2.0L高性?xún)r(jià)比 四款16萬(wàn)自主B級(jí)車(chē)推薦

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]最近幾年都說(shuō)要支持民族汽車(chē)工業(yè)，但實(shí)際車(chē)市中的情況卻不容樂(lè)觀；自主品牌在A0小車(chē)或者A級(jí)緊湊車(chē)型中可以占據(jù)近半壁江山，不過(guò)換到中型車(chē)也就是B級(jí)車(chē)層次，這種比例就開(kāi)始嚴(yán)重失衡，幾乎可以說(shuō)是艱難度日。想想以前常見(jiàn)的中華尊馳、奇瑞東方之子還有江淮賓悅等等，現(xiàn)在基本都是月銷(xiāo)量幾百臺(tái)甚至幾十臺(tái)，盡管造成這方面的原因很多，往深刻里面說(shuō)也不是一兩句可以分析的，但我們?nèi)匀粵](méi)有抓住這個(gè)層次消費(fèi)者的心理是最主要的，自主品牌B級(jí)車(chē)有著性?xún)r(jià)比高、空間寬敞、動(dòng)力充沛等特點(diǎn)，而在如今的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)此需求的消費(fèi)者大有人在。所以，我們今天針對(duì)2.0L排量比較給力的自主B級(jí)車(chē)做一個(gè)推薦，希望大伙也能在性?xún)r(jià)比、空間、動(dòng)力、功能平衡方面找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)。

　　車(chē)型一：2011款一汽奔騰B70　　

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.18～16.58萬(wàn)元

　　自主類(lèi)型：移植合資技術(shù)平臺(tái)　屬于成熟產(chǎn)品的自主延伸開(kāi)發(fā)

　　車(chē)輛特色：動(dòng)力、底盤(pán)、變速箱三大件成熟可靠

　　2011款奔騰B70擁有2.0L和2.3L兩款動(dòng)力單元可供選擇，很顯然，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為市場(chǎng)主力，其搭載了與馬自達(dá)6相同的2.0L動(dòng)力單元，最大功率為108KW/6500rpm，峰值扭矩為183N·m/4000rpm，并具有S-VT可變氣門(mén)正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)；與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱除開(kāi)6速手動(dòng)變速箱外，還有擁有5速手自一體功能。這些都是馬自達(dá)6可以找到的成熟可靠部件。

　　實(shí)際駕駛來(lái)看，6速手動(dòng)變速箱配合成熟的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可以給B70帶來(lái)暢快激情的駕駛和節(jié)油經(jīng)濟(jì)的工作方式。6速手動(dòng)車(chē)型檔位之間的過(guò)渡更平順，避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢。換擋方式不僅變得更為自如，而且高速的油耗也可以借此得到很好的節(jié)省。5速手自一體變速箱亦是同級(jí)自主品牌中的標(biāo)準(zhǔn)配置，除開(kāi)匹配技術(shù)成熟之外，加速以及換擋頓挫都在一個(gè)合理范圍內(nèi)，也許它并不先進(jìn)，但夠用也適用于這個(gè)檔次的B級(jí)車(chē)用戶(hù)消費(fèi)心理以及使用要求。

　　底盤(pán)方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較給力的，它可以最大程度地降低不良路面對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的舒適性影響，而且抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)位置精確利于運(yùn)動(dòng)操控，只不過(guò)復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)本來(lái)已經(jīng)不寬敞的車(chē)內(nèi)空間仍然帶來(lái)了一定影響。

　　剛上市不久的2011款奔騰B70的前臉部分進(jìn)氣格柵處做了處理，鍍鉻裝飾條進(jìn)氣格柵采用音叉款式，仍然是六橫條鍍鉻格柵，只是在鷹標(biāo)LOGO的周?chē)喜槿龡l格柵，形成了一個(gè)抽象版的“汽”字。內(nèi)飾方面，2011款B70中控的設(shè)計(jì)維持了以往的大方簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，相比馬自達(dá)6而言，沒(méi)有那么經(jīng)典運(yùn)動(dòng)，但屬于國(guó)人認(rèn)可的中規(guī)中矩布置。以往老款的兩圓盤(pán)式儀表已經(jīng)改為三圓盤(pán)式，無(wú)論是清晰度還是視覺(jué)感受都更前衛(wèi)科技。

　　受2675mm軸距限制，奔騰B70的后排并不是十分寬敞，相對(duì)大多數(shù)國(guó)人的體型而言還是能夠基本滿足5人搭載需要，但腿部和頭部的活動(dòng)范圍有限。這也是我們今天所推薦的幾款自主B級(jí)車(chē)中空間最小的一款。

