就不買熱銷車!銷量前十以外的A級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】科魯茲、朗逸、寶來、騏達(dá)……半年銷售榜單前十名依舊是這些再熟悉不過的車型了，周一我們也就對這些TOP10車型進(jìn)行了盤點和推薦《看半年銷量誰主浮沉 各級最熱門車型推薦》，今天我們繼續(xù)銷量排行榜這個話題，看看除了前十的那些熱銷車外，還有哪些合資三廂A級緊湊車型是值得購買的，畢竟?jié)M大街都是一樣的車的確讓人看得有些郁悶。

　　雖然它們的銷售成績不那么火爆，但也都有各自可取之處，英朗GT大氣、福瑞迪便宜實惠、世嘉底盤調(diào)校優(yōu)秀、標(biāo)致308外形時尚，各種需求都能找到應(yīng)對。

● 上海通用別克英朗GT
半年銷量：62541輛
官方售價：13.27-18.73萬
推薦理由：外觀大氣調(diào)校運(yùn)動

　　英朗GT說起來也是科魯茲的孿生車型，不過受制于區(qū)別化定位而帶來的較高售價，其銷量遠(yuǎn)不及科魯茲，但其實大氣的外觀依然讓它得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

● 外觀尺寸：外觀大氣十足 尺寸大小達(dá)高水平

　　英朗GT采用別克家族典型的“直瀑式”造型，鍍鉻裝飾增加了活力，大燈像鷹眼一般銳利洞徹，下方的進(jìn)氣口并不小，蜂窩狀的填充也在暗示英朗GT是一款具有運(yùn)動基因的車型。當(dāng)然，除了運(yùn)動氣息，英朗GT給人另一個印象就是敦實大氣。

　　看到英朗GT，給人的大氣感也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它自身的尺寸限制，如果僅從外觀去判定，你可能會認(rèn)為今天的四款車中英朗GT是更高一級的。而實際上它的軸距確實也有2685mm，在這個級別中也是有優(yōu)勢的，內(nèi)部乘坐絕對不會讓你感到任何憋屈。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾有動感 進(jìn)取型配置很實在

　　英朗內(nèi)飾整體風(fēng)格與新君威、新君越有些相像，畢竟是一個家族的產(chǎn)品。但由于定位不同，英朗的內(nèi)飾風(fēng)格明顯向運(yùn)動化靠攏，啞光的銀色中控臺與黑色的內(nèi)飾搭配，增加了運(yùn)動氛圍，而1.6T車型的紅黑內(nèi)飾則更加搶眼。但是按鈕的布局很緊湊，面積也都不大，使用時會比較容易造成誤操作。

　　英朗的乞丐版車型并沒有雙區(qū)自動空調(diào)、自動頭燈、后排中央扶手+杯架、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤等配置，性價比一般，不過再多花5000元的進(jìn)取型就可以有上述配置，比乞丐版實惠很多，而大家關(guān)注的ESC（即ESP）只配置在了售價超過17萬的兩款車型上，較有亮點的安吉星系統(tǒng)更是要從售價16.53萬的車型才有，這樣的性價比明顯不是工薪階層難以接受的。

● 動力底盤：1.6T動力強(qiáng)勁 懸掛調(diào)校保證運(yùn)動性

　　英朗GT有三種動力選擇，1.6L自然吸氣、1.6L渦輪增壓以及1.8L自然吸氣，英朗是一款偏向運(yùn)動性的車型，所以1.6T發(fā)動機(jī)無疑是最符合它的，這款發(fā)動機(jī)輸出最大功率為135kW（184PS）/5800rpm，最大扭矩為235N·m/2200-5600rpm，動力兇猛，足夠你去撒歡。

　　懸掛方面，英朗配備增強(qiáng)型麥弗遜懸架和改進(jìn)的新型雙筒減振器，以及增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創(chuàng)新組合，避免過彎時的側(cè)傾，這也是為了較激烈操控而做的。

● 編輯點評

　　英朗GT有“小君威”之稱，家族式外觀確實讓它看上去像更高一級的B級車一般大氣，這也極大的契合了國人的消費(fèi)心理，一輛夠大夠氣派的車是很多人的最愛，并且它還有一定操控性和運(yùn)動性，能同時滿足你的兩種需求。

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當(dāng)舒適對話運(yùn)動 全新速騰對比英朗GT
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別克英朗全系車型保養(yǎng)詳解 小保養(yǎng)582元
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● 東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪
半年銷量：46749輛
官方售價：9.88-13.98萬
推薦理由：略帶運(yùn)動性的高性價比小車

　　相比前十?？偷耐值?a target="_blank" class="cmsLink">悅動，福瑞迪上市三年以來，銷售成績一直不溫不火，偏向運(yùn)動的調(diào)校到是讓其贏得了一部消費(fèi)者喜愛，而現(xiàn)在市面上普遍萬元以上的優(yōu)惠讓其性價比更高。

