配11款車型 大眾三種熱門動(dòng)力系統(tǒng)解析

   　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]消費(fèi)者在購車時(shí)，除外形內(nèi)飾等視覺刺激外，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能等客觀指標(biāo)將成為選車的重要因素，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞不僅與車輛的動(dòng)力息息相關(guān)，更與您愛車的油耗有著緊密聯(lián)系，這將直接影響您的用車成本。在很多汽車品牌中都會(huì)出現(xiàn)一款車型匹配多種動(dòng)力組合的情況，那么究竟哪種動(dòng)力搭配最適合您呢？下面我們大眾車系主流的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，11款常見車型為例，簡(jiǎn)單分析一下，發(fā)動(dòng)機(jī)與車型如何匹配。

　　一談到德系車，除奔馳、寶馬、奧迪等大家熟悉的豪華品牌，國(guó)內(nèi)最常見的還是大眾品牌，當(dāng)然像斯柯達(dá)也從屬于大眾。而大眾最受關(guān)注最熱銷的動(dòng)力無非三種，一是自然吸氣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，二是1.4TSI小排量渦輪增壓，三是1.8TSI / 2.0TSI的常規(guī)排量渦輪增壓。

解讀大眾三款常見發(fā)動(dòng)機(jī)特性

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：平順性出色

搭載車型：POLO 、朗逸、新寶來、速騰、明銳、高爾夫

　　先來看1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)和速騰的8氣門SOHC單頂置凸輪軸的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)就不談了。目前大眾的1.6L排量主力軍還屬EA111，它的最早運(yùn)用車型應(yīng)該是POLO，緊湊車型則是明銳率先采用，然后是朗逸，接下來是高爾夫還有寶來。從小型車到緊湊車，可見普及面還是較為廣泛的。

大眾EA111 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代號(hào)EA111的4缸16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率。不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。其實(shí)在海外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，引入國(guó)內(nèi)后，考慮到成本以及油品問題，也就去掉了直噴技術(shù)，而其他部分大抵相同。

EA111 1.6L 對(duì)比 EA113 1.6L （8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)）工況曲線圖

　　和EA113的老舊8氣門SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款EA111也比較皮實(shí)，易于維修，更重要的是正時(shí)鏈條技術(shù)節(jié)省了后期養(yǎng)車的不少成本以及更換時(shí)間的浪費(fèi)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw/5600rpm，3500rpm釋放155N·M峰值扭矩。

1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性出色

搭配車型：高爾夫、速騰、明銳、朗逸、新寶來、邁騰、昊銳、途安

　　2009年新一代高爾夫問世，并在國(guó)內(nèi)第一次裝備了代號(hào)為EA111的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速器的動(dòng)力組合，這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性便迅速獲得消費(fèi)者和市場(chǎng)的高度認(rèn)可。高爾夫、速騰、明銳、朗逸、寶來、邁騰、昊銳甚至MPV途安隨后相繼配備。

大眾EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到96Kw/5000rpm的峰值輸出功率，扭矩更是能達(dá)到220N·m/1750-3500rpm,輕松超越大部分國(guó)內(nèi)2.0L級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)從1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間都能達(dá)到這一峰值扭矩，可以說涵蓋了大部分城市行駛工況，非常適合在城市路況下使用。但也不能直接說，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就一定比主流2.0L自然吸氣車型擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，像起步和低速時(shí)，渦輪延遲還是比較明顯的。這對(duì)于緊湊車還好，像體重更大的中型車比如昊銳、邁騰以及途安這樣的MPV，相信小排量渦輪增壓形式多少仍然有些影響。

EA111 1.4TSI對(duì)比EA113 2.0L工況曲線圖

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最吸引人的還是小排量壓榨超大扭矩的表現(xiàn)，用在高爾夫上，就是不折不扣的“平民小鋼炮”。當(dāng)然雙離合DSG變速箱也是非常引入關(guān)注的；實(shí)際駕駛中，我們可以發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到節(jié)省燃油的目的，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋手自一體DSG變速箱升檔非?；钴S，如果以柔和的油門控制，車速達(dá)到50km/h時(shí)變速器擋位就能升到7擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在1700rpm以下，這一轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以使用相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的93號(hào)汽油，這也是不少家庭用戶所看重的實(shí)處。

1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：動(dòng)力充沛

搭載車型：速騰、明銳、邁騰、昊銳、CC、新帕薩特、新途觀

EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這是國(guó)內(nèi)一款知名度非常高的大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù),缸內(nèi)直噴渦輪增壓。最大功率118KW/5000-6200rpm，1500-4200rpm釋放250N·m峰值扭矩。針對(duì)不同的車型，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)調(diào)教會(huì)略有區(qū)別，這在下文會(huì)有所提及。

EA888 1.8TSI工況曲線圖

　　EA888國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程很順利，因此配備的車型相當(dāng)廣泛，緊湊車級(jí)別就有速騰還有明銳，中型車領(lǐng)域更是遍地開花，邁騰、昊銳、國(guó)產(chǎn)CC、新帕薩特均有搭載。另外，SUV車型途觀也少不了1.8TSI的捧場(chǎng)。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的，口碑也比較好，適應(yīng)范圍很廣泛，對(duì)于A級(jí)車來說它體現(xiàn)了出色的加速性，對(duì)于B級(jí)車它則體現(xiàn)的是動(dòng)力充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)必須加97號(hào)汽油，從用車來說，無論是保養(yǎng)還是養(yǎng)車都不算特別經(jīng)濟(jì)，但技術(shù)表現(xiàn)無疑要比老舊的1.8T渦輪增壓要強(qiáng)，最少正時(shí)鏈條和無須怠速降溫的冷卻設(shè)計(jì)還是很考慮車主的感受。