20萬買什么車 風(fēng)格各異編輯個(gè)性車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】本期的編輯推薦，我們的主題是“20萬買什么車”，原因是在最近的快問選車中，20萬是出現(xiàn)頻率最高的。這是一個(gè)看似極其簡(jiǎn)單的問題，但一提出來卻讓我們幾個(gè)都思考了好幾分鐘。原因是當(dāng)購(gòu)車條件無限放寬，僅剩下一個(gè)價(jià)格段時(shí)，我們的選擇反而變得猶豫起來，購(gòu)車者的年齡、喜好、家庭成員都會(huì)左右最后的決定。因此我們決定就把本次購(gòu)車推薦作為一個(gè)開放式話題，不設(shè)限制，所推薦車型只要滿足20萬的價(jià)格段即可。

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　　20萬的預(yù)算，四位編輯四種不同的選擇，性價(jià)比、實(shí)用、個(gè)性、SUV，居然有編輯將SUV單獨(dú)列出來，可見在當(dāng)下許多國(guó)人的購(gòu)車需求里，SUV可以排在其他所有條件之前。經(jīng)過一番思索，我們的推薦如下：

● 李智推薦：福特蒙迪歐致勝——性價(jià)比最高
推薦車型：2.0 GTDi200 豪華型
指導(dǎo)價(jià)：21.78萬（點(diǎn)擊查看蒙迪歐-致勝最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　其實(shí)我最喜歡這樣的選題，可以將自己的夢(mèng)想無限擴(kuò)大去YY，也不怕帶有太多個(gè)人色彩被批不客觀。20萬說多不多說少不少，雖然一直有向往SUV的心，但是總覺得這個(gè)價(jià)位買SUV，除了吉姆尼能打動(dòng)我，其它的都是浮云，用車還是得考慮到實(shí)用性，我想一臺(tái)綜合素質(zhì)出色的轎車還是會(huì)成為我的首選。

　　既然選擇范圍停留在了轎車這個(gè)范疇，問題就簡(jiǎn)單多了，首先當(dāng)然不會(huì)去買類似于速騰、思域頂配這樣的高價(jià)緊湊級(jí)車了，雖說配置會(huì)更豐富，但是那些配置的實(shí)用性是不大會(huì)打動(dòng)我的。所以上中級(jí)車是必然的了，可以說目前主流品牌的中級(jí)車起步價(jià)基本都低于20萬，所以看似可選車型挺多的，但是我的要求是：非日系、動(dòng)力強(qiáng)、操控要有點(diǎn)特色、大空間，這樣一刷，你還能找到比致勝更合適的車嗎？起碼我認(rèn)為目前是沒有了。

● 福特蒙迪歐致勝吸引我的地方

一、其實(shí)我更期待明年新款的外形

　　現(xiàn)款的蒙迪歐致勝就很有美國(guó)車大氣的風(fēng)范，肌肉感也很強(qiáng)，大嘴前臉有不錯(cuò)的視覺沖擊力，整體的敦實(shí)感會(huì)讓人感覺到沉穩(wěn)和安全，簡(jiǎn)而言之就是，現(xiàn)在的致勝其實(shí)已經(jīng)挺好看，不過，如果大家看過明年即將上市的新一代致勝也許會(huì)立馬會(huì)顛覆這個(gè)認(rèn)識(shí)，因?yàn)?strong>阿斯頓·蒙迪歐真的太帥了，雖然只是把格柵倒過來裝...多久上市？據(jù)說明年第一季度。

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新蒙迪歐掀背版

　　致勝現(xiàn)款車型的輪轂設(shè)計(jì)也很有亮點(diǎn)，我所推薦的豪華型標(biāo)配下面的輪轂款式，但其實(shí)如果加上現(xiàn)在的優(yōu)惠，你20萬完全可以買到使用樹杈型輪轂的車型。另外，這款米其林輪胎也是很出色的，在同價(jià)位車型中絕對(duì)是優(yōu)秀的。

二、20萬能買到最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　致勝2.0T豪華型的盡管發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率調(diào)校的，但是也已經(jīng)足夠秒殺同價(jià)位車型了，更何況高功率版本車型在優(yōu)惠后也能達(dá)到20萬這個(gè)價(jià)位，更是一種致命的誘惑啊~盡管小編常說咱們不是開賽車的，但是有誰不希望自己的座駕能有隨踩隨到的強(qiáng)勁動(dòng)力呢！并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還較好的解決了致勝油耗高的毛病，百公里10個(gè)油以下并不是什么難事。 

