不做憤青們的犧牲品，非日系中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前一段時間日本民間組團登上釣魚島宣示主權(quán)的行為徹底的激怒了國內(nèi)的同胞，因此也發(fā)生了很多不理智的行為，多個地方很多購買日系車的消費者的車都被砸了，甚至還出現(xiàn)了致使車主受傷的情況。其結(jié)果是現(xiàn)在很多買日系車的消費者都有了心理陰影，畢竟釣魚島這幾年可真不太平，每年光政府之間的你來我往都有好幾回，更別說是民間的行為了，誰也保不準(zhǔn)，什么時候這種事情再來幾次。所以，為了大家的人身和財產(chǎn)安全，小編為大家推薦幾款目前看來最為保險的歐美系的中級車。

● 法國式的浪漫：東風(fēng)雪鐵龍C5（點擊查看雪鐵龍C5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　法國人的浪漫一直是國人效仿的對象，但是法國人在造車上的浪漫卻是一點都不被國人所接受。雪鐵龍C5就是這樣的一款車型，從開發(fā)到成型，雪鐵龍C5都是PSA集團特別重視的一款車型，而且還特別針對國內(nèi)市場進行了一些改變，但是這些一直都不能被國內(nèi)消費者所理解，銷量也就一直都不溫不火，可以說雪鐵龍C5是一款被嚴(yán)重低估的車型。

● 外觀：個性與主流的平衡藝術(shù)

　　雪鐵龍C5在外觀上繼承了家族傳承了百年的雙人字型LOGO發(fā)動機格柵和不管造型還是功能都異常復(fù)雜的前大燈。整體感覺非常的簡約，不過稍顯較小的前格柵，在現(xiàn)在這個大嘴橫行的年代稍顯得有些不夠大方。尾部無疑是C5最為出彩的地方，厚實的尾部層次感分明，頗有寶馬X6的氣勢。

● 內(nèi)飾：向簡約的商務(wù)風(fēng)格轉(zhuǎn)變

　　雪鐵龍C5的內(nèi)飾沒有了法國車一貫的特立獨行這點非常的好，不但看起來親切很多，使用起來也順手的多。三塊液晶屏幕組成的儀表盤能夠顯示非常多的信息，造型也是非常的科幻，如果將背光換成彩色就更好了。中控顯示屏非常少見的向副駕駛方向靠，離駕駛員較遠(yuǎn)，不知道這個會不會給駕駛員的操作帶來一些不便。

　　雪鐵龍C5的方向盤依舊保持著一貫的復(fù)雜，這對于新手來說需要更長的時間去適應(yīng)，不過一旦適應(yīng)以后，這種中央固定式的多功能方向盤就可以讓駕駛員迅速的找到所需要的各種按鈕。

● 空間：后排頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　為了不使國內(nèi)消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進行了后移，這樣的后果就是雖然這樣后排腿部空間有了，但是后排的頭部空間也犧牲掉了一部分。

　　雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內(nèi)部設(shè)計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。

● 動力：動力輸出平順，換擋順暢舒適

　　動力上并不是法國人的強項所在，雪鐵龍C5提供了2.0L、2.3L和3.0L這三款發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)上面并沒有什么出彩的地方。變速箱除了最低配的車型是5檔手動外其余車型都配備了6速手自一體變速箱，換擋十分的順暢。

　　懸掛上，雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據(jù)官方的說法是因為國內(nèi)的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調(diào)校的實在是非常的舒適，可以將各種小坑小坎的路面沖擊吸收使車猶如行駛在湖面一般的平穩(wěn)。

● 車型點評：作為東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)最為高端的車型，雪鐵龍C5在舒適性上完全可以和同級別的同樣追求舒適性的日系車天籟相媲美。雖然外觀讓人有點難以理解，但不可否認(rèn)雪鐵龍C5是一款非常出色的中級車。

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6AT更平順 試駕2012款東風(fēng)雪鐵龍C5 2.0L
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● 來自美國的大塊頭：別克君越（點擊查看君越最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　原本是比君威定位稍稍高那么一點的君越，現(xiàn)在也放下身段加入了20-25萬元這個競爭最為激烈的中級車市場，和君威一個主打運動一個主打商務(wù)，共同爭奪這個利潤龐大的市場，君越這款車十分適合商務(wù)人士購買，當(dāng)然還有低碳環(huán)保的混動版可供選擇。

