上過(guò)賽場(chǎng) 15萬(wàn)元以內(nèi)運(yùn)動(dòng)合資車型推薦

● 雪佛蘭科魯茲
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）/CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）

　　雪鐵龍車隊(duì)是WRC賽場(chǎng)上的統(tǒng)治者，而雪佛蘭車隊(duì)在WTCC賽場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，由1.6T科魯茲出戰(zhàn)的WTCC中，雪佛蘭車隊(duì)已經(jīng)在近兩年連續(xù)奪冠。不過(guò)這個(gè)輝煌將在本賽季結(jié)束后無(wú)限期中止了，因?yàn)檠┓鹛m已經(jīng)宣布明年將不再參加WTCC，全球萎靡的經(jīng)濟(jì)使得賽車場(chǎng)上也少了些精彩。

三臺(tái)科魯茲在WTCC賽場(chǎng)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

　　而在CTCC賽場(chǎng)上也有科魯茲的身影，并且還采用了WTCC版的車身涂裝，不過(guò)這卻不是一直廠商車隊(duì)，而是史翠英集團(tuán)贊助的俱樂(lè)部車隊(duì)，所以在CTCC賽場(chǎng)上成績(jī)方面不及長(zhǎng)安福特、上海333等廠隊(duì)和強(qiáng)隊(duì)。

科魯茲在CTCC賽場(chǎng)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

● 上海通用雪佛蘭科魯茲
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　　科魯茲的整車視覺(jué)效果特別飽滿，甚至以說(shuō)有些微胖的肌肉感，雕塑感極強(qiáng)的肩部線條從頭燈一直延伸至尾燈，科魯茲尾部的造型遠(yuǎn)沒(méi)有車頭來(lái)的犀利，線條比較緊湊，短小的設(shè)計(jì)配合傾斜的車頂弧線更顯得“跑味”十足。

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　　科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，整個(gè)中控臺(tái)的風(fēng)格與外型整體線條質(zhì)感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信也會(huì)得到不少年輕人的喜愛(ài)。

　　動(dòng)力有四種選擇，當(dāng)然最值得一說(shuō)的就是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，而且它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩提升30Nm并維持5秒鐘的時(shí)間，就像電影里常播的，一鍵按下去，整部車立刻“飛”似地沖了出去，不過(guò)科魯茲肯定沒(méi)有那么夸張，但也能感受到力量增強(qiáng)的那個(gè)過(guò)程。為了照顧駕馭快感，這個(gè)渦輪增壓車型僅搭載6速手動(dòng)變速器，真是夠運(yùn)動(dòng)得純粹。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)又有著不同的動(dòng)力調(diào)校，低功率版搭載5速手動(dòng)變速器，高功率版以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則使用6速手自一體變速器。

　　科魯茲雖然外觀很有沖擊力，但其實(shí)并不是天生的運(yùn)動(dòng)員，懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式，與福克斯的獨(dú)立后懸相比略遜一籌。在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛希望傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，而在高速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐硬朗，側(cè)傾也在可接受范圍內(nèi)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：科魯茲盡管外觀上英氣逼人，但還是難掩滄桑的神色。要以降價(jià)獲得銷量，這跟放下身段去跟人借錢沒(méi)什么兩樣。在品牌影響力尚未完全發(fā)揮效用的情況下，只能說(shuō)這是權(quán)宜之計(jì)了。

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