四款20-30萬元中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車推薦導(dǎo)購

　　[太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購]20-30萬元價(jià)位市場(chǎng)，集中了所有中高級(jí)轎車，作為目前最熱的細(xì)分市場(chǎng)，中高級(jí)轎車成為許多消費(fèi)者質(zhì)量提高之后的必然之選。一方面近年來廠家在中高級(jí)車上投入越來越大，車型越來越多；另一方面，過往中高級(jí)車公商務(wù)形象濃厚，而現(xiàn)在各個(gè)品牌的中高級(jí)車型定位各異。

　　近日，來自廣東佛山的夏先生想買一部個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)型轎車，讓我們編輯幫忙推薦，下面我們來看看他的需求。

　　“編輯你們好：我是太平洋汽車網(wǎng)多年的忠實(shí)讀者，今年29歲，標(biāo)準(zhǔn)車迷，現(xiàn)有福特嘉年華一輛，已開3年，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，?zhǔn)備將嘉年華換成一臺(tái)中高級(jí)轎跑，個(gè)人注重動(dòng)力、操控性和乘駕舒適性，預(yù)算20-30萬。目前備選的車型有馬自達(dá)睿翼、別克君威、大眾CC和豐田銳志，請(qǐng)幫忙參考，謝謝！”

我們分析:

　　夏先生購換新車的主要用途是上下班代步以及日常的交際，注重動(dòng)力、操控性和乘駕舒適性，20-30萬區(qū)間涵蓋了目前全部中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，別克君威GS去年在國內(nèi)正式上市，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，馬自達(dá)睿翼全系標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)性價(jià)比進(jìn)一步提高，大眾CC和豐田銳志已在國內(nèi)獲得良好的口碑。我們將從外觀、內(nèi)飾和舒適度以及駕駛性能的表現(xiàn)上來分析四款車到底哪款更適合他，

　　這四款車都屬于中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車中的佼佼者，兼運(yùn)動(dòng)和家用于一體，既有自身的優(yōu)點(diǎn)，又有不足之處。雖然數(shù)據(jù)上，這四款車的尺寸大小在同級(jí)里很正常，但他們共同的缺點(diǎn)就是內(nèi)部空間稍微不足，當(dāng)然了，空間也不是該上車型的賣點(diǎn)所在，它們更為人所熟悉的是其高效率的動(dòng)力總成、拉風(fēng)的外觀以及運(yùn)動(dòng)感濃厚的車廂。

　　四款車型中，別克君威GS和大眾CC采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)睿翼跑和豐田銳志則使用傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，

導(dǎo)購?fù)扑]：

　　如果從第一印象出發(fā)，君威GS毫無爭(zhēng)議地贏得了最高評(píng)價(jià)。無論整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，我都堅(jiān)持認(rèn)為它是四者中最漂亮的一個(gè)。這一觀點(diǎn)也得到了其他同事的支持。

　　4款車型中，兩臺(tái)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，君威GS的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是一款相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品。162kW最大功率和350N.m的峰值扭矩，僅憑這兩個(gè)數(shù)字就讓它覺得物超所值。它跑起來就像一只不知疲倦的獵豹，7.3秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速過程。不過君威GS的6速自動(dòng)變速箱還不夠出色，相對(duì)銳志的自動(dòng)變速箱，他的反應(yīng)速度還不夠理想。此外，即便4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面徹底擊敗了排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在平順性以及噪音抑制方面絕對(duì)沒可能達(dá)到6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。當(dāng)然你完全可以采用激進(jìn)、極端的駕駛方式去對(duì)待，不過考慮到日常情況，恐怕舒適性才是大家的首選。

　　大眾CC有著4款車型中調(diào)校最為柔軟的懸架，在通過減速帶時(shí)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生的影響最小，可惜回饋給你的路面信息卻算不上豐富，犧牲了太多的駕駛樂趣。馬自達(dá)睿翼轎懸架行程比較短，路感清晰，但舒適性又得不到保證。