　　在你對(duì)大眾“TSI+DSG”組合心存芥蒂的時(shí)候，你完全可以放心致勝的PowerShift變速器，起碼到目前為止國(guó)內(nèi)外都還沒有其出現(xiàn)質(zhì)量問題的報(bào)道。

三、操控有樂趣

　　如今的中級(jí)車，都在盡可能的提高乘坐舒適性，就算是致勝這樣的偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，其底盤調(diào)校也不可能完全走運(yùn)動(dòng)路線，所以致勝在保留運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)更多兼顧了乘坐舒適性。復(fù)合獨(dú)立后懸掛的調(diào)校比較柔軟，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應(yīng)地，彎道中車身的側(cè)傾會(huì)比較大，其實(shí)對(duì)于運(yùn)動(dòng)版來說，完全可以再調(diào)得硬朗一些。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來了出色的穩(wěn)定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒有發(fā)飄的感覺。所以總體看來，操控上比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還是有更多樂趣的。 

四、大空間絕不含糊　　

　　為什么選中級(jí)車，其實(shí)大空間是一大原因了，雖然作為車主的話，你很少有機(jī)會(huì)去坐自己車的后排，但是像我這樣熱情好友的人，車上后排必定少不了各種親朋好友乘坐，蒙迪歐致勝2850mm的軸距當(dāng)然能保證前后排空間都不會(huì)被鄙視。

● 蒙迪歐致勝的不足

內(nèi)飾或許是唯一可以吐槽的地方

　　要說蒙迪歐致勝的內(nèi)飾肯定不算難看的，儀表盤、導(dǎo)航、中控按鈕等的設(shè)計(jì)和做工還都不錯(cuò)，可惜整體結(jié)合起來以后還是會(huì)讓人感覺有所欠缺，似乎是精致豪華感上稍弱了，但是還是能讓人接受的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從一輛車最主要的幾個(gè)方面外觀、動(dòng)力、底盤、空間來看，致勝2.0T車型的表現(xiàn)都可謂是優(yōu)秀的，就算是讓人吐槽的內(nèi)飾也僅僅勉強(qiáng)算是缺點(diǎn)，對(duì)于神車趨之若鶩的朋友們真的應(yīng)該考慮一下致勝了，反正如果明天給我20萬，我今天就去把車先訂了。另外，還要告訴大家的是，明年就要換新款的致勝，現(xiàn)在各地優(yōu)惠都特別大，太實(shí)惠了，該下手時(shí)就下手啊。

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● 裘立志推薦：馬自達(dá)5——居家旅行必備
推薦車型：2.0 自動(dòng) 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：19.18萬元（點(diǎn)擊查看馬自達(dá)5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　現(xiàn)在越來越多的80后、90后在買車的時(shí)候過度的追求運(yùn)動(dòng)性能，或者SUV的高通過性，這些都是以自己的需求為最大的出發(fā)點(diǎn)。如果想一想家里的老人孩子，那么不管是能翻山越嶺的SUV、還是動(dòng)力強(qiáng)勁的個(gè)性小車，將都是浮云。最為現(xiàn)實(shí)的是需要一部逢年過節(jié)或者周末的時(shí)候能裝下一家老小出門的車。基于以上的原因，我推薦一款7座MPV——馬自達(dá)5。

● 馬自達(dá)5吸引我的地方

一、百變的空間

　　7座的馬自達(dá)5的座椅有著多種的組合方式，可以適用于各種情況。后兩排所有座椅都可以翻折和前后移動(dòng)，甚至可以全部放倒變成兩張移動(dòng)的床。而且得益于車長(zhǎng)和軸距的優(yōu)勢(shì)，即使三排都坐滿人，腿部空間也是非常的充足。

　　第二排的座椅采用的是2+1的設(shè)計(jì)，正常的情況下是兩個(gè)座椅，而第三個(gè)座椅則被隱藏在左側(cè)座椅坐墊的下面。拉起座椅上的坐墊拉手，拿出中間的座椅，然后就可以拼成一個(gè)三人的“沙發(fā)”。

