11月最值得出手的4款大優(yōu)惠中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】11月的中級車市場一如既往地競爭激烈，在日系品牌普遍萎靡的情況下，各大品牌都在大幅降價博取市場。而韓系、美系品牌在搶奪日系丟失的陣地時也是毫不手軟，價格戰(zhàn)是本月車市的關(guān)鍵詞。今天便為大家推薦4款價格見底的熱門中級車，降價幅度都頗為驚人。

● 推薦車型一：一汽馬自達睿翼
售價：17.98-23.98萬（點擊查看睿翼最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：最高優(yōu)惠4.7萬元 長期保持大優(yōu)惠

　　睿翼在上市之初便被人詬病定價太高，加上老馬6出奇高的性價比，使得睿翼在上市后就處在了一個上下兩難的境地。從去年開始，睿翼進入了大幅優(yōu)惠的階段，最低的優(yōu)惠都在2萬左右，以下是北上廣深四地的近期行情：

　　睿翼在大幅優(yōu)惠后的性價比大幅提升，雖然銷量依舊不及更加生猛的老馬6，但是出色的性價比還是令很多人動心。新一代馬自達6已經(jīng)在海外發(fā)布，莫非睿翼現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠是為了在新一代馬6引進后留出價格區(qū)間玩兒“三代同堂”？

● 馬自達睿翼車型簡要介紹

　　睿翼飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人熟悉的動感氣質(zhì)，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度優(yōu)美的C柱勾勒出特有的轎跑氣質(zhì)。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級車中的設(shè)計風格屬于偏向于年輕運動定位。睿翼的外形雖然已多年未作大的改動，但每次再見依舊能有初次相見時的那份驚艷。

　　內(nèi)飾的樣式設(shè)計一直都是馬自達的軟肋，簡約的風格使得不少人都嫌他過于簡單。睿翼的內(nèi)飾風格同樣如此，簡明的功能分區(qū)，并不算多的按鍵設(shè)置，沒有太多的驚喜，但質(zhì)樸的樣式搭配純黑的配色，運動氣息十分濃厚，與整車的外形氣質(zhì)也很是協(xié)調(diào)。

　　馬自達睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發(fā)動機，2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，而MZR 2.5L四缸發(fā)動機，則擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)了更為線性的加速感與精準的響應(yīng)性能，最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226N·m的最大扭矩。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側(cè)傾比較小。可是懸掛行程比較短，對于突然闖入的路面震動過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

　　編輯點評：睿翼推出已經(jīng)有很長一段時間了，但銷量一直沒能達到老馬六的輝煌。2012款也只是在老款的基礎(chǔ)上做了一些小改進而已。雖然同為兩代同堂銷售，兩者對比起來，馬六有著更加誘人的價格和多年來累積下的堅實口碑，隨著新馬六的前不久小改款上市，售價拉低至13萬的水平，睿翼的價格相信還會維持低位，現(xiàn)在出手正是好時機。

● 推薦車型二：一汽豐田銳志
售價：20.98-32.68萬（點擊查看銳志最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：實用實惠后驅(qū)中級車 優(yōu)惠幅度屢創(chuàng)新高

　　現(xiàn)售款銳志自推出至今已經(jīng)有很久沒有進行大的改款了，對比紛紛換代上市的競爭對手來說，優(yōu)勢已經(jīng)喪失，唯一的亮點也只有其后驅(qū)的操控樂趣了。目前全國范圍內(nèi)都有著不小的優(yōu)惠幅度，以下是具體優(yōu)惠情況：

　　2萬元起跳的現(xiàn)金讓利幅度即使對于一臺中級車來說也是很有吸引力的，優(yōu)惠后的價格更加親民，而最近也到了年底沖量的當口，銳志的優(yōu)惠也都紛紛有走高的趨勢。日系品牌今年萎靡的銷售數(shù)據(jù)想必會逼得他們保持這樣的大優(yōu)惠一直到明年年初。