　　四款車型各有優(yōu)點(diǎn)，而我們推薦一汽豐田銳志為夏先生的新座駕。雖然它的軸距最大，但作為這四款車型當(dāng)中唯一采用前置后驅(qū)布局的一款，銳志的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在沉穩(wěn)中透著機(jī)敏和靈活，這一點(diǎn)讓人想到雷克薩斯IS 250車型。銳志的懸架調(diào)校更注重舒適的表現(xiàn)，但仍然能夠提供足夠的支撐和反饋，235/45 R18的輪胎視覺上帶來了一定的沖擊，駕駛過程中也不是那么容易馴服，這點(diǎn)適合那些喜歡找點(diǎn)樂趣但又不太想冒險(xiǎn)的車主。另外，我們都非常喜歡銳志的座椅，舒適體貼的內(nèi)部環(huán)境容易讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感。

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馬自達(dá)睿翼轎跑 馬自達(dá)睿翼的造型和上代相比，變化是顯而易見的，睿翼造型比上代馬六更精致、更有檔次，其采用的2.5L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包含了馬自達(dá)眾多先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)非常特別：壓縮比僅為9.7:1，完全適用93號(hào)汽油，帶來了經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)......【進(jìn)入文章】

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別克君威GS 別克君威GS：君威GS的定位從上一代深入民心的豪華商務(wù)形象，搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感個(gè)性化座駕，采用2.0排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式為缸內(nèi)直噴。君威GS的底盤很精密先進(jìn)，部分搖臂甚至不惜成本的用上鋁合金，車型采用245/45R 18普利司通輪胎，也是同門最高規(guī)格。在造型輪廓上，君威GS采用四門轎跑的形式......【進(jìn)入文章】

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大眾CC 作為一款進(jìn)口車，流線型的外觀將大眾極具未來感的設(shè)計(jì)發(fā)揮的淋漓盡致，CC采用大眾已廣為應(yīng)用的兩臺(tái)A888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.8T和2.0T。傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)采用大眾看家本領(lǐng)——DSG雙離合變速箱，但兩款排量對(duì)應(yīng)的并非是同一款變速箱，2.0TSI用的是6速DSG，1.8TSI則為7速DSG......【進(jìn)入文章】

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豐田銳志 可能不少人覺得銳志的身段比例比較特別，其實(shí)這是跟他前置后驅(qū)有關(guān)系，銳志的前懸要比同級(jí)車短，后懸則明顯偏長(zhǎng)，由于后輪驅(qū)車普遍需要更加強(qiáng)悍的后懸掛，所以留出更多空間布置復(fù)雜后懸掛和驅(qū)動(dòng)軸。銳志采用2.5排量5GR-SE和3.0排量3GR-FE這兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5排量當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)當(dāng)主力，銳志的底盤不光是同級(jí)中唯一的前置后驅(qū)構(gòu)造，還與皇冠共享底盤，這是他面對(duì)同級(jí)對(duì)手最自豪的一點(diǎn)......【進(jìn)入文章】

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推薦車型：馬自達(dá)睿翼轎跑
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.18-23.98萬元
推薦理由：睿翼轎跑是操控的利器，擁有清晰的駕駛感受，小排量帶來燃油經(jīng)濟(jì)性以及較高的性價(jià)比。

　　提到轎跑，許多人第一個(gè)想到的會(huì)是紅極一時(shí)的馬自達(dá)6轎跑，而馬自達(dá)睿翼轎跑的造型和上代馬6相比，變化是顯而易見的，造型比上代馬6更精致、更有檔次，其采用的2.5L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包含了馬自達(dá)眾多先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)非常特別：壓縮比僅為9.7:1，完全適用93號(hào)汽油，帶來了經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)。

　　作為轎跑車型的入門級(jí)產(chǎn)品，睿翼轎跑的外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，注重的是車身的流線性，尤其是前機(jī)艙蓋上兩條凌厲的線條和柳葉型的前大燈叫人過目不忘。

　　作為轎跑車型的核心設(shè)計(jì)，尾部造型是整車的焦點(diǎn)。睿翼轎跑車尾時(shí)尚動(dòng)感，C柱的弧線優(yōu)雅，傾斜角度比較大。短小的尾廂外沿稍稍翹起，與圓潤(rùn)的車身搭配的天衣無縫。多層次尾燈造型別致，后備箱蓋被燈組分為兩個(gè)部分。高位剎車燈采用LED燈組，提高行駛的安全性。