● 外觀：美國大塊頭兒

　　外觀上君越絕對是純種的美國范兒，本身已經(jīng)十分龐大的身軀了，設(shè)計的也是非常的飽滿，這就給人一種君越要比同級別的車都要大得多的感覺。車頭是明顯的別克家族特征，直瀑式的前格柵非常的大氣，側(cè)身的線條來源于美國傳統(tǒng)的肌肉車那迷人的腰線，車尾也是非常的豐滿和大氣。

● 內(nèi)飾：冰藍(lán)色氛圍燈十分的夢幻

　　別克君越的內(nèi)飾非常的有特色，整體環(huán)抱式的造型和同級別的中型車中比起來看上去豪華感可不是增加了一點半點， 暗紅色的木紋裝飾和手感細(xì)膩的軟性塑料使內(nèi)飾的質(zhì)感提升不少。值得一提的是車內(nèi)ICEBLUE藍(lán)光壞繞氛圍燈，在夜間點亮的效果相當(dāng)?shù)拿匀恕?/p>

　　君越一個非常具有誘惑力的地方就是全系都標(biāo)配了全景天窗，雖然這個天窗的尺寸相對于其他的全景天窗來說顯得稍小了那么一點，但即使這樣對消費者還是誘惑力十足。

● 空間：巨大的身軀成就了巨大的內(nèi)部空間

　　對于這么龐大的一款車來說，空間自然完全不會有問題，即使對于后排空間要求最為嚴(yán)格的國內(nèi)消費者，在面對這么龐大的內(nèi)部空間怕也只能是無話可說吧。

　　得益于龐大的車身，君越的后備箱空間也是非常的巨大，不好的地方就是后備箱蓋的支撐桿實在是太過粗大，對后備箱的空間造成了一定程度的侵蝕，這樣就使得寬大的后備箱空間并不能被完全的利用起來。

● 動力：2.0T的加入讓君越和大排量油老虎說了再見

　　動力上，2.0T發(fā)動機的加入，讓君越和美國傳統(tǒng)的大排量發(fā)動機說了再見。除此之外還有2.4L和3.0L的發(fā)動機可以選擇，畢竟要拉動這么重的一輛車，所以在動力調(diào)校上面還是非常不錯的。變速箱上的選擇就沒有發(fā)動機這么豐富了，與這幾款發(fā)動機匹配的只有一款6速手自一體變速箱。

　　懸掛上依舊是這個級別車常用的前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，不過這套懸掛在調(diào)校上還是偏向于舒適性，在激烈駕駛時，前懸對于車身的支撐顯得有些力不從心，但是在高速行駛時卻感覺非常的沉穩(wěn)，而且偏向舒適的調(diào)教也使懸掛對于路面振動的過濾也很完美。

● 車型點評：有著龐大身軀，霸氣的外形，豪華內(nèi)飾的別克君越可以算是美國式豪車的代表，這種外觀內(nèi)飾都非常大氣的車在國內(nèi)的商務(wù)人士中也是相當(dāng)受歡迎的。

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● 詹姆斯邦德座駕：福特蒙迪歐 致勝（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　對于蒙迪歐致勝的印象大家可能都記得007中蒙迪歐的瀟灑身影，可是很多人買了之后才發(fā)現(xiàn)，這玩意兒完全就是個樣子貨，動力根本就沒電影中的強悍。不過這種觀念現(xiàn)在可以改一改了，配備了2.0T的蒙迪歐致勝，這次不管是外觀還是動力都能滿足大家的胃口了。

● 外觀：非常的動感

　　蒙迪歐致勝的外觀和我們在電影上看到的沒有什么大的區(qū)別，只是為了適應(yīng)流行趨勢和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車燈，除此之外，沒有什么太大的改變，依舊是那么的動感和時尚。

● 內(nèi)飾：稍顯得有些空曠

　　內(nèi)飾上，和外觀一樣都是十分的動感，不過同時也兼具了一定的家用，而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進一步凸顯出了蒙迪歐致勝的運動基因來。唯一有點不是很到位的地方就是，整個內(nèi)飾的層次感不是很強，導(dǎo)致內(nèi)飾看起來過于空曠。

　　致勝標(biāo)配的福特人機交互界面(HMI)系統(tǒng)在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內(nèi)和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置等功能。

● 空間：十分的寬敞

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關(guān)心的問題之一，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調(diào)運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設(shè)計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

● 動力：2.0T的發(fā)動機十分變態(tài)