　　最后一排座椅受到空間限制，靠背稍有些矮，所以為了提高乘坐舒適性，頭枕被設(shè)計(jì)的異常高，看上去可能會(huì)坐得很不舒服，但實(shí)際體驗(yàn)下來第三排的空間還是非常不錯(cuò)的。

二、便宜的價(jià)格就能獲得進(jìn)口車的身份

　　相比于其他的合資MPV，馬自達(dá)5的售價(jià)實(shí)在是非常的便宜，而且還披著一件“進(jìn)口車”的外衣，這對(duì)很多人來說就有著非常致命的誘惑了。畢竟大多數(shù)人都知道進(jìn)口車在質(zhì)量上要比合資車好上很多，而且國(guó)外的安全測(cè)試也比國(guó)內(nèi)要更加的嚴(yán)格。

三、底盤的調(diào)校非常的有樂趣

　　馬自達(dá)5采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，在操控感受上與馬自達(dá)的轎車非常的類似，較輕的方向盤助力干預(yù)明顯，原地打方向與運(yùn)動(dòng)打方向基本沒什么差別，單手打方向也不成問題，靈巧的方向讓駕駛非常的有樂趣。不過由于車身懸掛系統(tǒng)偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)還是會(huì)感覺到有些不夠沉穩(wěn)。

四、外觀設(shè)計(jì)非常的靈動(dòng)

　　馬自達(dá)5采用了全新的“流式設(shè)計(jì)”理念，車身多使用流線型線條修飾，整體看起來動(dòng)感而又立體。前臉大嘴加笑臉的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，而側(cè)面的線條看起來就比較復(fù)雜點(diǎn)，四條弧線成不規(guī)則狀的分布，從視覺效果上讓側(cè)面更具立體感，與睿翼相似的分體式尾燈再配合上尾部多折線的設(shè)計(jì)，使得車尾具有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。

● 馬自達(dá)5的不足

一、配置太過寒磣

　　較低的價(jià)格再加上進(jìn)口車的身份，配置低其實(shí)也在我的意料之中，況且外國(guó)人對(duì)這方面也不是太過在乎。但在中國(guó)，配置這個(gè)問題幾乎已經(jīng)被放到了和購(gòu)車價(jià)格同等的高度，看到下表我們看似都該有的配置卻清一色的缺失，這讓馬自達(dá)5在國(guó)內(nèi)合資車的面前實(shí)在是有點(diǎn)抬不起頭來。

二、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)太過簡(jiǎn)樸

　　馬自達(dá)5的內(nèi)飾也在追求著運(yùn)動(dòng)的元素，不過在小編看來，這個(gè)內(nèi)飾實(shí)在是有點(diǎn)太過簡(jiǎn)樸，若非是有幾條銀色的裝飾條點(diǎn)綴其中，很難想到這居然是一款近20萬的車的內(nèi)飾。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的中控顯示屏，在馬自達(dá)5的頂配上也不見蹤影，而中控臺(tái)上部橙色的顯示屏如老舊的諾基亞手機(jī)一樣讓人懷舊。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)5的空間實(shí)用性是它的最大賣點(diǎn)，而相對(duì)較實(shí)惠的價(jià)格和進(jìn)口車的身份是它最大的優(yōu)勢(shì)。實(shí)惠、實(shí)用又頗具有駕駛樂趣，對(duì)于一個(gè)居家好男人來說，還有什么比馬自達(dá)5更值得購(gòu)買嗎？

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居家旅行必備!15-20萬元寬敞7人座推薦
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● 林振金推薦：斯巴魯XV——滿足SUV愿望
推薦車型：2.0 舒適導(dǎo)航版
指導(dǎo)價(jià)：20.88萬（點(diǎn)擊查看斯巴魯XV最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　沒有最好的，只有最適合的，買車更是如此。如果給我20萬要我選車，第一個(gè)排除的就是家轎而首選SUV！我不是一個(gè)安分的人，燈紅酒綠的生活并不適合我，能承載我的夢(mèng)想去遠(yuǎn)足的，SUV無疑是最佳選擇。

