入下，盡管只是相當(dāng)于同級一般配置，但也足夠滿足大多數(shù)家庭需要。

　　總結(jié)：我們今天選擇目標(biāo)很清晰，就是針對所謂黃金排量的1.6L車型做一個推薦，適合家用易于維護皮實可靠是最終的目標(biāo)。不同的是，這次導(dǎo)購引入了兩個要素，一是主要看重發(fā)動機的性能，功率最少在88KW以上，扭矩也得150N.m才能達標(biāo)甚至更高。這其中，奇瑞A3的表現(xiàn)最為突出，國產(chǎn)DVVT發(fā)動機終于脫穎而出，而卡羅拉和日產(chǎn)軒逸一樣，無非就是依靠較大的指標(biāo)數(shù)據(jù)吸引大家的注意力以及提供相對車身充沛的動力，以達到省油且舒適安靜的初衷。福瑞迪是韓系車型中體現(xiàn)運動的緊湊車代表，盡管發(fā)動機和悅動并無二致，但懸掛調(diào)教變硬以及變速箱的區(qū)別還是讓人有了更多的選擇余地。