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發(fā)動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，十分變態(tài)的將功率調(diào)到了176.5kW，與很多3.0L的發(fā)動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。

　　蒙迪歐致勝的懸掛調(diào)校的比較柔軟，在經(jīng)過顛簸路面時的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應(yīng)地，彎道中車身的側(cè)傾會比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來了出色的穩(wěn)定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒有發(fā)飄的感覺。所以總體看來，底盤的能力還是值得肯定的。

● 車型點評：2012款的蒙迪歐致勝用強大的動力有力的回?fù)袅藢ζ鋭恿Σ粡姷脑u論，真正的做到了動力和外觀都非常的運動，如果將底盤調(diào)校的更加運動一些，對于追求一定駕駛樂趣的消費者肯定會更加的具有吸引力。

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● 德國紳士：大眾邁騰（點擊查看邁騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　大眾邁騰和帕薩特大家其實完全可以理解為同一款車型，只是一個是一汽大眾生產(chǎn)的一個是上海大眾生產(chǎn)的。不過，帕薩特憑借著幾代積累下來的優(yōu)秀口碑始終是壓著邁騰一頭。而現(xiàn)在，邁騰憑借著優(yōu)秀的做工和更加高檔的材質(zhì)，銷量上緊追帕薩特，成為中級車中的第二名，相信隨著時間的積累，邁騰最終會奪得銷量冠軍。

● 外觀：低調(diào)的大眾風(fēng)格

　　呃……說道外觀，小編又忍不住要吐槽了，大眾敢不敢把車設(shè)計的再像一點，光從前臉小編都已經(jīng)不能分辨出邁騰和帕薩特了。吐槽歸吐槽，總的來說，穿上大眾制服的邁騰確實比上一代看上去要大氣不少，尤其是寬度感覺增加了很多，而且這種大眾的家族造型，最大程度的保證了其商務(wù)特性，顯得非常的低調(diào)。

● 內(nèi)飾：做工精致、造型乏味

　　內(nèi)飾上，一看就是大眾的典型的風(fēng)格，設(shè)計上并沒有什么出彩的地方。唯一值得稱贊的就是在做工和用料上保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去要比同級別的其他車要精致不少。

● 空間：大眾的拿手好戲

　　作為最早進入中國的品牌，大眾對于國內(nèi)消費者追求大空間的心理的把握無人能出其右，在空間上，新邁騰擁有2812mm的超長軸距，比新帕薩特還要多出9mm，后排空間在同級別中完全的處于領(lǐng)先地位。

　　邁騰的后備箱空間也是這幾款車中最大的，更加難得的是后備箱設(shè)計的非常平整，空間的利用率之高非常值得其他廠商學(xué)習(xí)。在如此大空間的基礎(chǔ)上，邁騰也沒忘讓后排座椅在適當(dāng)?shù)臅r候按比例放倒一下，可以有效的對后備箱空間的不足進行補充。

● 動力：TSI+DSG黃金動力組合

　　邁騰提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG這樣的四種動力組合。雖然曾經(jīng)爆出了DSG雙離合變速器的各種問題，但不可否認(rèn)的是這款變速器技術(shù)含量確實非常的高，和TSI發(fā)動機的搭配也確實是天衣無縫。

　　懸掛上，前麥弗遜后四連桿的懸架系統(tǒng)完全可以勝任各駕駛者的需求。在一般路面上，坐在車內(nèi)幾乎感受不到來自路面的細(xì)碎顛簸，但在起伏彎折的路面上可以增強每次過彎的信心、不會出現(xiàn)傾斜過大的情況。

● 車型點評：帕薩特在中級車中的影響力是毋庸置疑的，現(xiàn)在邁騰頂著和帕薩特同平臺的光環(huán)，而且在做工和材質(zhì)上都比帕薩特好上不少，再加上深受國內(nèi)消費者喜歡的低調(diào)的外形，邁騰在中級車市場的影響力只是屈居于帕薩特之下，可謂是一人之下萬人之上。

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● 總結(jié)：購買日系車而被砸的消費者在這次事件中確實非常的無辜，但小編還是十分的不理解，為什么這么多人知道日系車簡配的非常嚴(yán)重，不禁撞等各種不好的地方，卻依舊義無反顧的繼續(xù)買呢？通過這次事件，小編也幫大家推薦幾款非日系的車，讓大家看到除了日本車之外還有眾多優(yōu)秀的車在等著大家去發(fā)現(xiàn)。