過把越野癮 四款10萬元自主SUV推薦

　　[太平樣汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]走親訪友、逛逛廟會(huì)，幾天的小長假轉(zhuǎn)眼即逝。其實(shí)當(dāng)我們?cè)跒榧倨谶^得太快而耿耿于懷時(shí)，春天已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，一系列的自駕游活動(dòng)也將拉開新的序幕。

　　我想您如果是一位資深的自駕游愛好者，擁有一輛信得過的座駕必不可少，它可以不是昂貴的大牌兒，也可以不是速度超群的跑車，但它必須是一輛穩(wěn)定可靠的SUV，足以讓您跟上行進(jìn)中的旅途隊(duì)伍。所以，今天筆者向您介紹幾款小有名氣的國產(chǎn)SUV車型，雖然品牌無法與合資車相提并論，但從產(chǎn)品來看，這些車已經(jīng)具有了叫板的資本。

推薦車型：陸風(fēng)X8  2.4 兩驅(qū)汽油豪華型
指導(dǎo)價(jià)格：12.03萬元

　　其實(shí)陸風(fēng)SUV車型在國內(nèi)SUV界已經(jīng)算是老資格了，硬朗的外觀設(shè)計(jì)的確受到了不少消費(fèi)者的喜愛。此外，非承載式車身配合硬軸設(shè)計(jì)，讓這款車成為一款表里如一的硬派SUV。

　　陸風(fēng)X8汽油版車型與長城哈弗H5一樣使用的是三菱的4G69MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上陸風(fēng)X8與長城哈弗H5相仿。

　　陸風(fēng)以皮卡見長，所以X8在車輛底盤制造上有著相對(duì)深厚的功底，在車架上其縱梁厚度達(dá)到了152.6mm可以更好的承受車身扭曲沖擊力。

　　其實(shí)X8與哈弗在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面基本相同，都是以手動(dòng)來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可將扭矩放大。陸風(fēng)X8與長城相同的是在后橋上也同樣裝配了帶自鎖功能的差速器，這大大提高了陸風(fēng)X8的越野能力。

　　陸風(fēng)X8的優(yōu)勢(shì)在于其混跡越野界多年，因此市面上針對(duì)陸風(fēng)旗下產(chǎn)品的改裝配件較多，加上陸風(fēng)的底盤功底較深，相對(duì)更“抗造”。如果您是一位希望找一輛皮實(shí)可靠的越野車的消費(fèi)者，陸風(fēng)X8是一個(gè)很好的選擇。陸風(fēng)X8全系都可以安裝差速鎖，在汽油機(jī)與柴油機(jī)的導(dǎo)航版上差速鎖屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

推薦車型：哈弗H6 2.0 兩驅(qū)精英型
指導(dǎo)價(jià)格：10.58萬元

　　這些年長城旗下的哈弗H3、H5雖然賣的不錯(cuò)，但這兩款終究不是一款純粹的城市SUV，在舒適性和油耗方面有直接的硬傷。面對(duì)來勢(shì)洶洶的各類自主SUV競(jìng)品，長城也推出了自己首款城市SUV-哈弗H6。H6不但車頭更為平和圓潤，而且車身側(cè)面造型勻稱，哈弗系列的硬氣在它身上得以保留，腰線設(shè)計(jì)得很突出，增加了車輛的力量感。哈弗H6的車內(nèi)設(shè)計(jì)比較簡潔大方，有一些過去H3或H5的影子，但工藝方面有所提高，沒有以往那么粗糙。