　　20萬的選擇真的很多，但排除起來卻不難，大熱之選CR-V，20萬能買到的配置太低；同樣火爆的途觀，特性不足且同樣是售價(jià)過高；韓系SUV除了雙龍比較靠譜外，其它的我都不太待見，但雙龍車型外觀實(shí)在比較另類，個(gè)人欣賞能力有限；自主品牌就不用說了，基本上駐足于中低端市場(chǎng)，缺乏自信...排除了諸多車型后，此刻，也就只有斯巴魯XV比較符合我的期望了：便宜、配置豐富、四輪驅(qū)動(dòng)、外觀搶眼...就你了。

● 斯巴魯XV吸引我的地方

一，第一印象熟悉又陌生

　　無論你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。為什么提到翼豹？因?yàn)檫@款斯巴魯XV基本上就是其加高底盤而來的。突然看到長(zhǎng)高的它，剛開始或許會(huì)不習(xí)慣，但再盯上個(gè)幾十秒，你就會(huì)理所當(dāng)然地接受了這種變化。

　　斯巴魯XV同樣是一頭悶騷的小野獸，偶爾也會(huì)將這股騷勁表露無遺，瞧它那副花鞋子，你能說它不奇特不引人注目嗎？

二，動(dòng)力僅夠用，全系四驅(qū)系統(tǒng)很靠譜

　　動(dòng)力方面不得不說是個(gè)軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置的手法，雖然在動(dòng)力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見肘。同時(shí)搭載模擬6速的CVT無級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，但駕駛樂趣卻有所降低，與斯巴魯XV動(dòng)感的外觀有些出入。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級(jí)變速器LINEARTRONIC+主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長(zhǎng)的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

三，進(jìn)口身份，配置很吸引

　　差點(diǎn)忘記說了，斯巴魯XV為全進(jìn)口車型，質(zhì)量什么的也會(huì)相對(duì)可靠些，不過也不能忽略進(jìn)口零件貴的問題。

　　從斯巴魯XV的購(gòu)車手冊(cè)就可以知道，盡管此次推薦的是入門級(jí)車型，但配置已經(jīng)相當(dāng)可觀，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+膝部氣囊，對(duì)于我這個(gè)外觀控，電動(dòng)天窗也自然少不了，還有自動(dòng)空調(diào)，真皮方向盤等等。

● 斯巴魯XV的不足

一，內(nèi)飾平凡，與外觀相比太內(nèi)斂

　　與豐田合作后，斯巴魯被同化得很嚴(yán)重。比較明顯的是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，少了原本的粗獷作風(fēng)，多了很多的細(xì)膩感，卻也失去了應(yīng)有的個(gè)性。。斯巴魯XV就是如此。我希望坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，會(huì)有一些東西能觸動(dòng)到內(nèi)心，會(huì)衍生出強(qiáng)大的駕駛欲望，但可惜真的沒有。

二，基本無優(yōu)惠，部分地區(qū)提車需等待，保養(yǎng)費(fèi)稍貴

　　從各地的車市信息來看，斯巴魯XV幾乎并不在優(yōu)惠范圍內(nèi)，各種“無優(yōu)惠”、“提車需等X個(gè)月”的信息充斥眼前，就差沒加價(jià)了。而進(jìn)口的身份帶來的同樣一點(diǎn)弊處就是售后保養(yǎng)比較貴。與CR-V相比，6萬公里XV需要14379元，而CR-V 2.0L車型10萬公里也才9049元罷了。

>>>點(diǎn)擊查看詳細(xì)保養(yǎng)詳解：斯巴魯XV/本田CR-V <<<

編輯點(diǎn)評(píng)：斯巴魯XV不是一款非常強(qiáng)悍的車型，相反的，它顯得格外平靜低調(diào)，沒有強(qiáng)大的動(dòng)力，也沒有誘人的優(yōu)惠和便宜的保養(yǎng)費(fèi)用；但它就是一個(gè)個(gè)性的代表，外觀經(jīng)典，配置也豐富，而且還有個(gè)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，輔助你攀山越領(lǐng)；最為重要的是，在20萬元這個(gè)點(diǎn)，它會(huì)讓我覺得物有所值。