 　　馬自達(dá)睿翼轎跑采用的205/60 R16的韓泰輪胎，在同級(jí)車型中，匹配16寸的輪胎顯得不夠厚道，輪轂造型較之保守對(duì)視覺的沖擊力不夠強(qiáng)烈。

　　內(nèi)飾方面，現(xiàn)代感和科技感得以提升的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且操作更人性化，全系標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，鋁合金踏板，讓人車溝通更加直接。

　　采用三幅多功能真皮方向盤，換擋撥片位于方向盤上左處，加減檔按鍵分開控制。

　　帶自發(fā)光功能的炮筒式儀表盤，動(dòng)感十足，具有強(qiáng)烈的視覺效果。

　　6碟CD和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)很實(shí)用，車型裝備了車輛信息顯示板，能查看空調(diào)溫度、電臺(tái)和油耗等信息，目前全系還標(biāo)配了8寸觸摸屏幕智能GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

　　定位于運(yùn)動(dòng)系家轎，座椅的舒適性和包裹性就顯得同等重要。前排座椅的靠背支撐性非常好，兩翼的托起可以緊緊貼合身體。

　　在空間上，盡管睿翼轎跑軸距參數(shù)并非中級(jí)車之最，但其保證了前排空間較之寬裕，可惜的是無法提供體面的舒適空間。行李箱的容積為519L，后排座椅可按比例放倒，能獲得難得的儲(chǔ)物空間。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側(cè)傾比較小?？墒菓覓煨谐瘫容^短，對(duì)于突然闖入的路面震動(dòng)過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

　　馬自達(dá)睿翼轎跑裝配了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如此的設(shè)計(jì)讓駕駛者在低速區(qū)域感覺操控方向盤變得十分輕松，隨著速度的提升，方向盤會(huì)漸漸收緊。

　　馬自達(dá)睿翼轎跑有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L和2.5L，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，而MZR 2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能，最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226N.m的最大扭矩。9.7的壓縮比，讓國內(nèi)的車主可以使用93號(hào)汽油。與其搭配的是沒有運(yùn)動(dòng)模式的5擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗達(dá)到8.3L。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)睿翼轎跑堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)特性，意味著它必須做出“物理特性”上的妥協(xié)，如它的車身空間是同級(jí)中最小的，無法提供很體面的后座空間，乘坐感不如對(duì)手舒適等。但只要你用心去開它，特別是激烈駕駛一番，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些妥協(xié)其實(shí)還是值得的。睿翼轎跑依然是操控利器，但與人車溝通極為直接的老馬自達(dá)6相比較，睿翼的駕駛清晰感有所弱化，這對(duì)鐘情于老馬自達(dá)6的買家來說，或許是一個(gè)遺憾的改變。

推薦車型：君威GS
廠家指導(dǎo)價(jià)：28.39萬元
推薦理由：君威GS是一部由歐洲主導(dǎo)研發(fā)，外形亮麗、底盤出色、科技齊全的全新車型，走的是“時(shí)尚豪華運(yùn)動(dòng)”路線。

　　君威GS的定位從上一代深入民心的豪華商務(wù)形象，搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感個(gè)性化座駕，采用2.0排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式為缸內(nèi)直噴。君威GS的底盤很精密先進(jìn)，部分搖臂甚至不惜成本的用上鋁合金，車型采用245/45 R18的普利司通輪胎，也是同門最高規(guī)格。在造型輪廓上，君威GS采用四門轎跑的形式。

　　消費(fèi)者認(rèn)識(shí)汽車的第一印象就是其外觀，憑著一對(duì)鋒利的獠牙，君威GS讓人過目不忘，超高的回頭率就是最好的證明。雖然“獠牙”和“側(cè)進(jìn)氣口“的裝飾效果大于實(shí)際用途，但第一印象已經(jīng)讓人感到其攻擊力了。