● 豐田銳志車型簡要介紹

　　銳志的車身造型很具流線感，緊湊的前臉呈“X”型的排列，傳達出激進的運動風格。短前懸的設(shè)計為銳志帶來了更加靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，也使得車身看起來更干練精悍。尾部的設(shè)計飽滿結(jié)實，搭配了小尾翼后傳達出更濃的運動氣息，獨特的尾燈造型也使其有了更高的辨識度。

　　通過運動型的金屬踏板、炮筒型的儀表，在加上高配版本上的方向盤換擋撥片，新銳志的內(nèi)飾很好的詮釋了其運動的風格。在配色上，銳志同樣提供了純黑的運動內(nèi)飾以及淺色的居家內(nèi)飾可選。內(nèi)飾在造型上更多的運用了曲線，運動感有所加強。同時車門、中控臺等位置采用了琥珀色的氛圍等光設(shè)計，使得車內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華。

　　動力系統(tǒng)方面，全新銳志共有2.5L和3.0L兩款發(fā)動機配置。142kW最大功率的2.5L V6發(fā)動機匹配帶運動模式6擋手自一體變速器，動力足夠而且非常有樂趣，油耗水平也低，應(yīng)該是最合理的選擇。而3.0L V6發(fā)動機則明顯是走性能路線。

　　豐田銳志采用了前雙叉臂式懸掛，響應(yīng)靈敏，可以提供更強的抓地力，但結(jié)構(gòu)比一般的麥弗遜要復雜，更占空間，同時造價也要更高。由于銳志采用了前置后驅(qū)的布局，對后懸掛有著更高的要求，后多連桿獨立懸掛也是必不可少。

　　編輯點評：銳志集合了后驅(qū)車的駕駛樂趣和家用車的實用性兩大特點，在外形和內(nèi)飾設(shè)計上突出了日系車的很多優(yōu)點，是日系中一款不可多得的運動型家用車。近期優(yōu)惠幅度有加大趨勢，基本已經(jīng)到達了價格谷底，感興趣的朋友不妨現(xiàn)在出手。

● 推薦車型三：別克君威
售價：18.59-25.99萬（點擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：優(yōu)惠幅度持續(xù)攀升 1.6T版本表現(xiàn)均衡

　　君威的流暢外觀自其上市以來便備受好評，但美國車“油老虎”的印象令不少人對其望而卻步。實際上在推出了1.6T版本車型后，君威在燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)在做到了很好的均衡。目前優(yōu)惠幅度不錯，具體參見下表：

　　君威在全國范圍內(nèi)都做到了接近3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這也得益于上海通用對于全國市場定價的有力控制。在日系銷量低迷的情況下，君威趁勢在全國范圍內(nèi)展開了大規(guī)?，F(xiàn)金優(yōu)惠，這樣迅速的反應(yīng)令其第一時間占據(jù)了中級車市場不小的份額。

● 別克君威車型簡要介紹

　　君威的外形設(shè)計融入了很多的曲線元素，圓潤飽滿的車身充滿了緊實的肌肉感，相比多年前龐大、臃腫的美國車形象有了質(zhì)的改變。盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了家族式的“直瀑式”設(shè)計，相比其運動風格的車身，倒還增添了幾分穩(wěn)重的商務(wù)范兒。尾部微微上翹的行李箱造型模擬出了小尾翼的感覺，渾然一體極具設(shè)計感。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計理念和外觀一致，大量曲線的運用形成了很強的包圍感。按鍵密集的中控臺雖然看起來有些眼花繚亂，但分區(qū)明確，按鍵面積都挺大，操作起來絲毫不會慌亂。方向盤和排擋桿周末的大面積鍍鉻件還是保持了美式的豪華氣息。

　　君威的動力總成搭配豐富，現(xiàn)售版目前搭載了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L三款發(fā)動機，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。1.6T版本是最近新增的車型，在兼顧了動力的同時，油耗有了很大的改善。而2.0T發(fā)動機在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時達到最大功率162kW（220PS），在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350N·m的最大扭矩，動力表現(xiàn)幾乎與一臺3.5升V6發(fā)動機相當。