　　2011款奔騰B70增加了感應(yīng)雨刷、座椅記憶、大燈自動(dòng)點(diǎn)亮/延時(shí)關(guān)閉功能、后視鏡方向顯示、USB接口、胎壓監(jiān)測(cè)、尾燈異常報(bào)警等配置。更重要的是新車(chē)將搭載D-Partner車(chē)載智能系統(tǒng)。D-Partner是英文Driver Partner的縮寫(xiě)，意為駕駛者伙伴，能夠通過(guò)在線的車(chē)載信息系統(tǒng)，為用戶(hù)提供城市服務(wù)、定位服務(wù)、信息服務(wù)以及行車(chē)服務(wù)。整體來(lái)說(shuō)，2011款奔騰B70性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，但改款上市，也會(huì)促使價(jià)格回調(diào)，但相信不久之后，隨著2011款B70的優(yōu)惠加大，在自主中型車(chē)市場(chǎng)其始終是追求高性?xún)r(jià)比可靠成熟品質(zhì)消費(fèi)群體好選擇之一。

　　車(chē)型二：2011款廣汽傳祺

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.28～18.98萬(wàn)元

　　自主類(lèi)型：購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵技術(shù)　自主開(kāi)發(fā)

　　車(chē)輛特色：底盤(pán)非常穩(wěn)健　方向手感好指向精確，配置豐富

　　動(dòng)力方面，傳祺2.0升VTML自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)源自阿爾法羅密歐166平臺(tái)，引入國(guó)內(nèi)后成為廣汽第一款自主中型車(chē)傳祺的主要?jiǎng)恿υ?。?dāng)然廣汽也針對(duì)這款2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整和改造，譬如將每缸雙火花塞改為了單火花塞，最大功率為110KW/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到183N.M/4500rpm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看功率和扭矩指標(biāo)和大多數(shù)同級(jí)B級(jí)車(chē)的性能接近。

　　匹配的5速手動(dòng)變速箱并不是傳祺的重點(diǎn)，從價(jià)格分布和車(chē)型來(lái)看，5速手動(dòng)變速箱只是符合皮實(shí)耐用經(jīng)濟(jì)省油的概念。還有一個(gè)問(wèn)題，那就是相對(duì)于5速自動(dòng)變速車(chē)型而言，節(jié)省的費(fèi)用已經(jīng)夠傳祺2.0 MT包牌了。是試駕來(lái)看，5速手動(dòng)擋掛擋清晰，行程適中，手感比較干脆，油門(mén)離合配合也非常易于掌握，有點(diǎn)類(lèi)似雅閣的手動(dòng)擋車(chē)型，但稍不及馬自達(dá)6的操作手感。手動(dòng)擋車(chē)型在3000轉(zhuǎn)換擋發(fā)力比較好，相對(duì)于傳祺2.0L升動(dòng)力而言，這樣的高轉(zhuǎn)速換擋駕駛方式比較符合它的性格。

　　自動(dòng)擋配備了愛(ài)信提供的5速手自一體變速箱，可靠性絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，調(diào)教相當(dāng)積極，在平直路面上，即便不采用S擋或M擋，D擋也能很聽(tīng)從駕駛者腳下油門(mén)的指令，只要你舍得踩深油門(mén)踏板，直線加速絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，轉(zhuǎn)速表很容易突破5000轉(zhuǎn)，駕駛相當(dāng)有樂(lè)趣。如果要說(shuō)不足的話，還是有的，首先是速度很低的情況下，哪怕是均勻踩踏油門(mén)也會(huì)有變速箱的頓挫感受，中高速度反而變得平順。其次就是W雪地模式在P擋的上端，如果稍不注意或不熟悉，就掛上了雪地模式，而不是P擋。

　　傳祺的底盤(pán)多值得說(shuō)幾句，雙叉臂的前懸掛對(duì)于抑制車(chē)頭側(cè)傾以及剎車(chē)前傾現(xiàn)象有較大的貢獻(xiàn)，升起傳祺，我們可以看到比較復(fù)雜的前懸結(jié)構(gòu)，這是阿爾法羅密歐的優(yōu)勢(shì)所在。后懸的結(jié)構(gòu)則是比較傳統(tǒng)的多連桿式，銀白色的鋁合金材質(zhì)非常顯眼，對(duì)于減輕車(chē)身重量以及提高操控有足夠的保障。整體的來(lái)說(shuō)，傳祺底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。穩(wěn)健和扎實(shí)都很出色，絕對(duì)沒(méi)有松跨的以往自主車(chē)感受，超車(chē)變線和連續(xù)彎道都有足夠的駕駛信心。