　　擁有了2680mm的軸距保障，哈弗H6在乘坐的空間感和舒適性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，身高176cm的男性在前后排頭的頂空間上都達(dá)到一拳左右，不會(huì)感到任何壓抑。而H6的座椅延續(xù)了哈弗一貫的沙發(fā)似風(fēng)格，完全的舒適取向，前排的正副駕駛座椅還都有獨(dú)立的扶手，進(jìn)一步提高了舒適性。哈弗H6的后排地板幾乎全平，這對(duì)于5人滿載時(shí)，是一個(gè)極為有利的舒適條件。另外，H6的后排座椅的椅背還可以小幅度后仰調(diào)節(jié)，非常適合在長途旅行時(shí)調(diào)整不同坐姿以降低疲勞。除了傳統(tǒng)的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅還可以完全掀起前翻，形成一個(gè)轎車后備廂所無法比擬的超大儲(chǔ)物空間。

　　哈弗H6用的這款2.0升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，來自東安三菱，代號(hào)為4G63S4M。其最大功率98kW，峰值扭矩186N.m，性能上中規(guī)中矩。盡管沒有什么先進(jìn)技術(shù)，但皮實(shí)可靠是我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)與配套5擋手動(dòng)變速箱最大的品質(zhì)放心之處。5檔手動(dòng)變速箱使用上比較清晰，只是擋位縱向間距依然很大，掛入2或4擋時(shí)，擋把似乎都快傾斜到地面了。

　　作為城市SUV，H6放棄了以往大梁底盤，采用承載式車身，四輪獨(dú)立懸掛（前麥弗遜后雙橫臂）這樣的設(shè)計(jì)在城市SUV中十分常見，其對(duì)提高舒適性有著不小的幫助。柔韌度適中的懸掛調(diào)校，對(duì)路面顛簸的過濾十分到位，同時(shí)還保留了足夠的路面信息，穩(wěn)健的感受可能是今天提到的幾款車中最突出的。同時(shí)進(jìn)步的還有方向助力，H6轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度有了不少提升，再也不是H3和H5時(shí)代的模糊感受。最少駕駛H6在市內(nèi)行駛，我們并不要為轉(zhuǎn)向提前留好余量。

　　10萬元的哈弗H6擁有雙安全氣囊、ABS+EBD以及四輪盤剎的基礎(chǔ)配置。同時(shí)，其比較突出的是擁有實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)，不僅具有胎壓報(bào)警能力，而且可以直觀的監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎氣壓。除此之外，能夠?yàn)镠6的性價(jià)比加分的還有真皮座椅、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷等等。雖然哈弗H6的配置不如比亞迪S6更齊全，但該有的都有，最少我們?nèi)粘Ｓ密嚥粫?huì)有什么遺憾。

推薦車型：威麟X5 2.0T 四驅(qū)舒適型
指導(dǎo)價(jià)格：13.18萬元

威麟X5

　　也正是憑借威麟X5，達(dá)喀爾老將盧寧軍開著經(jīng)過深度改裝過得X5參加達(dá)喀爾。我們?cè)诖斯们也徽摫R寧軍的威麟X5還剩下多少威麟實(shí)體車的部件，單就它的四驅(qū)與車架來看，它就已經(jīng)具備了硬漢SUV的所有特征。

威麟X5

　　從動(dòng)力上來說，威麟2.0T版本繼承了奇瑞在動(dòng)力上的一貫優(yōu)勢(shì)，這款同樣也應(yīng)用在了瑞麒G5上的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率125kW，最大扭矩235N.m，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)。雖然整備質(zhì)量接近2噸，但其在動(dòng)力表現(xiàn)上要優(yōu)于哈弗H5，不過令人遺憾的是盡管配備自動(dòng)擋的版本已經(jīng)曝光，卻依舊沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。從配置的角度來看，即便是精英版也顯得非常樸素。

威麟X5

　　在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和離去角在對(duì)付坑洼路面上有著不錯(cuò)的效果，在左右兩個(gè)車輪出現(xiàn)明顯高度差的時(shí)候，非承載式車身和整體橋式懸掛也能夠發(fā)揮自己的作用，而不會(huì)像有的承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV那樣，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車體結(jié)構(gòu)的限制產(chǎn)生大幅度傾倒的車體姿態(tài)。只是在越野的時(shí)候，一定要記得這依舊是一款不帶鎖的四驅(qū)車，如果前輪和后輪都同時(shí)有一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑的話，那么通過性將大受影響。因此雖然它看起來足夠硬漢，同時(shí)也有著非承載式的車身和四驅(qū)系統(tǒng)，但在通過能力上也不會(huì)比H5更強(qiáng)悍。