　　君威采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛的懸掛配置，雖然調(diào)校不算硬，但在過彎中卻能提供很強的支撐力，即使偶爾高速入彎，依然不會有太過“任性”的側(cè)傾。而在坑洼路面上，懸掛的韌性依舊可以很輕易地過濾掉大部分的抖動，保證最基本的乘坐舒適感。

　　編輯點評：君威于年初推出了2012款，搭配了全新一代的S6手自一體變速箱，改款后的君威在駕駛順滑度和燃油經(jīng)濟性上都有不小提升。君威擁有0.27的超低風阻系數(shù)，更有能挑戰(zhàn)S彎的底盤和動力，是一款難得的運動B級車。目前優(yōu)惠幅度很大，著實值得出手。

● 推薦車型四：起亞K5
售價：15.98-24.98萬（點擊查看起亞K5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：外觀驚艷高性價比 現(xiàn)金優(yōu)惠幅度夠大

　　K5在上市之初便憑借出彩的外型設(shè)計贏得了無數(shù)好評，但起亞的品牌定位限制了其發(fā)展，在推出的最初幾個月里叫好不叫座，銷量一直不見起色。在開始了大幅現(xiàn)金讓利后，K5的性價比顯著提高，以下是各地的近期行情：

　　從上表可以看出，K5在全國范圍內(nèi)都有著不小的優(yōu)惠幅度，而這也使得其在同級別車型中更具競爭力。畢竟受制于品牌因素，K5只能以價格和外形作為第一賣點，但相信再經(jīng)過幾代車型的努力，起亞或許能夠成功擺脫廉價、經(jīng)濟的標簽。

●起亞K5車型簡要介紹

　　隨著被稱為“歐洲三大汽車設(shè)計師”之一的彼得·希瑞爾強勢加盟之后，確立了“虎嘯式”前臉的家族臉譜，起亞的品牌形象終于得以逐步建立起來。K5采用厚實的車身造型、高挑的腰線設(shè)計，以及類似于轎跑車的掀背車頂，流暢的輪廓令人過目不忘。車身大量采用了科幻感強烈的線條，頗具幾分概念車的意味。

　　外觀上的動感悅目延續(xù)到K5的車廂里面，相處之后就會發(fā)現(xiàn)，各種大膽的創(chuàng)意絕非簡單嘩眾取寵之手筆，反而眾多貼心的功能性思考，向主駕側(cè)傾的中控臺把駕駛員區(qū)域擴圈的非常清晰，軟質(zhì)材料與接縫處的精致做工絲毫不輸于同級別的任何德系、日系品牌車型。

　　起亞K5搭載了2.4L和2.0L兩種排量的發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機在6200轉(zhuǎn)時可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出231Nm的峰值扭矩。此款發(fā)動機帶有雙CVVT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管，起到了提高效率的同時又保證了燃油經(jīng)濟性的作用。 與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，頂配車型還在方向盤后部裝配了換擋撥片。

　　底盤方面，K5采用了常見的前麥弗遜式、后多連桿式懸掛組合，這套懸掛結(jié)構(gòu)能在舒適性和操控性中間取到一個很好的平衡點。K5特別之處在于采用了雙氣流減震器，內(nèi)部滑動活塞處追加了氣門，目的是降低路面引起的沖擊。

　　編輯點評：K5在前不久推出了小改款，搭載了全新的2.0L Nu系列發(fā)動機，在重量和性能上都有所提升。配置方面則新增了倒車影像、電子助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。而在價格上則保持了低定價高優(yōu)惠的策略，在性價比上絕對可以做到傲視同級競爭對手了。

　　總結(jié)：今天為大家推薦的這4款中級車目前都處于價格的谷底，如果有想要出手的朋友們不妨考慮一下。最近正逢年末，又到了各地經(jīng)銷商沖量的時刻了，此時去購車無疑能爭取到最大的優(yōu)惠，而日系由于最近的持續(xù)低迷，優(yōu)惠幅度一直很大，有意向買車的朋友不妨去關(guān)注一下。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）