　　快背式流線型車身頂部設(shè)計(jì)幫助君威GS取得了同級(jí)別車型中最小的風(fēng)阻系數(shù)Cd：0.27。車尾最出彩的部位無疑要屬動(dòng)態(tài)平衡尾翼和一體式菱形鍍鉻雙尾排，這兩者的點(diǎn)綴讓整個(gè)車尾頓時(shí)變得活躍起來。

　　車型采用鏤空式的鋁合金五幅輪轂，匹配245/45 R18普利司通輪胎。

　　內(nèi)飾方面，君威GS采用半環(huán)形工作臺(tái)設(shè)計(jì)。色彩搭配上，富有激情的紅色與神秘的黑色成為了新君威GS車內(nèi)的主旋律，再加上亞光的鍍鉻與耀眼的金屬裝飾，可以說從進(jìn)入新君威GS車內(nèi)的一刻起，腎上腺素就會(huì)受到了刺激，內(nèi)心中開始充滿了去駕馭和征服的激情。

　　“D”型方向盤采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，兩手的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置采用了打孔真皮包裹，提升手感的同時(shí)也增大了兩者間的摩擦系數(shù)。另外，在方向盤背部還設(shè)有換擋撥片。

　　新君威GS的儀表背景燈光沿用了英朗的設(shè)計(jì)，平時(shí)開啟后呈現(xiàn)的是冷色系淡藍(lán)色的背景光，而當(dāng)切換到Sport模式的時(shí)候，整個(gè)背景燈就會(huì)切換到令人亢奮的火紅色。位于儀表中部的多功能顯示屏能給到駕駛者很多信息，胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)油壽命、超速報(bào)警、導(dǎo)航、車速和續(xù)航里程……

　　君威GS的配置也是相當(dāng)?shù)呢S富，DVD多媒體導(dǎo)航影音系統(tǒng)配上harman/kardon音響是其中的亮點(diǎn)。另外，像電子手剎、前排座椅通風(fēng)加熱、主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、天窗等現(xiàn)如今中高級(jí)轎車的常規(guī)化配置也一樣不少。

　　君威GS的很多細(xì)節(jié)部分去慢慢品味，如在真皮座椅、變速桿下部的封塵皮套和方向盤真皮包裹的結(jié)合處都采用了紅色的縫合線。而在車門下方的迎賓踏板以及油門和剎車踏板上都使用了金屬件裝飾。

　　空間方面，君威GS似乎并不占什么優(yōu)勢(shì)，不夠符合中高級(jí)轎車主流消費(fèi)者的期望，由于為了保證車輛運(yùn)動(dòng)性能和操控的精準(zhǔn)性，君威GS在軸距上做了一定的犧牲，將駕駛席的位置也向后做了調(diào)整，這些設(shè)定讓后排乘客的腿部空間不夠?qū)捤?。尾箱容積為500L，后排座椅可按比例放倒，能滿足日常使用。

　　君威GS的底盤值得一提，采用了增強(qiáng)型的麥弗遜式前懸掛和增強(qiáng)型的多連桿式后懸掛，搖臂甚至不惜成本的用上鋁合金，而且這套懸掛系統(tǒng)還使用了CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)來進(jìn)行控制。

　　君威GS沿用目前君威2.0T那臺(tái)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，從0-100公里加速僅用7.3秒。百公里綜合油耗達(dá)到9.3L。

　　其實(shí)，君威GS的最大秘密武器并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。這套駕駛系統(tǒng)共為君威GS提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式，可分別根據(jù)不同的使用需求進(jìn)行切換，而在不同模式下車輛的變速箱換擋時(shí)機(jī)、油門踏板靈敏度和方向盤的轉(zhuǎn)向力矩都會(huì)做出不同的設(shè)定，以滿足駕駛者的需求變化。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：君威GS是一部由歐洲主導(dǎo)研發(fā)，外形亮麗、底盤出色、科技齊全的全新車型，走的是“時(shí)尚豪華運(yùn)動(dòng)”路線。雖然君威GS的空間偏小，不夠符合中高級(jí)轎車主流消費(fèi)者的期望，但作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑，它有高級(jí)的形象、有享樂的裝備、有性價(jià)比，開起來讓人很愉快，其任務(wù)就是勾起駕駛者的情感欲望，那么君威GS無疑是最出色的。