● 外觀尺寸：外形有意刻畫動感 空間達(dá)到常規(guī)水準(zhǔn)

　　福瑞迪推出時，起亞如今的“虎嘯式”前臉還只是起步階段，所以你會發(fā)現(xiàn)福瑞迪的這個前臉有起亞特色，卻沒現(xiàn)在的那么霸氣。蜂窩格柵到是透露出一絲運(yùn)動的氣息，整個前臉給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。側(cè)面與尾部線條在現(xiàn)在看起來都相對簡潔，上翹的尾部也是為了體現(xiàn)動感。

　　福瑞迪的軸距與悅動同樣為2650mm，在空間方面還是可以的，只是后排的頭部要比悅動稍微壓抑一點。福瑞迪座椅的形狀設(shè)計出色，特別是前排座椅的側(cè)向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受，后排空間則不如悅動舒適，畢竟是兩種不同的調(diào)校。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾簡潔實用 配置滿足家用

　　內(nèi)飾方面，福瑞迪的中控臺設(shè)計用當(dāng)下眼光來看，略顯老氣，但是卻不失大方實用。整體按鍵布局也較為合理，做工水平也細(xì)致入微，不過材質(zhì)多數(shù)為硬塑料，畢竟成本還是需要控制的。

　　福瑞迪GLS車型配置不錯，電動天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤、行車電腦顯示屏、前后座中央扶手一應(yīng)俱全。要說特別也沒有，該有的都有就行，家用還是很合適的。

● 動力底盤：高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)動力不錯 懸掛調(diào)校硬朗

　　福瑞迪的1.6L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)與悅動的基本一致，全鋁γ發(fā)動機(jī)采用了CVVT技術(shù)，6300rpm到最大功率90kW（122PS），峰值扭矩155N·m/4200rpm，與悅動一樣都有著不錯的性能表現(xiàn)，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)能提供持續(xù)動力輸出。4速的自動變速箱和悅動是一個檔次的產(chǎn)品，最大的區(qū)別便是福瑞迪提供了手自一體的支持，整個變速箱在運(yùn)動和操控方面會更直接一點。 

　　福瑞迪采用了前麥弗遜加后扭力梁半獨(dú)立的懸掛方式，理論上說半獨(dú)立后懸架是跟“運(yùn)動”駕馭無緣，不過得益于較硬的調(diào)教和類似穩(wěn)定桿的作用，只要不是太大角度的快速轉(zhuǎn)向，側(cè)傾都能抑制的很到位，這和悅動的徹底舒適有比較分明的感受，只不過福瑞迪真不算徹頭徹尾運(yùn)動車，只能說是具有運(yùn)動風(fēng)格的范。

● 編輯點評

　　福瑞迪近期也將面臨改款，不過老款并不會退市，將調(diào)低售價繼續(xù)銷售，所以現(xiàn)在的優(yōu)惠還會持續(xù)，并且有可能為了清理庫存達(dá)到一個較大額度，這樣一來，這款有那么點運(yùn)動的合資小車將非常有性價比，近期購車的朋友可以關(guān)注一下。

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個性鮮明各有不同 試駕福瑞迪和科魯茲
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● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉（三廂）
半年銷量：45337輛
官方售價：10.68-14.78萬
推薦理由：外觀內(nèi)飾升級更具吸引力

　　新世嘉前不久才推出，這一次只是中期改款，做了個外科手術(shù)，至于內(nèi)部的動力系統(tǒng)則沒有調(diào)整，內(nèi)飾設(shè)計也基本沒變，不過質(zhì)感提升，所有的變化都在原有基礎(chǔ)上給新世嘉加了分。

● 外觀尺寸：前臉外科手術(shù)很成功 內(nèi)部空間沒變化

　　新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設(shè)計風(fēng)格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標(biāo)提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進(jìn)氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對較小，只是尾燈組進(jìn)行了新的設(shè)計，外形基本與老款一致。

　　世嘉內(nèi)部有“太空艙”之稱，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了，而頭部空間弧形車頂設(shè)計，顯得較為充裕而不覺得有壓迫感。三廂版世嘉與兩廂版的差距只在于后備廂的大小，這也是國人喜歡三廂車型的原因。

● 內(nèi)飾配置：鋼琴烤漆提升質(zhì)感 配置較為豐富

　　內(nèi)飾的設(shè)計整體也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區(qū)的重新設(shè)計，面板材質(zhì)上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質(zhì)感有了很大的提升，配合全黑的內(nèi)飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