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被圈養(yǎng)馴化的豹子 PCauto測(cè)試斯巴魯XV
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● 謝子牛推薦：奧迪A1——釋放駕駛樂趣
推薦車型：2012款 1.4 TFSI Ego版
指導(dǎo)價(jià)：24.98萬（點(diǎn)擊查看奧迪A1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　也許是同事已經(jīng)把比較常規(guī)的選擇都說了，也許是20萬預(yù)算的優(yōu)惠太大，當(dāng)性價(jià)比、實(shí)用、SUV都不用顧及，我唯一能想到購(gòu)車需求的就是駕駛樂趣。一臺(tái)不用考慮乘客感受、不用考慮二郎腿，只用考慮駕駛者的20萬車型，思前想后有著大幅優(yōu)惠的奧迪的A1就成了我的選擇，也和我有多次試駕A1的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。

　　當(dāng)然這純粹是個(gè)人意見，主要是20萬只能將將夠上MINI、寶馬1系的乞丐版，高爾夫若能買到GTI自然是不錯(cuò)，而其他小車雖能買到頂配了但卻難滿足性能上的要求，剩下現(xiàn)代飛思1.6T還是浮華大于真實(shí)。至于您說明銳、君威、速騰什么的，我們之前已經(jīng)推薦過蒙迪歐致勝了，所以就安心聽我講三門鋼炮的故事吧。

:)我滿意的地方：外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)

　　A1是首次采用“旋風(fēng)線”設(shè)計(jì)的奧迪車型，腰線從大燈經(jīng)側(cè)面一直向后延伸，橫穿車尾直達(dá)車身的另一側(cè)向前伸展直至環(huán)繞整個(gè)車身。拱形車頂也是獨(dú)具一格，讓人過目不忘。

　　A1的尾部則和前臉有著很強(qiáng)的呼應(yīng)，看上去都很像憤怒的小鳥里的卡通造型，環(huán)抱式尾門和后保險(xiǎn)杠上的網(wǎng)格造型都提高了視覺效果。

　　前段時(shí)間奧迪五門版A1正式上市——官方命名A1 Sportback，與三門版相比多了兩扇車門，價(jià)格則高出1萬。支持者的理由很簡(jiǎn)單，多了后門，上車就不再用鉆了，實(shí)用性絕對(duì)更好；不過肯定也有人會(huì)像我一樣鐘情三門版的簡(jiǎn)潔。好消息是奧迪肯定會(huì)同步銷售A1的三門與五門版，那么蘿卜白菜就各有所愛去吧。

　　A1將智能導(dǎo)航彩屏、自動(dòng)空調(diào)、多媒體區(qū)依次排列，通風(fēng)口和空調(diào)旋鈕外圍更是鑲嵌了鋁制金屬圈，質(zhì)感很是出位，當(dāng)?shù)聡?guó)人火力全開展示自己的工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，我們能做的就是靜靜欣賞了呢。

:)我滿意的地方：豐富的配置

點(diǎn)開看大圖，或者下載A1產(chǎn)品手冊(cè)

　　A1作為主打個(gè)性的小車，選裝項(xiàng)方面自然是豐富異常，12種車身顏色、4種車頂顏色、15種座椅材質(zhì)及顏色、7種內(nèi)飾顏色、5款可選輪轂，豐富程度讓你眼花繚亂。

　　市面上銷售的A1如果按外觀分其實(shí)有四個(gè)配置，鹵素大燈沒霧燈沒天窗的配16寸輪轂，鹵素大燈有霧燈有天窗的配16寸輪轂、LED日行燈有霧燈有天窗的配16寸輪轂，而最高配置還配備了17寸輪轂和個(gè)性尾翼，這些自然也都是要加錢的，因?yàn)檐囆蜆?biāo)配沒有這么豐富。值得一提的是，A1幾乎每一部車的輪胎品牌都不一樣，包括米其林、普利司通、鄧祿普、德國(guó)馬牌等等都有出現(xiàn)。

　　頂配車型裝配有新款的MMI，這套人機(jī)交互系統(tǒng)包括增強(qiáng)型的三維導(dǎo)航、車載硬盤，甚至轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線熱點(diǎn)也都能夠做到，你所需要的做的就是掏出2萬8人民幣即可，還包郵哦，親。調(diào)侃歸調(diào)侃，實(shí)際體驗(yàn)下來這套系統(tǒng)還是相當(dāng)智能的，導(dǎo)航更是帶有語音控制。