推薦車型：大眾CC
廠家指導(dǎo)價(jià)：25.38-30.08萬元
推薦理由：外形設(shè)計(jì)融合了跑車的動(dòng)感與豪華轎車的優(yōu)雅，采用TSI+DSG技術(shù)，動(dòng)力得到明顯提升。

　　作為一款進(jìn)口車，流線型的外觀將大眾極具未來感的設(shè)計(jì)發(fā)揮的淋漓盡致，無框車門與側(cè)圍板的設(shè)計(jì)，將車身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格勾勒的恰到好處；車門后視鏡采用流線型設(shè)計(jì)，裝有LED發(fā)光技術(shù)的整合型轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，并配備新型可外翻式電動(dòng)全景天窗。難怪被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”。 

　　大眾CC修長(zhǎng)的車身看起來更加寬大，尾部稍稍上翹的設(shè)計(jì)、低矮穩(wěn)健的流線化跑車造型非常明顯，前臉處棱角分明的散熱格柵，別具特色的發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋弧線使得沖擊力得到了進(jìn)一步的提升。

　　大眾CC的尾燈用的是鹵素?zé)襞荩峭ㄟ^燈內(nèi)部反射面的設(shè)計(jì)營(yíng)造出放射線光芒的效果。而尾燈的整體造型又和車尾融為一體，質(zhì)感之美強(qiáng)烈而不影響功能性。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀一致，品質(zhì)高級(jí)且擁有奪目的視覺沖擊力，令人流連忘返，鮮明呈現(xiàn)了跑車風(fēng)格與豪華轎車的舒適。目前有全黑、上黑下米和棕色三款內(nèi)飾可供選擇。

　　采用多功能三幅真皮方向盤，帶有自動(dòng)泊車與定速巡航功能，高科技色彩豐富。

　　儀表盤造型中規(guī)中矩，沒有采用過多的鍍鉻裝飾和背景光設(shè)計(jì)。 

　　 變速箱方面，目前大眾CC2.0TSI用的是6速DSG，1.8TSI則為7速DSG。并擁有著很高的科技含量，“Lane Assist偏道輔助矯正系統(tǒng)”、“ACC自動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)”、電子剎車、自動(dòng)駐車及ESP等多項(xiàng)功能。

　　 大眾CC的座椅是內(nèi)飾的一大特點(diǎn)，不僅提供了透氣的打孔真皮，而且形狀類似賽車的桶形座椅，能防止駕駛時(shí)身體滑動(dòng)。

 　　或許過分追求車身的緊湊和流線性，從而導(dǎo)致大眾CC車廂空間不是特別夠大，1米8的模特坐在后排座位，頭部?jī)H有三指距離，一旦遇到較大的顛簸路面，或許就會(huì)有觸頭的危險(xiǎn)。

　　大眾CC的底盤和邁騰同平臺(tái)的設(shè)計(jì)，采用前置前驅(qū)布局，懸掛調(diào)校顯然更偏向舒適用車的風(fēng)格。

　　大眾CC采用大眾已廣為應(yīng)用的兩臺(tái)A888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.8T和2.0T。與君威GS2.0T 162kW最大功率相比低了15kW，而峰值扭矩比君威GS 360N.m低了70N.m，在起步和加速方面，君威GS會(huì)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大眾CC傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)采用大眾看家本領(lǐng)——DSG雙離合變速箱，其動(dòng)力傳輸連貫、高效率運(yùn)作已被大家所熟知，兩款排量對(duì)應(yīng)的并非是同一款變速箱，2.0TSI用的是6速DSG，百公里綜合油耗為8.0L。1.8TSI則為7速DSG，百公里綜合油耗為7.8L。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為轎車而言，CC并沒有出色的空間可以吸引我們。但作為一種略帶個(gè)性的選擇，挺適合作為個(gè)人代步工具以及出席各種社交場(chǎng)合的時(shí)尚名片。雖然它既不像君威GS那樣搶眼，也不是馬自達(dá)睿翼跑車的造型。但它是一款風(fēng)格明顯的轎跑，在豐富齊全的配置滿足了大多數(shù)人輕松駕馭的需求之后，盡管少了一些高科技的運(yùn)動(dòng)用車功底，懸掛操控一般，但這種風(fēng)格還是比較成功的。