　　盡管傳祺駕駛方面充滿歐系車(chē)樂(lè)趣，但外觀除開(kāi)車(chē)頭外仍然充斥著中庸保守的氛圍。細(xì)節(jié)還是值得肯定，包括鈑金工藝和結(jié)合都沒(méi)有問(wèn)題，也絕對(duì)不存在一邊縫隙大一邊小的尷尬。發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓撐桿，可以自動(dòng)彈起，艙蓋的隔音棉和尾箱一樣，做工細(xì)致包裹到位，沒(méi)有找到視覺(jué)的硬傷。

　　上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡(jiǎn)潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國(guó)人的習(xí)慣。略顯老氣的仿桃木鑲嵌合理搭配之下非但不令人抵觸，而且頗受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。藍(lán)白儀表燈光也在平實(shí)中流露出直觀清晰時(shí)尚的感受。細(xì)節(jié)還是比較到位，空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有毛刺，內(nèi)飾覆蓋件敲打之下也沒(méi)有異響，副手套箱不僅帶阻尼而且有絨布襯墊，細(xì)節(jié)方面很是到位。2702mm軸距提供了實(shí)用家庭5人舒適空間，無(wú)論是后排腿部空間還是頭部或者肩部寬度都算令人滿意。

　　傳祺配置超級(jí)豐富，主流配置15萬(wàn)元左右車(chē)型除開(kāi)前后8個(gè)安全氣囊，還擁有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至還配備了中高檔車(chē)才有的日間行車(chē)燈。舒適功能就更到位了，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口，后排側(cè)遮陽(yáng)簾、電動(dòng)折疊后視鏡一應(yīng)俱全。

　　車(chē)型三：2010/2011款瑞麒G5

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88～17.98萬(wàn)元

　　自主類(lèi)型：自我開(kāi)發(fā)為主，吸收技術(shù)引進(jìn)

　　車(chē)輛特色：渦輪增壓外加缸內(nèi)直噴 蓮花公司底盤(pán)調(diào)教穩(wěn)健運(yùn)動(dòng)

　　同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但瑞麒G5也有2.0升TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和帶直噴技術(shù)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載區(qū)別。普通2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是125kw/5500rpm，峰值扭矩235N.M/1900rpm。2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴動(dòng)力則最大功率144kw/5500rpm，峰值扭矩290N.M/1800rpm。毫無(wú)疑問(wèn)，瑞麒G5的動(dòng)力是超越其他三個(gè)對(duì)手。

　　瑞麒G5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速箱匹配令人滿意，6擋手動(dòng)變速箱不僅擋位清晰，換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時(shí)候沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。而5速自動(dòng)變速箱則有些一般，適合那些重視舒適的消費(fèi)群體。

　　底盤(pán)方面，瑞麒G5的前懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的試駕過(guò)程中，我們體驗(yàn)到瑞麒G5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，所以瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車(chē)型，其205/60 R16規(guī)格輪胎表現(xiàn)一般，對(duì)車(chē)身支撐和制動(dòng)提升幫助不大，但瑞麒G5轉(zhuǎn)向靈活以及彎道變線能力

　　瑞麒G5的車(chē)頭敦厚平穩(wěn)，搭配長(zhǎng)方形的鍍鉻進(jìn)氣格柵和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整個(gè)前臉頗有幾分豪華氣派。多邊形的前大燈雖然算不上動(dòng)感，但跟厚實(shí)的車(chē)頭搭配起來(lái)后，視覺(jué)效果還是比較令人滿意的。同時(shí)，略顯典雅的尾燈與大號(hào)雙排氣管為車(chē)尾增色不少?？傮w上看瑞麒G5的外觀設(shè)計(jì)平庸中帶有著自我的特點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，瑞麒G5發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋為兩根液壓桿支撐，這在同級(jí)自主品牌中是不多見(jiàn)的，不僅顯檔次而且開(kāi)啟時(shí)會(huì)省很多力氣。除此之外后備箱蓋同樣為兩根液壓桿，絕對(duì)不會(huì)占用后備箱的空間

　　進(jìn)入瑞麒G5車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)比較清新，定位運(yùn)動(dòng)型車(chē)的它并沒(méi)有采用比較常見(jiàn)的全黑內(nèi)飾，而是以灰色作為主色調(diào)，中控的設(shè)計(jì)上也是以硬朗的直線為主，內(nèi)部從設(shè)計(jì)到做工用料都給人歐系車(chē)的感覺(jué)，值得肯定。