　　在中控臺(tái)中間有一個(gè)A OFF的按鈕，不按的時(shí)候自動(dòng)啟停就會(huì)自動(dòng)開啟，在等紅燈剎停的時(shí)候只要再深踩一下剎車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，而松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)在短暫抖動(dòng)后啟動(dòng)，注意如果只是淺踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)保持怠速狀態(tài)。可以說這套系統(tǒng)十分有利于城市擁堵下的燃油節(jié)省，而且熄不熄火完全取決于你踩剎車的力度。

　　舒適性配置上A1已經(jīng)足夠豐富，無鑰匙啟動(dòng)（選裝）、全景天窗、多功能方向盤都有，座椅、大燈功能上也不缺。不過A1最優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目需要額外加裝，一臺(tái)MMI系統(tǒng)就要2萬8，不過整體上A1的配置還是比較厚道。有興趣的朋友可以下載A1產(chǎn)品手冊(cè)自己慢慢研究。

:)我滿意的地方：動(dòng)力底盤

　　A1采用了EA111 1.4TFSI單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)90kW，最大扭矩達(dá)220Nm。最大122PS的馬力，起步時(shí)變速箱保護(hù)在2000轉(zhuǎn)左右，但推背感依舊十足。要說渦輪遲滯的話也有，但基本只有在一腳地板油下去的時(shí)候，A1才會(huì)短暫遲疑一下，然后立馬在你背上“踹”上一腳，所以我更愿意將這種遲疑理解為起跑前的預(yù)備，好提醒你趕快集中注意力。

　　奧迪這套7速雙離合變速箱其實(shí)和大眾是同一型號(hào)的產(chǎn)品，不過奧迪的調(diào)校顯然要更優(yōu)秀一些。首先是D擋下，變速箱會(huì)優(yōu)先考慮節(jié)油，油門踩踏在正常力度下，基本在2000轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)積極的升擋；S擋模式下的換擋時(shí)機(jī)則明顯延遲，油門響應(yīng)也變得很靈敏而且完全沒有虛量，而最重要的變化來自于方向盤，S擋下明顯感覺方向盤變沉了。不過個(gè)人覺得，A1的7速雙離合同發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)很不錯(cuò)了，D擋基本上就能滿足日常需求。

　　奧迪A1 Sportback車型的車重比三門款車型多了25kg，這讓A1三門和五門破百時(shí)間鎖定在8.9s和9.0s，加速成績(jī)超過了高爾夫的9.5s，和剛上市的POLO GTI持平。最近公布的工信部新車環(huán)保目錄顯示，這款五門版車型的百公里綜合工況油耗為5.5L。

　　A1和POLO有著相同的前麥弗遜后扭力梁懸架，但支撐性不錯(cuò)的座椅，更大更粗的彈簧，更寬更扁的輪胎，以及極端的調(diào)校讓A1的路感顯得異常的硬，甚至頗有幾分跑車范。這種硬有些神經(jīng)質(zhì)，細(xì)小到壓到一顆石子都能從輪胎通過底盤懸掛傳遞到你的腳掌。

　　要知道對(duì)于短軸距車型來說，底盤想要做得爛，比做得好更難。不過A1短軸距加上前驅(qū)的設(shè)計(jì)，沒有了長(zhǎng)軸距車身對(duì)側(cè)向G值的消耗，過彎時(shí)四個(gè)輪子對(duì)路面的響應(yīng)會(huì)更直接，基本上只要速度稍快，馬上就能聽到響胎，對(duì)于新手來說，開A1的時(shí)候你還是要小心一些。

更為詳細(xì)的奧迪A1試駕體驗(yàn)請(qǐng)看：

為實(shí)用妥協(xié)一點(diǎn)點(diǎn) 試駕奧迪A1 Sportback
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2139773.html

:)我滿意的地方：優(yōu)惠幅度

　　說了最么多，外形內(nèi)飾、配置、動(dòng)力都好，但頗高的售價(jià)也成為了它橫貫在普通消費(fèi)者前的一道鴻溝。不過奧迪A1已經(jīng)通過優(yōu)惠來重新為自己找定位了，以廣州地區(qū)的優(yōu)惠為例，三門版的奧迪A1現(xiàn)全系最高優(yōu)惠5.8萬元現(xiàn)金，而五門版的因?yàn)閯偵鲜胁痪盟詢?yōu)惠較少，但也有1萬元左右。