推薦車型：豐田銳志
廠家指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.68萬元
推薦理由：前置后驅(qū)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與皇冠共享底盤，這些為駕駛樂趣增添了不少分?jǐn)?shù)。

　　豐田銳志：可能不少人覺得銳志的身段比例比較特別，其實(shí)這是跟他前置后驅(qū)有關(guān)系，銳志的前懸要比同級(jí)車短，后懸則明顯偏長(zhǎng)，由于后輪驅(qū)車普遍需要更加強(qiáng)悍的后懸掛，所以留出更多空間布置復(fù)雜后懸掛和驅(qū)動(dòng)軸。銳志采用2.5排量5GR-SE和3.0排量3GR-FE這兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5排量當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)當(dāng)主力，銳志的底盤不光是同級(jí)中唯一的前置后驅(qū)構(gòu)造，還與皇冠共享底盤，這是他面對(duì)同級(jí)對(duì)手最自豪的一點(diǎn)。 

　　動(dòng)感是豐田銳志外觀設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)，2.85米的軸距搭配4.735米的車長(zhǎng)，配合短前后懸設(shè)計(jì)，把銳志打造成了擁有健美身材的運(yùn)動(dòng)員。

　　流動(dòng)的線條從大燈開始，順著雕塑般的發(fā)動(dòng)機(jī)罩向后延伸，沿著起伏的腰線一直貫穿著車尾。短小的車尾將線條力量匯集起來，如同繃緊的肌肉充滿了力量。

　　銳志風(fēng)尚版搭載的是235/45 R18普利司通輪胎，更寬更扁平的輪胎能提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。

　　 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工讓人對(duì)體現(xiàn)出日式出品的精致特點(diǎn)，功能至上的設(shè)計(jì)理念在銳志身上演變成了運(yùn)動(dòng)與豪華并重。新銳志在內(nèi)飾的顏色上也分為兩種，即有偏向運(yùn)動(dòng)的純黑內(nèi)飾，也有偏向于溫馨豪華風(fēng)格的淺色內(nèi)飾。 

　　銳志內(nèi)飾的豪華并不僅僅停在表層上，一些最新搭載的技術(shù)裝備更能令全新銳志的使用便利性得到實(shí)實(shí)在在的提升。如：7氣囊、定速巡航、一鍵式啟動(dòng)、倒車影像系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制等等。

 　　炮筒式的儀表清晰易讀，深嵌在儀表臺(tái)中間的導(dǎo)航屏幕不會(huì)受到反射陽光的干擾。

　　在變速器方面，全新銳志標(biāo)準(zhǔn)配置了6擋手自一體變速器，高配置版本的車型還裝有方向盤換擋撥片。

　　舒適體貼的內(nèi)部環(huán)境配上豪華感十足的真皮座椅，容易讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感。

　　銳志后排中部隆起的鼓包也決定了其后排很難舒適的坐下三名成年人，后行李箱容積偏小，僅為480L。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新銳志共有2.5L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置。142kW最大功率的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配帶運(yùn)動(dòng)模式6擋手自一體變速器，動(dòng)力足夠而且非常有樂趣，油耗水平也低，應(yīng)該是最合理的選擇。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則明顯是走性能路線。目前全系可用93號(hào)汽油，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　有了動(dòng)感的外觀和強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，一副好底盤是保證駕駛樂趣的關(guān)鍵，豐田銳志采用皇冠舒適性底盤。

