月銷量破3萬 各品牌冠亞軍緊湊車推薦

通用：凱越+科魯茲
10月銷量：23414+20690=44104輛
9月銷量：23186+18338=41524輛
升幅：2580輛

　　上海通用保持著其在全球一直奉行的多品牌聯(lián)合轟炸策略，雖然每個(gè)銷量都沒有像朗逸那樣的瘋狂，但其憑借著眾多的產(chǎn)品還是完成了有量變到質(zhì)變的過程，旗下的最熱銷的兩款緊湊型車一款是大家都非常熟悉的以皮實(shí)耐操，性價(jià)比極高而聞名的老車別克凱越；另一款則是迷倒了全世界年輕人的“小黃蜂”科魯茲。

● 別克 凱越
10月銷量：23414輛

● 外觀內(nèi)飾：雖然有點(diǎn)過時(shí)但還是非常的耐看

　　由賓尼法利納與上海泛亞汽車技術(shù)中心共同打造的現(xiàn)款別克凱越，有一些林蔭大道的影子，在當(dāng)年那個(gè)別克世紀(jì)主打的年代，這樣的外形是非常年輕和前衛(wèi)的。同樣這也算是一款里程碑式的作品，因?yàn)閺乃纳砩衔覀兛梢钥吹胶髞砗芏嗟膭e克新車的一些端倪。

　　凱越的內(nèi)飾風(fēng)格可以做到家居及商務(wù)兩相宜，除了塑料感極強(qiáng)的方向盤不太協(xié)調(diào)外，桃木風(fēng)格的裝飾，配合銀色的面板，時(shí)尚的同時(shí)也非常的動(dòng)感。內(nèi)飾的用料并沒有很高級(jí)，按鈕的手感也談不上多么的舒適，但看上去就是那么的精致和顯檔次，這點(diǎn)倒是值得很多的自主品牌好好的學(xué)習(xí)。

● 乘坐空間：韓系的血統(tǒng)表明了它在這方面的不擅長

　　由于是源自一款韓國車的平臺(tái)，所以凱越比起其他傳統(tǒng)美國車要更緊湊。外觀尺寸為4515mm/1725mm/1445mm，軸距2600mm，這在如今的緊湊級(jí)市場上并不突出，可以說凱越的空間并不是其主打，性價(jià)比高還是其熱賣的主要原因。

　　空間方面真的不是凱越的特長，就連后備箱也只有400L左右的容積，而且內(nèi)部的設(shè)計(jì)也不是特別的規(guī)整，倒是可以按比例放倒的座椅在關(guān)鍵時(shí)候還能發(fā)揮一些作用。

● 動(dòng)力底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)節(jié)油 獨(dú)立后懸讓很多新車汗顏

　　凱越配備了來自通用的全球動(dòng)力總成供應(yīng)商澳洲霍頓提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺(tái)Twin-Tec的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護(hù)。最大81kW的功率，對于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會(huì)顯得很費(fèi)力，而最重要的是重新調(diào)校過的發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　在變速箱方面，新凱越配備了D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱無需多言，反倒是搭配的自動(dòng)變速箱也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　凱越定位家用車，同時(shí)韓國車的背景讓舒適性肯定是他的第一訴求。讓人非常意外的是老舊的凱越還搭配了現(xiàn)在很多車都考慮成本而不裝的前麥弗遜式后雙連桿式獨(dú)立懸掛，為整車的舒適性也作出了很大的貢獻(xiàn)。

● 雪佛蘭 科魯茲
10月銷量：20690輛

● 外觀內(nèi)飾：“小黃蜂”的造型動(dòng)感又犀利

　　科魯茲時(shí)尚的外形是它吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對提升整體運(yùn)動(dòng)感起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，整個(gè)中控臺(tái)的風(fēng)格與外型整體線條質(zhì)感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信也會(huì)得到不少年輕人的喜愛。

● 乘坐空間：后排頭部空間對高個(gè)有壓力

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進(jìn)去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過后排由于弧線形的車頂導(dǎo)致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大，440L的容積足以應(yīng)付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對后備箱進(jìn)行拓展。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力較弱但底盤調(diào)校非常的不錯(cuò)

　　科魯茲共有三套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，高配上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T車型上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩種不同的動(dòng)力調(diào)校，低功率版搭載5檔手動(dòng)變速箱，高功率版以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則使用6速手自一體變速箱，而1.6T的車型則采用的是專屬的6檔手動(dòng)變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，不過科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運(yùn)動(dòng)性不只是一個(gè)口號(hào)而已。而在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛也是希望能傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，因此在高速通過彎道時(shí)，懸掛對于車身的支撐很到位。

● 車型點(diǎn)評：通用熱銷的兩款車定位非常的明確，老舊的凱越依靠著其皮實(shí)的質(zhì)量和超高的性價(jià)比爭奪中老年市場，而風(fēng)靡全球的科魯茲則依靠著其動(dòng)感的外形沖擊著年輕人的市場，兩款車型在加上稍高端一點(diǎn)的別克英朗的兩廂和三廂版，幾乎已經(jīng)將整個(gè)緊湊級(jí)市場全部都照顧到了。

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