:(我不滿意的地方：后排空間

　　盡管在前面已經(jīng)說了選擇了A1就不要在乎空間，但這里我也只能把空間當(dāng)作是吹毛求疵的問題來說說了。脫胎于POLO但比POLO更大的尺寸讓A1的前排并不顯得擁擠，只是后排的實(shí)用性是個(gè)問題，雖然那里也不會(huì)經(jīng)常坐人。

　　無論是三門版還是五門版，A1都是四座設(shè)計(jì)，后排只預(yù)留了兩個(gè)座位。只不過5門版的后排車頂上新增了一道突起，中間則有閱讀燈。從實(shí)際體驗(yàn)來看，五門版A1的后排空間與三門相比沒有明顯提升，至少我依舊是不能長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

編輯點(diǎn)評(píng)：五門版A1除了車門以外的所有感覺都沒變，只是為實(shí)用妥協(xié)了那么一點(diǎn)點(diǎn)，所以在我看來A1還是三門版更值得選擇。首先三門版都是8折酬賓，即便五門版很快也買到8折，比同配置的三門版貴1萬還是肯定的。再者就是美觀問題，無疑三門A1對(duì)運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)更為直接，而多了兩扇門就沒那么個(gè)性了。最后就是車輛的剛性，多出的兩扇門多少增加了異響的機(jī)率。新車還好，震上個(gè)一年半載，再加上風(fēng)吹雨淋就很難說了。

如果你對(duì)奧迪A1感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

不用“鉆”后排 搶先實(shí)拍奧迪A1五門版
//www.lmsht666.com/teach/tiyan/1209/2121034_1.html

對(duì)比測(cè)試寶馬118i/奧迪A1 “壹”級(jí)戒備
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1204/1888488.html

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi200 豪華型	馬自達(dá)5 2011款 2.0 自動(dòng) 豪華型	斯巴魯XV 2012款 2.0 舒適導(dǎo)航版	奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	21.78萬	19.18萬	20.88萬	24.98萬
廠商：	長(zhǎng)安福特	馬自達(dá)(進(jìn)口)	斯巴魯	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車	MPV	SUV	小型車
上市時(shí)間：	2011-03	2010-12	2012-02	2011-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0L L4	2.0L H4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203	144	150	122
最大扭矩(N·m)：	300	180	196	200
變速箱：	6擋雙離合	5擋手自一體	6擋CVT手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	5門7座MPV	5門5座SUV	3門4座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4854×1886×1495	4585×1750×1620	4450×1780×1615	3954×1740×1416
軸距(mm)：	2850	2750	2635	2469
最高車速(km/h)：	222	179	-	203
官方0-100加速(s)：	8.3	13.1	-	8.9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.9	8.4	-	5.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	MPV	SUV	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4854	4585	4450	3954
寬度(mm)：	1886	1750	1780	1740
高度(mm)：	1495	1620	1615	1416
軸距(mm)：	2850	2750	2635	2469
前輪距(mm)：	1587	1530	1525	-
后輪距(mm)：	1605	1520	1525	-
最小離地間隙(mm)：	120	-	-	-
車重(kg)：	1630	1560	1425	1215
車門數(shù)(個(gè))：	4	5	5	3
座位數(shù)(個(gè))：	5	7	5	4
油箱容積(L)：	70	60	60	45
行李廂容積(L)：	450	-	1180	270-920
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	LFX	-	EA111
排量(mL)：	1999	1999	1995	1390
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203	144	150	122
最大功率(kW)：	149	106	110	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6500	6200	5000
最大扭矩(N·m)：	300	180	196	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	4500	4200	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	水平對(duì)置	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.1	10	10.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	87.5	84	-
沖程：	-	83.1	90	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	S-VT(VVT)、VIS、VTSC、ECT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)V
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	5擋手自一體	6擋CVT手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	5	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	后復(fù)合連桿獨(dú)立式	多連桿獨(dú)立懸架	雙叉橫臂式獨(dú)立懸架	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	205/55 R16	225/55 R17	215/45 R16
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	205/55 R16	225/55 R17	215/45 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	-	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	○
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	○
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	○
定速巡航：	●	-	-	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	-	-	●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	○
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	●	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	-	-	○
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	●	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	○
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	●	-	-	○
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	-	○
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	-	-
大燈清洗裝置：	●	-	-	○
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	-	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	○
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	○
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●	○
車載電視：	-	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	-	○
單碟DVD：	●	-	●	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	4	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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