　　新世嘉的多功能方向盤、定速巡航和倒車?yán)走_(dá)是標(biāo)配，自動空調(diào)、后排中央扶手+杯架、皮質(zhì)座椅從樂享型（11.88萬）開始就有配備，整體配置是較為豐富的。

● 動力底盤：動力沒驚喜 懸掛調(diào)校依然出色

　　新世嘉發(fā)動機(jī)依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區(qū)別，而且傳動系統(tǒng)也依然是5速手動與4速手自一體變速器，這款自動變速器換擋時會存有一些頓挫感，對傳動比較挑剔的人可能會有些微詞。

　　動力表現(xiàn)平平，但懸掛的表現(xiàn)卻非常不錯，法系車對這底盤的調(diào)校真的有些出神入化。簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。

● 編輯點評

　　世嘉最讓人滿意的是它的底盤調(diào)校，畢竟，原型車C4在WRC賽場上也是所向睥睨的，在這個基礎(chǔ)上，外觀和內(nèi)飾都有提升，無疑是更具吸引力的，想在這個級別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。

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● 東風(fēng)標(biāo)致308
半年銷量：31677輛
官方售價：10.39-14.19萬
推薦理由：品質(zhì)過關(guān)的時尚小車

　　標(biāo)致308擁有一副時尚的外表，廠商把它定位成適合城市白領(lǐng)擁有的車，而PSA所執(zhí)行的換代不換平臺的策略，使得很多人認(rèn)為它就是307的升級車型而已，但其實內(nèi)飾外觀都有很大調(diào)整，動力系統(tǒng)的不變你也可以理解成質(zhì)量更加穩(wěn)定、保養(yǎng)也便利，其實對于日常使用這款車并不失為一個好選擇。

● 外觀尺寸：外觀設(shè)計出彩 內(nèi)部空間表現(xiàn)合理

　　標(biāo)致308和海外版車型外觀差異很大，但是也依然繼承了家族的大嘴式中網(wǎng)，柳葉形大燈與408的類似，不過配合引擎蓋上明顯的筋線以及凸出的雙腰線，制造出的觀感要比408漂亮?xí)r尚得多。尾部線條的處理也十分協(xié)調(diào)，不再只是在兩廂車基礎(chǔ)上加個突兀的后備廂了。

　　因為定位小于408的緣故，所以標(biāo)致308的車身尺寸在這個級別中就沒有什么優(yōu)勢可言了，不過2612mm的軸距雖短，但好在法國人對車內(nèi)空間的規(guī)劃合理，這使得我們183cm的模特也能找到合適的坐姿。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾品質(zhì)提升大 配置普通

　　標(biāo)致307和408的內(nèi)飾都給人“樸素”的印象，不過308能讓你徹底改變對標(biāo)致車內(nèi)飾的看法。308運(yùn)用適度的弧線和鍍鉻飾條勾勒出了合理的功能分區(qū)，使得中控區(qū)層次分明，方向盤也采用了全新設(shè)計，而且車內(nèi)大量使用了軟性材質(zhì)，你想聽到清脆的敲擊聲，真不太容易。

　　308全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，并且除了乞丐版車型外都有天窗和前后氣簾，不過導(dǎo)航只能選裝，也沒有ESP，頂配車型才有真皮座椅，這個表現(xiàn)只能說是基本及格。

● 動力底盤：老搭配沒新意 滿足日常使用

　　動力系統(tǒng)前面已經(jīng)提到是沿襲307的，最大功率78kW（106PS）的1.6L發(fā)動機(jī)和108kW（147PS）的2.0L發(fā)動機(jī)都只是適合日常城市駕駛，那個4AT變速箱也僅僅能起到方便駕駛的作用。

　　308的底盤也傳承了307的，前麥弗遜后橫梁式懸掛，操控方面舒適而又精準(zhǔn)，硬朗的運(yùn)動性感受可不是它的訴求，保證舒適性才是第一要素。

● 編輯點評

　　雖然廠商不愿意承認(rèn)308是307的升級車型，但是事實勝于雄辯，不過筆者到是認(rèn)為此次升級也算是成功，起碼外觀內(nèi)飾都有很大提升，視覺感受得到了極大滿足，至于動力和底盤，相信普通人也不會體驗到什么太大缺陷，而且價格也算合理，可以納入考慮范圍。

若果你對東風(fēng)標(biāo)致308感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

PCauto測試標(biāo)致新308 革面而不洗心
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● 總結(jié)

　　一輛車畢竟是上10萬的東西，貨比三家總是沒有錯的，熱門車型固然有不少優(yōu)點，但并不是不熱銷的車就一無是處了，選車關(guān)鍵是自己定位要清晰，知道要什么不要什么，先考慮外觀還是更注重空間，動力操控因素又是多少，把這些理順了，你也許會發(fā)現(xiàn)，并不一定是最熱門的那些車最適合你。