推薦車型：比亞迪S6 2.0 手動(dòng) 尊貴型
指導(dǎo)價(jià)格：10.08萬元

　　不用避諱，比亞迪的新車開發(fā)多半采用借鑒的手法，S6也不例外，其外觀設(shè)計(jì)毫無疑問參考了雷克薩斯的老款RX，這讓人一眼就可以看出其原型所在。好在比亞迪S6也并非全盤照搬，車頭蜂窩狀中網(wǎng)飾以單橫向鍍鉻裝飾，搭配左右兩側(cè)熏黑大燈配合圓潤飽滿的車尾照應(yīng)，從某種角度審視還是挺和諧的。

　　比亞迪S6車身尺寸長×寬×高分別為：4810×1855×1680mm；軸距2720mm，這個(gè)數(shù)據(jù)比同級(jí)哈弗H6、瑞虎都要理想一些。標(biāo)配的真皮座椅寬大而舒適，談不上支撐但適合絕大多數(shù)人的體型。后排座椅甚至可以2檔調(diào)節(jié)椅背角度，中間座椅也有升降頭枕，比亞迪S6對(duì)于細(xì)節(jié)方面的把握還是比較讓人滿意的。同時(shí)，比亞迪S6的尾箱的空間也比較靈活，地板下的儲(chǔ)物格功能分區(qū)清晰，收納一些隨車物品很是便利。

　　比亞迪S6中控臺(tái)的設(shè)計(jì)使用了大量平直線條，上深下淺配有銀色裝飾的內(nèi)飾倒也簡潔大方，換擋桿與中控融為一體，整體感非常不錯(cuò)。4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板非常前衛(wèi)科技，動(dòng)畫般的效果也讓人對(duì)這款自主SUV另眼相看。比亞迪S6內(nèi)飾模具來自日本荻原，盡管覆蓋件的塑料材質(zhì)生硬手感難以避免，但細(xì)致程度和工藝仍然讓我們滿意。對(duì)于自主SUV來說，我們通常會(huì)擔(dān)心太過粗糙的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)令許多消費(fèi)者對(duì)此不滿，但從比亞迪S6整個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)來看，這次進(jìn)步確實(shí)很大。

　　動(dòng)力方面，比亞迪S6入門以及中配車型搭載了BYD483QB的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具備BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。配套的5擋手動(dòng)變速箱換擋清晰緊湊，應(yīng)對(duì)大部分路況沒有問題。前后麥弗遜的獨(dú)立懸掛在SUV上有些特別，不過后懸掛加強(qiáng)了三連桿輔助，配合190mm最小底盤離地間隙，只要不涉及越野，通過性還是不錯(cuò)的。比亞迪S6座椅的坐姿很高，道路兩旁情況看得一清二楚，這應(yīng)該是SUV最大的亮點(diǎn)之一。比亞迪S6的方向助力系統(tǒng)不算沉重，指向尚可，完全可以媲美同級(jí)轎車。彎道時(shí)，受重心影響，車身側(cè)傾會(huì)比轎車大一些，但懸掛和輪胎支撐性很好，不會(huì)影響駕駛者的信心。

　　總結(jié)：它們都是國貨，但它們具有合理的價(jià)格與令人滿意的品質(zhì)，再加上一顆踏踏實(shí)實(shí)造車的心。我想在SUV越來越受到歡迎的現(xiàn)如今，這些具有代表性的國產(chǎn)車完全可以成為我們的國民車，甚至未來將是越野發(fā)燒友最佳的選擇之一。