　　 作為這四款車型中唯一采用前置后驅(qū)布局的一款，銳志的懸架更注重舒適性表現(xiàn)，但仍能夠提供足夠的支撐和反饋，VDIM車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了更加完美的主動(dòng)安全性能，隨時(shí)隨地都能將車輛失控的幾率降至最低。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田銳志的不僅具有良好的操控性，還擁有高技術(shù)含量的底盤，大大提高車主實(shí)際駕駛信心。新一款銳志裝備水準(zhǔn)大幅度提升，并不付錢地局限在舒適裝備，也不是簡(jiǎn)單地堆砌電子裝備，二十基于平臺(tái)技術(shù)改進(jìn)，加入不少高級(jí)的主被動(dòng)安全裝備，與同平臺(tái)的皇冠相比也不遑多讓，讓銳志的高級(jí)變得更實(shí)在?！　?/p>

網(wǎng)友們建議：

LOUCE（太平洋廣東廣州網(wǎng)友）　2012-3-8　15:15:00

　　如果追求操控又對(duì)君威的變速箱不滿意，可以考慮思鉑睿和馬6睿翼。兩臺(tái)車我都經(jīng)過深度駕駛，操控都是B級(jí)車里的一流好手，其中以思鉑睿更優(yōu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)回中力清晰，底盤厚實(shí)有韌性，馬6也不錯(cuò)就是感覺沒有思鉑睿那么矯健，而且馬6的后排比思鉑睿寬敞（但我不喜歡大后座）。

　　又追求動(dòng)力，思鉑睿和馬6都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能滿足不了樓主的要求。追求T的話，好些操控好又動(dòng)力強(qiáng)的車被樓主排除掉了。銳志其實(shí)動(dòng)力不差的，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和動(dòng)力輸出要比4缸機(jī)好不少，老款銳志我試駕過，直線加速其實(shí)挺給力的，靜音也是上乘，就是底盤稍軟了點(diǎn)，操控稍差。

　　如果可以接受君威的變速箱，君威最符合要求，如果可以接受動(dòng)力稍差，可以考慮思鉑睿和馬6，如果可以接受銳志的操控，可以選銳志。其實(shí)短板或者可以考慮用改裝來補(bǔ)足，可以考慮輕度改裝銳志的底盤增強(qiáng)操控，起碼比重度改思鉑?；蝰R6的動(dòng)力系統(tǒng)容易，風(fēng)險(xiǎn)也小。

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cai1974(太平洋廣西桂林網(wǎng)友）　2012-3-8　16:48:00

　　你的這一條導(dǎo)購說到我心坎里去了，呵呵。當(dāng)然，以你的年紀(jì)、態(tài)度、環(huán)境，可以不高調(diào)（比如排除寶馬，那也就直接排除了1系等），但可以有品位，建議您可以重點(diǎn)考慮一下思博睿和凱澤西兩款車，這兩款車蠻相似的，操控不錯(cuò)，做工精細(xì)，也相對(duì)小眾（尤其是凱澤西，給人一種比較有品位的感覺，呵呵），后排空間不至于很大，當(dāng)然，共同的缺點(diǎn)和銳志一樣，就是動(dòng)力上稍微要差一些，建議您親自試駕一下，看看能否滿意。慢著，當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，重磅推薦來了，2.5力獅（不是2.5GT），論品位，這款車更勝一籌，動(dòng)力也稍好一些，雖然空間可能大了點(diǎn)兒，但是駕駛起來還是很靈巧的，感覺不到拖沓，而且大空間也確實(shí)有它的好處，偶爾載幾個(gè)人什么的，也更有優(yōu)越感，建議重點(diǎn)考慮哦。

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閃閃小星星(太平洋湖北十堰網(wǎng)友)　2012-3-8　20:05:00