　　由于產(chǎn)品定位的原因，瑞麒G5的內(nèi)部乘坐空間并不像大多數(shù)同級(jí)B級(jí)車(chē)型那樣充裕，2700mm的軸距在中型車(chē)中并不突出，但家用足夠，只不過(guò)商務(wù)用途的話略顯不足。瑞麒G5的中高配車(chē)型配置更豐富更加實(shí)用，除開(kāi)前后排齊全的安全氣囊，甚至還引入了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、GPS導(dǎo)航d等等亦有體現(xiàn)。

　　車(chē)型四：2011款帝豪EC8

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.58～14.98萬(wàn)元

　　自主類(lèi)型：完全自主開(kāi)發(fā)的舒適車(chē)型

　　車(chē)輛特色：外觀大氣，空間寬敞，配置豐富，性?xún)r(jià)比超高

　　作為吉利第一款B級(jí)車(chē)，帝豪EC8有2.0L和2.4L兩種不同排量，大多數(shù)家庭或個(gè)人會(huì)選擇2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這樣也更經(jīng)濟(jì)更具有性?xún)r(jià)比，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100KW/6000rpm，峰值扭矩180N.m/4000rpm的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。代步完全足夠，但最高車(chē)速和加速性能表現(xiàn)則比較平常。與2.0L自動(dòng)擋車(chē)型配套的為三菱4速手自一體變速箱，這臺(tái)成熟的變速箱產(chǎn)品也在國(guó)內(nèi)很多車(chē)型上裝載過(guò)，它的特點(diǎn)就是就是反映比較迅速，在手動(dòng)模式上換擋幾乎不會(huì)有太多延遲。手動(dòng)擋僅局限于2.0L兩款低配車(chē)型中，盡管變速箱效率和油耗要比4速自動(dòng)理想，但大多數(shù)人還是會(huì)選擇舒適自動(dòng)擋。

　　帝豪EC8的前懸掛為麥弗遜加后雙連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，配合副車(chē)架的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的舒適性有了一個(gè)徹底保障。再加上215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤(pán)扎實(shí)程度不錯(cuò)，沒(méi)有自主車(chē)常見(jiàn)的松散表現(xiàn)，調(diào)教則完全的舒適，幾乎無(wú)法涉及任何駕馭激情。

　　既然是B級(jí)車(chē)型，乘坐空間當(dāng)然是最受我們關(guān)注；帝豪EC8得益于2805mm的軸距，后排乘客可以擁有十分充足的腿部空間，即使翹起二郎腿也沒(méi)有問(wèn)題。此外，后排地板也比較平坦，因此后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。

　　帝豪EC8粗大的中央進(jìn)氣格柵配合個(gè)性大燈，加上飽滿流暢的車(chē)身以及車(chē)尾線條體現(xiàn)出難得的自主設(shè)計(jì)手筆，大氣厚重的硬線條應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體喜歡的外觀類(lèi)型。相較于傳祺的時(shí)尚穩(wěn)重和瑞麒G5的中庸風(fēng)格以及奔騰B70的精干，帝豪EC8更傾向于典型的商務(wù)舒適用途。

　　帝豪EC8內(nèi)飾采用比較常見(jiàn)的上深下淺的色彩搭配，手套箱上部的裝飾條并沒(méi)有采用這類(lèi)車(chē)型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動(dòng)感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。音響和空調(diào)區(qū)沒(méi)有太獨(dú)特的設(shè)計(jì)，直觀簡(jiǎn)潔很容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤(pán)不太上檔次，行車(chē)電腦的信息也不夠豐富。

　　配置是帝豪EC8的最大亮色，中配車(chē)型除開(kāi)前后8個(gè)安全氣囊外，電調(diào)前排座椅、真皮多功能方向盤(pán)、后視鏡加熱帶折疊、帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、定速巡航、GSP導(dǎo)航、DVD幾乎是應(yīng)有盡有。

　 　總結(jié)：四款自主品牌B級(jí)自主車(chē)有則各自的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處；空間最為寬敞配置最豐富的無(wú)疑是帝豪EC8，而操控品質(zhì)方面最為突出的應(yīng)該是廣汽傳祺，其運(yùn)動(dòng)底盤(pán)毫無(wú)疑問(wèn)是四車(chē)中最強(qiáng)悍的。瑞麒G5從上市以來(lái)的市場(chǎng)反映來(lái)看，2.0T渦輪增壓特別是還具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，在自主動(dòng)力方面確實(shí)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。奔騰B70已經(jīng)上市數(shù)年，無(wú)論是用戶(hù)口碑還是技術(shù)成熟度來(lái)說(shuō)，都有讓大多數(shù)放心的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)與性?xún)r(jià)比的較完善結(jié)合優(yōu)勢(shì)，也是經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)的一款成熟車(chē)型。