　　個(gè)人感覺君威GS比其他三款都要好。君威GS車型其技術(shù)是來自于薩博，這款發(fā)動(dòng)機(jī)前段趕不上大眾CC1.8T但中后端的加速性能要比CC強(qiáng)很多。君威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常先進(jìn)的，采用了缸內(nèi)直噴加持渦輪增壓技術(shù)，除此之外，還具備雙平衡軸與dvvt可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓它的升功率達(dá)到了81kw/l，這款渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)稍有不同，它采用了雙流道設(shè)計(jì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道分為兩組（1、4號(hào)汽缸為一組；2、3號(hào)汽缸為另外一組），它們兩組各有一條單獨(dú)的排氣管來共同驅(qū)動(dòng)渦輪。這樣的設(shè)計(jì)能使廢氣排出的節(jié)奏穩(wěn)定，有利減少排氣干擾導(dǎo)致的渦輪工作滯后現(xiàn)象，所以渦輪增壓可以早在1400轉(zhuǎn)時(shí)就介入，2000轉(zhuǎn)已達(dá)到峰值扭矩。動(dòng)力上自然不用說了?？臻g上君威GS與另外三款差不了太多，畢竟是同一級(jí)別的轎車。內(nèi)飾做工上中控的科技感和導(dǎo)航屏幕上面虛化的T標(biāo)強(qiáng)化了君威GS的運(yùn)動(dòng)感，儀表盤旁邊的金屬刻度比較驚艷。此外，君威GS的座椅絕對(duì)是一大賣點(diǎn)，絕對(duì)對(duì)得起他所標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)性， 包裹性和舒適性絕對(duì)的勝內(nèi)飾的整體做工個(gè)人感覺要比另外三款車華麗，當(dāng)然這是個(gè)人的感覺，感覺這四款車?yán)镞€是君威GS略得頭籌，推薦君威GS。

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大只佬有大智慧(太平洋四川成都網(wǎng)友)　2012-3-8　21:15:00

　　按你的要求其實(shí)可以選銳志，不過銳志的駕駛感受是好開，而不是所謂的后驅(qū)或漂移，銳志的3圈半及后驅(qū)都不適合“按想像中的銳志”那樣去開，但是在市里開，起步領(lǐng)先一下還是可以的，不知道這服不服和你需要的駕駛感受。

　　睿翼就算了，賣的不好還是有道理的，但操控是好過銳志的；君威其實(shí)可以，不過后排連我都覺得小了點(diǎn)。

　　可以留意一下帕薩特，雖然感覺和銳志完全不同，但都是好開的車型，如果非從這4部車選，我覺得銳志可以，但是它絕不是你想象中的那樣去操控，另外低配是齋了點(diǎn)。

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大解子(太平洋吉林長(zhǎng)春網(wǎng)友)　2012-3-8　23:38:00

　　要論樓主說的操控性和駕駛感受，前驅(qū)似乎是“最拿不出手”的。在國內(nèi)拋開奔馳C級(jí)和寶馬3系這種車，后驅(qū)家用B級(jí)里就只剩銳志這唯一一個(gè)代表了。銳志的平臺(tái)等級(jí)其實(shí)不低，它源自皇冠，從平臺(tái)看都達(dá)到C級(jí)了。但豐田是將它作為運(yùn)動(dòng)B級(jí)定位的，價(jià)格也處于這個(gè)區(qū)間。雖然在日本本土它被當(dāng)做轎跑，但由于它出自豐田，骨子里總擺脫不了那股子對(duì)舒適的關(guān)注，因此銳志的運(yùn)動(dòng)性并沒有向技術(shù)和造型渲染的那么厲害。這款車總體開起來仍偏中庸，特別是方向感，并不討運(yùn)動(dòng)愛好者的喜歡。

　　銳志主打的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、參數(shù)都不錯(cuò)，但在后驅(qū)車?yán)锝^對(duì)不算大排量，因此在干燥的柏油路上，銳志過彎輕易也不會(huì)甩尾，過彎極限還是不俗的。不過要遇到雨雪濕滑的路面就要小心了，如果沒把握可別太“運(yùn)動(dòng)”的開，否則在公路上“轉(zhuǎn)圈”可不是好玩的。不過要是技術(shù)高超，銳志比起前驅(qū)和四驅(qū)車來說，還是要更好玩的，特別是對(duì)于喜歡玩漂移的“高手”而言......

　　以上言論是參考網(wǎng)上和結(jié)合自己的一些觀點(diǎn)。僅供樓主參考，希望樓主能買到適合自己的座駕。其實(shí)：家用，省心，公私兼顧操控性能好的車，樓主還可以看看，進(jìn)口的斯巴魯力獅和性價(jià)比更高的鈴木凱澤西。